船舶鍋爐PLC控制系統(tǒng)

1  引  言
在內(nèi)燃機(jī)動力裝置的船舶上，鍋爐是船舶的重要輔機(jī)設(shè)備，主要產(chǎn)生蒸汽用于加熱燃油、主機(jī)暖缸、驅(qū)動輔助機(jī)械及生活雜用。當(dāng)前船舶機(jī)艙自動化的要求越來越高，鍋爐的自動控制在實(shí)現(xiàn)無人機(jī)艙中是必不可少的。但是目前我國船舶(特別在遠(yuǎn)洋漁船)上，雖有一定程度的自動化控制，但控制系統(tǒng)基本上是采用接觸器—繼電器系統(tǒng), 系統(tǒng)線路復(fù)雜、可靠性差、維護(hù)工作量大。為改造船舶設(shè)備，

GE 9030 PLC在電廠斗輪機(jī)升級改造過程中的應(yīng)用

1  引言
用于燃料輸送的輸煤斗輪機(jī)，是在上安電廠一期工程時(shí)由美國GE公司安裝的，采用的型號為GE S6系列，自安裝運(yùn)行以來運(yùn)行狀況良好，基本可以滿足電廠輸煤要求。可是隨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代以及電廠自動化水平的提高，原有的S6系列PLC操作比較繁瑣，DOS人機(jī)交互界面使得技術(shù)人員在維護(hù)時(shí)感到非常得不方便，原有的梯形圖邏輯存在卻缺陷導(dǎo)致斗輪機(jī)行走振顫，甚至停機(jī)警報(bào),設(shè)備出現(xiàn)老化現(xiàn)象

PLC控制開關(guān)磁阻電機(jī)在無梭織機(jī)主傳動系統(tǒng)中的應(yīng)用

1  引言 
    無梭織機(jī)的主傳動一般都采用高轉(zhuǎn)矩三相交流電動機(jī)驅(qū)動，通過三角皮帶和離合器來傳動主軸和其它的機(jī)構(gòu)，變速時(shí)更換皮帶輪，停車時(shí)采用制動裝置。傳統(tǒng)的織機(jī)主傳動系統(tǒng)中離合器和剎車片的磨損以及皮帶的打滑都會使起停性能逐漸變差，需要定時(shí)更換維修;另外，使用交流異步電動機(jī)織機(jī)只能通過更換皮帶輪實(shí)現(xiàn)

OMRON小型PLC在冷水機(jī)組控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

1  引言 
    隨著技術(shù)的進(jìn)步，由可編程序控制器(簡稱PLC)組成的自動控制系統(tǒng)在很多行業(yè)和領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用，制冷空調(diào)行業(yè)也不例外。PLC和工業(yè)人機(jī)界面(HMI)被大量地 用于冷水機(jī)組上，例如在吸收式冷水機(jī)組上，OMRON的C200Hα、CS1、CJ1系列PLC就以運(yùn)算、網(wǎng)絡(luò)通訊、開放的容易使用的通訊協(xié)議等優(yōu)異的性能獲得了企

PLC在鋁電解整流供電系統(tǒng)中的應(yīng)用

1  引言中國鋁業(yè)公司青海分公司采用先進(jìn)的160kA大型預(yù)焙陽極中間下料電解槽，提供直流電流的整流系統(tǒng)采用110kV直降式有載調(diào)壓整流變壓器和二極管整流電路，共有四套整流機(jī)組，單機(jī)組額定輸出直流為1150V、56kA;正常為四套機(jī)組同時(shí)運(yùn)行，各輸出40kA、1150V的直流電，共輸出直流為160kA、1150V;當(dāng)有一套機(jī)組退出運(yùn)行后，其余三套機(jī)組各輸出53.3kA、1150V的直

PLC在水泵站控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

1 引言
深圳某泵站位于深圳水庫庫尾，供水規(guī)模為50萬m3/d，投資金額近2百萬，是為解決寶安區(qū)中西部片區(qū)供水水源不足而新建的應(yīng)急工程。該泵站有3套機(jī)組，均為異步電動機(jī)，其中2套作為工作機(jī)組，1套作為備用機(jī)組。總裝機(jī)2000kW，設(shè)計(jì)流量5.79m3/s，設(shè)計(jì)揚(yáng)程16.4m。電氣主接線為10kv供電系統(tǒng)專線。電氣及自動化控制系統(tǒng)按3套工作機(jī)組設(shè)計(jì)，全微機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)

艾默生PLC在電子裝配流水線上的應(yīng)用

1 引言
艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司中試部生產(chǎn)線(以下簡稱中試生產(chǎn)線)是建于1998年的一條整體呈長方形循環(huán)運(yùn)行的產(chǎn)品裝配線。生產(chǎn)線采用PLC自動控制系統(tǒng)對整個生產(chǎn)流程進(jìn)行控制，操作人員可通過選擇運(yùn)行模式來將整條生產(chǎn)線劃分為1~3個小段，各段分別獨(dú)立及組合運(yùn)行;可手動/自動切換運(yùn)行;具有多種故障報(bào)警燈指示。目前PLC采用艾默生自己制造的EC20型產(chǎn)品，該型產(chǎn)品指令豐富，編程方便，運(yùn)行可靠，

PLC在配煤控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

1 引言
在焦碳生產(chǎn)工藝過程中，需要將氣煤、肥煤、焦煤、瘦煤四種煤按一定比例配成混合煤，然后送入焦?fàn)t進(jìn)行高溫?zé)捊埂Ｅ浔鹊臏?zhǔn)確性以及配料系統(tǒng)的可靠性將直接影響焦碳產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，通過提高焦化配煤系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性來提高焦碳的質(zhì)量具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
目前，武鋼焦化廠備煤車間擔(dān)負(fù)著公司燃煤接卸、煉焦和輸送的工作。原配煤設(shè)備共配置了14套，經(jīng)過多年使用，已老化

臺車PLC自動控制系統(tǒng)

1 引言
自動倉庫是貨儲的重要組成部分，它是在不直接進(jìn)行人工處理的情況下能自動地存儲和取出物品的系統(tǒng)。在倉庫進(jìn)貨過程中，使用臺車設(shè)備將物品存入倉庫。主計(jì)算機(jī)與PLC之間以及PLC與PLC之間的通信可以及時(shí)地匯總信息，倉庫計(jì)算機(jī)及時(shí)記錄訂貨和到貨時(shí)間，顯示庫存量，計(jì)劃人員可以方便作出供貨決策，管理人員隨時(shí)掌握貨源及需求。滿足了人們速度、精度、高度、重量、

一種基于PLC的專用步進(jìn)電機(jī)控制器

1 引言
某進(jìn)口設(shè)備大面積的嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)過修理，更換了一大批電子元件，才勉強(qiáng)恢復(fù)原有的技術(shù)指標(biāo)。但其工作已不是很可靠。由于該設(shè)備已停產(chǎn)，并且沒有相關(guān)的代替設(shè)備.為配合生產(chǎn)需要，我們投入了對該設(shè)備的研制。原設(shè)備完全由晶體管電路構(gòu)成，考慮到研制周期及可靠性等因素。我們決定采用PLC(Fx2N-32T)和觸摸屏(MT506S)控制技術(shù)重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。

PLC在自動張力控制器中的應(yīng)用

1 引言
可編程序控制器隨著其功能和外圍接口模塊的不斷增加，在工業(yè)控制場合的應(yīng)用越來越廣泛，將逐漸取代工業(yè)控制中的某些專用設(shè)備，從而使控制系統(tǒng)的成本降低、體積縮小、控制方式易于改變。PLC的功能很強(qiáng)，除邏輯運(yùn)算外還可以完成復(fù)雜的數(shù)學(xué)運(yùn)算和完善的通信能力，用PLC超強(qiáng)的功能實(shí)現(xiàn)自動張力控制可以減少系統(tǒng)的復(fù)雜性，提高系統(tǒng)的性價(jià)比。
本文介紹了在某外資企業(yè)寬幅六色轉(zhuǎn)移印花機(jī)改造過程中，

PLC在行車電氣控制回路改造中的應(yīng)用

1 引言
某廠抓礦行車采用繞線式異步電動機(jī)轉(zhuǎn)子串接頻敏電阻器進(jìn)行啟動和調(diào)速，這種繼電器-接觸器控制方式在實(shí)際運(yùn)行中存在著以下問題:
(1) 行車工作環(huán)境惡劣，工作任務(wù)繁重，電動機(jī)所串頻敏電阻器燒損、斷裂和接地故障時(shí)有發(fā)生，造成電動機(jī)頻繁燒損;
(2) 由于機(jī)體震動及導(dǎo)電性粉塵環(huán)境，繼電器-接觸器控制系統(tǒng)的可靠性差、故障率高、維護(hù)困難、維護(hù)費(fèi)用高、檢修工人疲于維護(hù);
(

PLC控制在電廠化學(xué)水處理系統(tǒng)中的應(yīng)用

1 引言
近幾年隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，在能源供應(yīng)上很多地區(qū)都出現(xiàn)電力資源緊缺的狀況，因此許多電廠紛紛進(jìn)行新建或擴(kuò)建改造。深圳西部電廠原有4臺(#1-#4)300MW 機(jī)組，為提高發(fā)電能力又續(xù)建#5、#6機(jī)組(2×300MW)。西部電廠原有兩列化學(xué)水處理系統(tǒng)，續(xù)建工程的化學(xué)水處理系統(tǒng)擴(kuò)建一列100~140m3/h化學(xué)除鹽系統(tǒng)，其余設(shè)備與已有化學(xué)水處

PLC在信號報(bào)警控制系統(tǒng)中的運(yùn)用

1 引言
在工業(yè)生產(chǎn)過程中，由于操作不當(dāng)或設(shè)備故障等原因，各種過程參數(shù)會超出正常工作范圍，為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)越限的過程參數(shù)，須要設(shè)置信號報(bào)警控制系統(tǒng)，采用可編程序控制器可以實(shí)現(xiàn)信號報(bào)警控制系統(tǒng)。設(shè)置信號報(bào)警控制系統(tǒng)的主要目的是安全生產(chǎn)，因此，對信號報(bào)警控制系統(tǒng)需要有與一般控制系統(tǒng)不同的要求。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，常用的信號報(bào)警和聯(lián)鎖系統(tǒng)，按照信號系統(tǒng)分為一般閃光報(bào)警系統(tǒng)和能區(qū)別第一事故原因的報(bào)警系統(tǒng)

Micrologix1000 PLC在交通燈控制上的應(yīng)用

1 引言
美國羅克韋爾自動化生產(chǎn)的Micrologix1000系列微型可編程控制器具有體積小、使用簡單、通用性強(qiáng)、快速高效等特點(diǎn)。它是一種集成式控制器，集成了電源、輸入模塊、輸出模塊和處理器于一身，輸入輸出狀態(tài)LED指示，內(nèi)裝RS-232通訊接口，可連接手持編程器輸入指令程序或連接計(jì)算機(jī)直接編制梯形圖程序，并且通過1761-NET-AIC通訊模塊可聯(lián)成

PLC與人機(jī)界面及變頻器在低速風(fēng)洞調(diào)速系統(tǒng)上的應(yīng)用

1 引言
風(fēng)洞是空氣動力試驗(yàn)系統(tǒng)。它依據(jù)運(yùn)動的相對性原理，將飛行器的模型或?qū)嵨锕潭ㄔ诘孛嫒斯きh(huán)境中，人為制造氣流流過，以此模擬空中各種復(fù)雜的飛行狀態(tài)，獲取試驗(yàn)數(shù)據(jù)。也可以說，風(fēng)洞就是在地面上人為地創(chuàng)造一個“天空”。風(fēng)洞是研制飛機(jī)必需的一種試驗(yàn)裝置。它模擬飛機(jī)飛行中各種空氣動力條件，只在地面就可以獲取飛機(jī)在空中飛行時(shí)的各種參數(shù)。
氣流的改變通過調(diào)節(jié)風(fēng)洞系統(tǒng)中的風(fēng)速，風(fēng)速采用富士G1

應(yīng)用PLC變頻控制的乙炔壓縮機(jī)

1 引言
PLC和變頻調(diào)速技術(shù)以其獨(dú)特優(yōu)良的控制性被廣泛應(yīng)用在機(jī)械、冶金、制造、化工、紡織等領(lǐng)域，但在乙炔壓縮機(jī)上應(yīng)用國內(nèi)還是首次。乙炔壓縮機(jī)是以電石為原料生產(chǎn)溶解乙炔的主要生產(chǎn)設(shè)備，主要用于乙炔氣灌瓶，氣灌瓶對金屬切割工藝提供高效便利的動力。乙炔氣灌裝時(shí)，所處壓力會逐漸升高，當(dāng)灌裝達(dá)到后期，由于壓力升高，乙炔氣會因高溫而分解并放出大量的熱，易導(dǎo)致爆炸

Quantum PLC 在水電廠現(xiàn)地控制單元改造中的應(yīng)用

1 引言
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對電力系統(tǒng)、電廠的要求越來越高。對于水電廠來說，裝備一套結(jié)構(gòu)合理、功能完善、可靠性高的現(xiàn)地控制單元，是水電廠提高安全生產(chǎn)水平，實(shí)現(xiàn)“無人值班”的重要環(huán)節(jié)。

2 原有設(shè)備問題分析
2.1 原有現(xiàn)地單元
原有現(xiàn)地控制單元包含一面盤柜，柜內(nèi)安裝了Modicon984-

Modicon TSX Neza PLC在橋式起重機(jī)中的應(yīng)用

1 引言
滄州煉油廠煉油三部瀝青車間現(xiàn)有年產(chǎn)十萬噸道路瀝青裝置一套，車間配套有裝車用橋式起重機(jī)兩臺，該橋式起重機(jī)是張家口起重機(jī)廠1979年10月生產(chǎn)，我廠1980年4月投用，經(jīng)過20多年的使用，該設(shè)備已經(jīng)非常陳舊，且隨著近幾年產(chǎn)量的增加，起重機(jī)使用頻率增加，天車故障頻發(fā)，瀝青橋式起重機(jī)(又稱天車)的電氣維護(hù)一直是我們?nèi)粘＞S護(hù)的一項(xiàng)重要工作，往往投入了

PLC—步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)及其在軸溫檢測中的應(yīng)用

1  引言 
目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況將愈來愈突出，為解決鐵路運(yùn)輸緊張的局面，鐵道部提出提速問題。但隨著車速的提高，車輪軸承溫升問題愈發(fā)重要。這就需要加強(qiáng)對軸承溫升的監(jiān)控。
當(dāng)有火車經(jīng)過時(shí)，其自身不停地向外輻射紅外熱能，從而在物體表面形成一定的溫度場，利用安裝于鋼軌兩側(cè)的熱像儀吸收車輪發(fā)出的這種紅外輻射能量，將其熱像顯示在熒光屏上，從而準(zhǔn)