何光遠：機械制造與信息化
何光遠（原中國機械工業部部長）：大家好，首先需要肯定的是，本次論壇提出制造業與信息化相融合的命題很有前瞻性，黨的十七大深刻闡述了工業化與信息化發展的內在關系，科學地回答了我國走新型工業化道路的現實途徑。這與黨的十六大關于以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化等重要的論斷既一脈相承，又與時俱進。
當前要加快制造業與信息化融合的步伐，就要進一步提高認識，理清思路，找準推進兩化融合的新入點，確實促進我國由工業大國向工業強國的發展。在世界工業產業中，加大話語權的力度。
如何理清思路？找準切入點呢？我認為有這么幾點。
第一，要辯證地認識兩化融合，兩化融合應該有豐富的內涵。這個對信息化的發展提出了應用的需求，信息化對工業化的發展不斷地深入和加速，同時帶動工業轉向、升級。工業化、信息化是我國經濟社會發展面臨的雙重任務。對于為國民經濟和工業化建設提供技術裝備的產業、裝備工業而言，推進裝備制造業用信息化的融合，就是要通過在傳統產業中廣泛深入應用信息技術，促進我國工業戰略性調整，促進工業化經濟發展方式根本轉變。
信息化的傳播就要通過制造執行系統，深化電子政務應用，強化生產過程的管理和公共服務。通過加強系統對網絡建設的管理，提升制造企業售后服務水平與網絡環境建設水平，同時通過帶動裝備制造業的工業化競爭力提升。
下面我講幾個例子，第二是兩化融合的具體操作，電控柴油機的研制。這里我想與大家一起分享我國裝備制造業中兩化融合的一個經典案例。一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠電控柴油機的研發。該企業在國內首次采用電控控軌技術，自主進行燃燒系統的設計，總體設計與性能匹配在國內率先完成了發動機的性能開發，建立了符合中國國情的發動機數據庫，形成了完整的體系，創造了國內的兩個專利，填補了國內四氣門柴油機的空白。
現在當車輛在異地出現故障的時候，車主可以到當地的4S店進行保修，4S店建立基本信息發布庫后，得到秘密鑰匙，可以第一時間找到發動機的原始參數，修復原狀，這是制造業與信息化相結合，大大提升制造業售后服務水平的重要體現。
作為兩化融合的成功案例，該項目對推動行業技術進步具有重要的意義和影響，它是國內第一臺自主研發的四氣門車油電控共軌柴油機，填補了國內的空白，引領了柴油機由機械控制的模式向電子控制的模式的升級換代。建立了實際開發體系，主要技術與經濟指標達到國際先進水平。推動了國內電控共軌柴油機的自主研發，引領了技術的發展，攻克了電控共軌柴油機開發的關鍵技術，實現了電控共軌柴油機以信息化為先導的開發，標定、生產、管理和服務等各個環節的創新突破。
第三，重大技術裝備實踐中的制造。在2006年，國務院發布的國家中長期科學技術發展規劃綱要，就是2006到2020，將極端制造列為未來我國先進技術發展重點之一。顧名思義，極端制造技術是以極大型，極小型，極集中型極端條件下的技術，主要用于制造極端尺寸和極端功能的器件。微機系統等都離不開超精密制造、分子制造等手段。
在我國極大制造的最新成果，目前已初見端倪。在這里我想主要介紹其中幾個成功的項目。第一是代表世界最先進水平，有中國北方工業集團內蒙古公司建設的大型生產線，是由螺旋壓力機鍛造的生產線，這條生產線的建成是內蒙一機公司形成了大型的生產力，提高了國內生產線的技術水平，是我國重型汽車用柴油機的生產技術，達到了國際一流的水平。該生產線的主機，一萬六千噸的壓力機，是當今世界最先進的主機。采用變頻技術，提高了效率和能量的利用率。
這條生產線還具有節能、降耗、安全、環保等特點，能源成本下降30%，材料利用率提高，我們去看這個項目的時候，他的一條曲軸可以節省十公斤鋼材。生產線的防熱輻射，防污染，減震降噪等安全環保設施的投入達到了10%，基本上實現了無染，零排放的生產線。
事實上，電驅動的螺旋壓力機，最具特色的優點是配置了先進的電子控制裝置，數字顯示裝置，能量欲選和調節裝置，采用了計算機程序控制手段，操作方便，使用靈活。并充分利用電機壓力機，向打機能量傳承調整，成為能量型鍛造設備，使鍛打過程處在量化的狀態下。
第二個項目是由北方重工集團投資的垂直擠壓大口徑厚壁無縫鋼管在建項目，這個項目分兩期建設，一期為自主研發，制造一臺世界最大的三萬六千噸金屬垂直擠壓機和一臺一萬五千噸傳統機器。新增工藝設備五十臺套，可年產后壁大口徑的機器。后期產生精準設備無縫鋼管五萬噸，目前我們設備主要靠進口，而且很緊缺，價格昂貴，這個對于裝備制造業的發展也是很關鍵。
三萬六千噸機架是目前最大的機架，實際重量780噸，作為三萬六千噸擠壓機制造的關鍵，這是纏繞式的。在北重集團清華大學等部門的共同努力下，開展機械能的研發。經2006年6、7月兩個月的考核改進，實現了應用。2007年12月完成了擠壓機架的纏繞施工，實現了纏繞技術的重大創新。
第三個是中國二重生產的為大飛機的專用裝備了。關鍵零部件質量檢驗計劃，并治理了專項措施。這個壓力機是目前世界上最大的，超過了此前最大的俄羅斯的七萬五千噸壓力機，主要對鋁合金等難分割的材料進行熱割斷，建造更是大型、復雜的系統工程。為了保證八萬噸模斷壓機，該項目決定對大型裝配件等關鍵零部件，制訂專項的質量保證措施，為大飛機制造奠定重要的加工手段和基礎。
第四，兩化融合的必要性，發達國家基本實現工業化，制造業正加快從生產型制造向服務型制造轉型，服務業正在從傳統的服務經濟向現代服務經濟轉型。跨國公司在不斷地鞏固和強化關鍵環節的技術上，加快轉移高污染、高效能、低附加值的戰略環節，全球戰略資源進一步短缺。走發達國家廉價資源支撐下的傳統工業化道路不現實，當前我國的工業化正處于加速發展的關鍵時期，大力推進信息化與工業化的融合，是提升我國經濟現代化水平、順應全球化發展潮流的現實選擇。
推進兩化融合，推進兩化融合，有利于快速響應市場需求，縮短產品設計周期，加快產品更新換代，有利于提高我國工業技術的水平，提高生產效率，降低生產成本，促進工業轉型升級，有利于減少能源和資源消耗，減少污染排放，實現可持續發展。有利于在全球范圍配置資源，實現與世界經濟發展接軌。從這個意義看，推進兩化融合，是落實科學發展觀的內在要求，走中國特色，新型工業化道路的必然選擇。
第五，找準切入點，推進裝備制造業的信息化。工業發展的重中之重，是提高裝備資源的競爭能力，這也是解決我國整體制造業和國民經濟競爭的關鍵環節，要加快推進兩化融合，就要圍繞高新技術，重大裝備，環境、資源等重點領域，組織實施開發專項，通過技術瓶頸制約，開發并掌握一批關鍵的技術，組織新一代寬帶、無線移動通信，極大規模集成電路制造、裝備，成套工藝，大飛機等重大工藝專項的實施，提高自主創新能力，加快裝備制造業的快速發展。
推進制造業和信息化融合要找準切入點，信息化具有覆蓋面廣，滲透性強的優勢，要大力推進信息化與制造業的融合，當前要以實際出發，找準切入點，加快研發設計，生產流程，經驗管理等領域的信息化建設，推進工業從生產型制造向服務型制造的轉變。加快與產業鏈的融合，加快我國裝備制造業的振興。
我想今天到會以后，碰到李司長，我講一點題外的話，工信司由一個部門統一管理，這在組織的政府機構的安排上，把這個問題統一起來了。我聯想到我們曾經過去搞過機械電子工業部，我當時當這個部的部長，機電一體化總是推不動，在組織上保證兩張皮的問題能夠解決。但是沒多久，有些同志給中央的形式寫信，就是說機械工業部，機械工業是夕陽工業，電子工業是朝陽的工業，這兩個搞在一起怎么能行呢？
特別是機械工業做老大，實際上當時沒有老大老二的問題，心里特別感覺這個夕陽工業做老大，這是影響了朝陽工業的發展，就寫信，告狀，堅決反對這兩部在一起，最后把這個部攪黃了。
我現在祝愿我們的工信部，能夠理順和國家發改委的關系，在工業和信息的結合上，能起很好的推動力。
當前要加快制造業與信息化融合的步伐，就要進一步提高認識，理清思路，找準推進兩化融合的新入點，確實促進我國由工業大國向工業強國的發展。在世界工業產業中，加大話語權的力度。
如何理清思路？找準切入點呢？我認為有這么幾點。
第一，要辯證地認識兩化融合，兩化融合應該有豐富的內涵。這個對信息化的發展提出了應用的需求，信息化對工業化的發展不斷地深入和加速，同時帶動工業轉向、升級。工業化、信息化是我國經濟社會發展面臨的雙重任務。對于為國民經濟和工業化建設提供技術裝備的產業、裝備工業而言，推進裝備制造業用信息化的融合，就是要通過在傳統產業中廣泛深入應用信息技術，促進我國工業戰略性調整，促進工業化經濟發展方式根本轉變。
信息化的傳播就要通過制造執行系統，深化電子政務應用，強化生產過程的管理和公共服務。通過加強系統對網絡建設的管理，提升制造企業售后服務水平與網絡環境建設水平，同時通過帶動裝備制造業的工業化競爭力提升。
下面我講幾個例子，第二是兩化融合的具體操作，電控柴油機的研制。這里我想與大家一起分享我國裝備制造業中兩化融合的一個經典案例。一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠電控柴油機的研發。該企業在國內首次采用電控控軌技術，自主進行燃燒系統的設計，總體設計與性能匹配在國內率先完成了發動機的性能開發，建立了符合中國國情的發動機數據庫，形成了完整的體系，創造了國內的兩個專利，填補了國內四氣門柴油機的空白。
現在當車輛在異地出現故障的時候，車主可以到當地的4S店進行保修，4S店建立基本信息發布庫后，得到秘密鑰匙，可以第一時間找到發動機的原始參數，修復原狀，這是制造業與信息化相結合，大大提升制造業售后服務水平的重要體現。
作為兩化融合的成功案例，該項目對推動行業技術進步具有重要的意義和影響，它是國內第一臺自主研發的四氣門車油電控共軌柴油機，填補了國內的空白，引領了柴油機由機械控制的模式向電子控制的模式的升級換代。建立了實際開發體系，主要技術與經濟指標達到國際先進水平。推動了國內電控共軌柴油機的自主研發，引領了技術的發展，攻克了電控共軌柴油機開發的關鍵技術，實現了電控共軌柴油機以信息化為先導的開發，標定、生產、管理和服務等各個環節的創新突破。
第三，重大技術裝備實踐中的制造。在2006年，國務院發布的國家中長期科學技術發展規劃綱要，就是2006到2020，將極端制造列為未來我國先進技術發展重點之一。顧名思義，極端制造技術是以極大型，極小型，極集中型極端條件下的技術，主要用于制造極端尺寸和極端功能的器件。微機系統等都離不開超精密制造、分子制造等手段。
在我國極大制造的最新成果，目前已初見端倪。在這里我想主要介紹其中幾個成功的項目。第一是代表世界最先進水平，有中國北方工業集團內蒙古公司建設的大型生產線，是由螺旋壓力機鍛造的生產線，這條生產線的建成是內蒙一機公司形成了大型的生產力，提高了國內生產線的技術水平，是我國重型汽車用柴油機的生產技術，達到了國際一流的水平。該生產線的主機，一萬六千噸的壓力機，是當今世界最先進的主機。采用變頻技術，提高了效率和能量的利用率。
這條生產線還具有節能、降耗、安全、環保等特點，能源成本下降30%，材料利用率提高，我們去看這個項目的時候，他的一條曲軸可以節省十公斤鋼材。生產線的防熱輻射，防污染，減震降噪等安全環保設施的投入達到了10%，基本上實現了無染，零排放的生產線。
事實上，電驅動的螺旋壓力機，最具特色的優點是配置了先進的電子控制裝置，數字顯示裝置，能量欲選和調節裝置，采用了計算機程序控制手段，操作方便，使用靈活。并充分利用電機壓力機，向打機能量傳承調整，成為能量型鍛造設備，使鍛打過程處在量化的狀態下。
第二個項目是由北方重工集團投資的垂直擠壓大口徑厚壁無縫鋼管在建項目，這個項目分兩期建設，一期為自主研發，制造一臺世界最大的三萬六千噸金屬垂直擠壓機和一臺一萬五千噸傳統機器。新增工藝設備五十臺套，可年產后壁大口徑的機器。后期產生精準設備無縫鋼管五萬噸，目前我們設備主要靠進口，而且很緊缺，價格昂貴，這個對于裝備制造業的發展也是很關鍵。
三萬六千噸機架是目前最大的機架，實際重量780噸，作為三萬六千噸擠壓機制造的關鍵，這是纏繞式的。在北重集團清華大學等部門的共同努力下，開展機械能的研發。經2006年6、7月兩個月的考核改進，實現了應用。2007年12月完成了擠壓機架的纏繞施工，實現了纏繞技術的重大創新。
第三個是中國二重生產的為大飛機的專用裝備了。關鍵零部件質量檢驗計劃，并治理了專項措施。這個壓力機是目前世界上最大的，超過了此前最大的俄羅斯的七萬五千噸壓力機，主要對鋁合金等難分割的材料進行熱割斷，建造更是大型、復雜的系統工程。為了保證八萬噸模斷壓機，該項目決定對大型裝配件等關鍵零部件，制訂專項的質量保證措施，為大飛機制造奠定重要的加工手段和基礎。
第四，兩化融合的必要性，發達國家基本實現工業化，制造業正加快從生產型制造向服務型制造轉型，服務業正在從傳統的服務經濟向現代服務經濟轉型。跨國公司在不斷地鞏固和強化關鍵環節的技術上，加快轉移高污染、高效能、低附加值的戰略環節，全球戰略資源進一步短缺。走發達國家廉價資源支撐下的傳統工業化道路不現實，當前我國的工業化正處于加速發展的關鍵時期，大力推進信息化與工業化的融合，是提升我國經濟現代化水平、順應全球化發展潮流的現實選擇。
推進兩化融合，推進兩化融合，有利于快速響應市場需求，縮短產品設計周期，加快產品更新換代，有利于提高我國工業技術的水平，提高生產效率，降低生產成本，促進工業轉型升級，有利于減少能源和資源消耗，減少污染排放，實現可持續發展。有利于在全球范圍配置資源，實現與世界經濟發展接軌。從這個意義看，推進兩化融合，是落實科學發展觀的內在要求，走中國特色，新型工業化道路的必然選擇。
第五，找準切入點，推進裝備制造業的信息化。工業發展的重中之重，是提高裝備資源的競爭能力，這也是解決我國整體制造業和國民經濟競爭的關鍵環節，要加快推進兩化融合，就要圍繞高新技術，重大裝備，環境、資源等重點領域，組織實施開發專項，通過技術瓶頸制約，開發并掌握一批關鍵的技術，組織新一代寬帶、無線移動通信，極大規模集成電路制造、裝備，成套工藝，大飛機等重大工藝專項的實施，提高自主創新能力，加快裝備制造業的快速發展。
推進制造業和信息化融合要找準切入點，信息化具有覆蓋面廣，滲透性強的優勢，要大力推進信息化與制造業的融合，當前要以實際出發，找準切入點，加快研發設計，生產流程，經驗管理等領域的信息化建設，推進工業從生產型制造向服務型制造的轉變。加快與產業鏈的融合，加快我國裝備制造業的振興。
我想今天到會以后，碰到李司長，我講一點題外的話，工信司由一個部門統一管理，這在組織的政府機構的安排上，把這個問題統一起來了。我聯想到我們曾經過去搞過機械電子工業部，我當時當這個部的部長，機電一體化總是推不動，在組織上保證兩張皮的問題能夠解決。但是沒多久，有些同志給中央的形式寫信，就是說機械工業部，機械工業是夕陽工業，電子工業是朝陽的工業，這兩個搞在一起怎么能行呢？
特別是機械工業做老大，實際上當時沒有老大老二的問題，心里特別感覺這個夕陽工業做老大，這是影響了朝陽工業的發展，就寫信，告狀，堅決反對這兩部在一起，最后把這個部攪黃了。
我現在祝愿我們的工信部，能夠理順和國家發改委的關系，在工業和信息的結合上，能起很好的推動力。
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