上海市60個換乘樞紐待建配套“P+R”功能
郊區(qū)居住自駕車上班者，可泊車于城鄉(xiāng)結(jié)合交通樞紐再換乘軌交
2010年前，本市投運(yùn)軌道交通線路達(dá)12條；中心城區(qū)重點區(qū)域營運(yùn)的近1500輛公交車將安裝監(jiān)控裝置；市內(nèi)將建成60個綜合客運(yùn)交通樞紐；規(guī)范700個出租汽車揚(yáng)招點設(shè)施的設(shè)置。2010年，上海中心城區(qū)將形成110公里的公交專用道網(wǎng)絡(luò)，局部路段的公交車行駛速度有望接近軌交水平……市交通局昨天透露了對未來上海市內(nèi)公共交通建設(shè)的規(guī)劃。
車廂前后安裝兩個監(jiān)控探頭
今后計劃在1500輛公交車上安裝監(jiān)控裝置，即在公交車車廂前后各安裝兩個監(jiān)控探頭，同時在車輛內(nèi)部設(shè)置一個記錄盒（黑匣子）。記錄盒可以記錄探頭所捕捉到的車廂狀況，如有必要，可隨時查看。監(jiān)控探頭在駕駛員上方和擋風(fēng)玻璃上方各一個，中門兩個，其中一個對準(zhǔn)車門，一個對準(zhǔn)車廂后方。
交通局透露，公交車內(nèi)的攝像頭可以對車內(nèi)狀況進(jìn)行實時監(jiān)控，同時將多路視頻錄像實時存儲在車內(nèi)的監(jiān)控主機(jī)，可定期將車內(nèi)視頻數(shù)據(jù)集中保存。系統(tǒng)能清晰記錄公交營運(yùn)車輛的內(nèi)部狀況，有圖像、時間提示和標(biāo)識，并能實時清晰顯示。
“P+R”解決郊區(qū)居民出行
記者昨天同時獲悉，到2009年底，上海軌道交通、地面公交、出租汽車等公共交通日均客運(yùn)量將達(dá)1680萬人次，將形成現(xiàn)代化國際大都市交通管理服務(wù)體系。交通局表示，2010年前，本市將建設(shè)和完善虹橋綜合交通樞紐、浦東國際機(jī)場、虹口足球場、江灣五角場等60個綜合交通換乘樞紐，并按規(guī)劃同步配套“P+R”功能。
居住地在郊區(qū)，開自駕車上班，車泊在城鄉(xiāng)結(jié)合部的交通樞紐，再轉(zhuǎn)乘軌道交通到市中心……這就是未來滬上的“P+R”（停車加換乘）交通模式。考慮到本市的行車、停車矛盾主要集中在外環(huán)線以內(nèi)，隨著軌道交通、地面公交等公共交通系統(tǒng)的建設(shè)和完善，外環(huán)線以內(nèi)的公共交通服務(wù)水平將顯著提高，因此，本市的“P+R”停車場將主要規(guī)劃設(shè)置在外環(huán)線附近。
電話預(yù)訂的士更方便
至2010年，市域公交線網(wǎng)控制在930條以內(nèi)。本市投運(yùn)軌道交通線路達(dá)12條，增加列車至2700多輛，營運(yùn)線網(wǎng)達(dá)400公里，高峰時段每小時客運(yùn)量可達(dá)50萬人次。為方便公眾換乘，地面公交線網(wǎng)將得到優(yōu)化，軌道交通巧妙銜接綜合交通樞紐，高峰時段增加公交營運(yùn)車輛至17000輛。為整合公交候車亭、站牌，本市將完成2200個3米以上路幅站點的候車設(shè)施整合改造，新建改造中心城區(qū)停車誘導(dǎo)屏40塊。
公眾電話預(yù)訂的士也更加方便——2010年，出租車車載GPS電調(diào)系統(tǒng)十分普及，電調(diào)車輛增至29100輛，高峰時段電調(diào)量將增至1萬人次，700個出租汽車揚(yáng)招點設(shè)施的設(shè)置也將更加規(guī)范。
中心城區(qū)出租車和35％公交運(yùn)營車輛達(dá)到國Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)，基本消除公交車輛冒黑煙。
2010年前，本市投運(yùn)軌道交通線路達(dá)12條；中心城區(qū)重點區(qū)域營運(yùn)的近1500輛公交車將安裝監(jiān)控裝置；市內(nèi)將建成60個綜合客運(yùn)交通樞紐；規(guī)范700個出租汽車揚(yáng)招點設(shè)施的設(shè)置。2010年，上海中心城區(qū)將形成110公里的公交專用道網(wǎng)絡(luò)，局部路段的公交車行駛速度有望接近軌交水平……市交通局昨天透露了對未來上海市內(nèi)公共交通建設(shè)的規(guī)劃。
車廂前后安裝兩個監(jiān)控探頭
今后計劃在1500輛公交車上安裝監(jiān)控裝置，即在公交車車廂前后各安裝兩個監(jiān)控探頭，同時在車輛內(nèi)部設(shè)置一個記錄盒（黑匣子）。記錄盒可以記錄探頭所捕捉到的車廂狀況，如有必要，可隨時查看。監(jiān)控探頭在駕駛員上方和擋風(fēng)玻璃上方各一個，中門兩個，其中一個對準(zhǔn)車門，一個對準(zhǔn)車廂后方。
交通局透露，公交車內(nèi)的攝像頭可以對車內(nèi)狀況進(jìn)行實時監(jiān)控，同時將多路視頻錄像實時存儲在車內(nèi)的監(jiān)控主機(jī)，可定期將車內(nèi)視頻數(shù)據(jù)集中保存。系統(tǒng)能清晰記錄公交營運(yùn)車輛的內(nèi)部狀況，有圖像、時間提示和標(biāo)識，并能實時清晰顯示。
“P+R”解決郊區(qū)居民出行
記者昨天同時獲悉，到2009年底，上海軌道交通、地面公交、出租汽車等公共交通日均客運(yùn)量將達(dá)1680萬人次，將形成現(xiàn)代化國際大都市交通管理服務(wù)體系。交通局表示，2010年前，本市將建設(shè)和完善虹橋綜合交通樞紐、浦東國際機(jī)場、虹口足球場、江灣五角場等60個綜合交通換乘樞紐，并按規(guī)劃同步配套“P+R”功能。
居住地在郊區(qū)，開自駕車上班，車泊在城鄉(xiāng)結(jié)合部的交通樞紐，再轉(zhuǎn)乘軌道交通到市中心……這就是未來滬上的“P+R”（停車加換乘）交通模式。考慮到本市的行車、停車矛盾主要集中在外環(huán)線以內(nèi)，隨著軌道交通、地面公交等公共交通系統(tǒng)的建設(shè)和完善，外環(huán)線以內(nèi)的公共交通服務(wù)水平將顯著提高，因此，本市的“P+R”停車場將主要規(guī)劃設(shè)置在外環(huán)線附近。
電話預(yù)訂的士更方便
至2010年，市域公交線網(wǎng)控制在930條以內(nèi)。本市投運(yùn)軌道交通線路達(dá)12條，增加列車至2700多輛，營運(yùn)線網(wǎng)達(dá)400公里，高峰時段每小時客運(yùn)量可達(dá)50萬人次。為方便公眾換乘，地面公交線網(wǎng)將得到優(yōu)化，軌道交通巧妙銜接綜合交通樞紐，高峰時段增加公交營運(yùn)車輛至17000輛。為整合公交候車亭、站牌，本市將完成2200個3米以上路幅站點的候車設(shè)施整合改造，新建改造中心城區(qū)停車誘導(dǎo)屏40塊。
公眾電話預(yù)訂的士也更加方便——2010年，出租車車載GPS電調(diào)系統(tǒng)十分普及，電調(diào)車輛增至29100輛，高峰時段電調(diào)量將增至1萬人次，700個出租汽車揚(yáng)招點設(shè)施的設(shè)置也將更加規(guī)范。
中心城區(qū)出租車和35％公交運(yùn)營車輛達(dá)到國Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)，基本消除公交車輛冒黑煙。
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