臺灣海峽隧道工程線路初定3個方案
為期一天半的首屆海峽通道(橋隧)工程學術研討會，二十一日上午在福州結束。包括孫鈞、林學鈺、葉可明等七名中國科學院院士和二十一名臺灣專家學者在內的二百余名兩岸專家學者，出席了研討會。
二00五年初交通部公布的中遠期(今后二十年內)國家高速公路網建設規劃，將從北京到臺北的高速公路一線納入其中，從而表明臺灣海峽通道建設已列入國家長遠交通規劃。為此，此次學術研討會兩岸專家從工程技術方面進行了更加深入的探討。
福建省交通協會副會長、福建省交通廳總工程師陳培健說，目前規劃的海峽通道(橋隧)是國家高速公路網北京至臺北的重要組成部分，一旦建成，將成為北京通往臺灣的最便捷通道。
在這一天半的研討中，兩岸與會專家圍繞“興建海峽兩岸通道的必要性和可行性”、“海峽通道方案選擇”、“海峽兩岸通道建設中若干關鍵問題”等三個方面，從不同角度對建設海峽通道進行論述。兩岸專家學者一致認為，臺灣海峽隧道工程線路有北線方案、中線方案和南線方案，對三個方案的優比、比選，兩岸專家及技術人員做了大量工作。
“海峽兩岸通道學術委員會”的成立，是此次研討會的另一重要成果，其職能是構筑兩岸學術交流平臺，定期或不定期組織海峽兩岸學術界繼續進行通道工程的學術研討，并不斷推進海峽通道工程的前期研究工作。
臺灣海峽隧道工程線路三個方案
北線：福清－平潭島－新竹，長約122公里
中線：莆田芴石－南日島－苗粟，長約128公里
南線：廈門－金門－澎湖－嘉義，長約174公里
二00五年初交通部公布的中遠期(今后二十年內)國家高速公路網建設規劃，將從北京到臺北的高速公路一線納入其中，從而表明臺灣海峽通道建設已列入國家長遠交通規劃。為此，此次學術研討會兩岸專家從工程技術方面進行了更加深入的探討。
福建省交通協會副會長、福建省交通廳總工程師陳培健說，目前規劃的海峽通道(橋隧)是國家高速公路網北京至臺北的重要組成部分，一旦建成，將成為北京通往臺灣的最便捷通道。
在這一天半的研討中，兩岸與會專家圍繞“興建海峽兩岸通道的必要性和可行性”、“海峽通道方案選擇”、“海峽兩岸通道建設中若干關鍵問題”等三個方面，從不同角度對建設海峽通道進行論述。兩岸專家學者一致認為，臺灣海峽隧道工程線路有北線方案、中線方案和南線方案，對三個方案的優比、比選，兩岸專家及技術人員做了大量工作。
“海峽兩岸通道學術委員會”的成立，是此次研討會的另一重要成果，其職能是構筑兩岸學術交流平臺，定期或不定期組織海峽兩岸學術界繼續進行通道工程的學術研討，并不斷推進海峽通道工程的前期研究工作。
臺灣海峽隧道工程線路三個方案
北線：福清－平潭島－新竹，長約122公里
中線：莆田芴石－南日島－苗粟，長約128公里
南線：廈門－金門－澎湖－嘉義，長約174公里
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