紫光捷通：與中國(guó)智能交通行業(yè)一起成長(zhǎng)
好的企業(yè)有的很低調(diào)，因而要發(fā)現(xiàn)他們就很難。我們眼前的紫光捷通科技股份有限公司就是這樣。當(dāng)你站在清華科技園紫光大樓四層審視它時(shí)，你很難將如此簡(jiǎn)單的辦公環(huán)境與中國(guó)高速公路機(jī)電建設(shè)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者和中國(guó)最大的交通機(jī)電系統(tǒng)集成工程、交通產(chǎn)品與服務(wù)提供商聯(lián)系起來(lái)。
紫光捷通是上市公司紫光股份控股、致力于推進(jìn)中國(guó)智能交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的高科技企業(yè)。聚焦智能交通，并致力于在這一行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)多元化發(fā)展，是紫光捷通給自己的定位。歷經(jīng)十余年專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，紫光捷通形成了交通機(jī)電工程、智能交通產(chǎn)品、智能交通服務(wù)的主營(yíng)業(yè)務(wù)格局。
“從交通機(jī)電工程、到智能交通產(chǎn)品與智能交通服務(wù)，我們的三大主營(yíng)業(yè)務(wù)以行業(yè)專(zhuān)業(yè)化為基礎(chǔ)，最大限度地發(fā)揮了協(xié)同效應(yīng)。這是我們的核心優(yōu)勢(shì)之一”。紫光捷通董事會(huì)秘書(shū)孫慶輝對(duì)《商務(wù)周刊》說(shuō)，截至2006年末，公司完成建設(shè)項(xiàng)目近百項(xiàng)，建設(shè)里程達(dá)8000公里，占全國(guó)高速公路通車(chē)總里程的20%，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)22個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。
過(guò)去5年間，紫光捷通銷(xiāo)售合同年均增長(zhǎng)率達(dá)43.91%?！?007年預(yù)計(jì)銷(xiāo)售收入達(dá)到8900萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)88%，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)同樣也將保持快速的增長(zhǎng)。”紫光捷通副總經(jīng)理兼財(cái)務(wù)總監(jiān)慕英莉?qū)Α渡虅?wù)周刊》表示，今后幾年，紫光捷通主營(yíng)業(yè)務(wù)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)售收入、凈利潤(rùn)預(yù)期均將有20%以上的增長(zhǎng)速度。
這種自信來(lái)自于蓬勃發(fā)展的主營(yíng)業(yè)務(wù)市場(chǎng)以及紫光捷通精心打造的核心優(yōu)勢(shì)。根據(jù)交通部“十一五”交通規(guī)劃，未來(lái)三年中，以“五縱七橫”為代表的國(guó)家高速公路主骨架將建設(shè)完成，預(yù)計(jì)每年高速公路通車(chē)?yán)锍虒⒈３衷?000公里以上,高速公路機(jī)電建設(shè)市場(chǎng)容量將保持在50億元/年左右。
“紫光捷通的智能交通產(chǎn)品業(yè)務(wù)將成為公司的一個(gè)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，僅僅是高速公路隧道交通照明節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)，市場(chǎng)容量就有幾個(gè)億。”孫慶輝說(shuō)，“明年我們的節(jié)能產(chǎn)品將會(huì)進(jìn)行初步的推廣。我們現(xiàn)在要做的就是踏踏實(shí)實(shí)地把我們的產(chǎn)品做的更加完美，讓產(chǎn)品線構(gòu)成更加豐富。。”
事實(shí)上，紫光捷通一直與清華大學(xué)密切合作，致力于研發(fā)有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交通照明節(jié)能產(chǎn)品。2006年，他們成功研發(fā)出自適應(yīng)電子斬控照明節(jié)能控制新產(chǎn)品，產(chǎn)品先后通過(guò)國(guó)家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)與山西新原高速現(xiàn)場(chǎng)節(jié)能檢測(cè)，節(jié)能效率達(dá)27%以上。同年，紫光捷通交通照明節(jié)能產(chǎn)品成功應(yīng)用于中國(guó)最大的公路隧道秦嶺終南山隧道，以及湖北滬蓉高速隧道、山西雁門(mén)關(guān)隧道和湖南懷新高速隧道等。
紫光捷通的前身是清華紫光智能交通與控制工程事業(yè)部。1999年，該事業(yè)部正式進(jìn)入智能交通領(lǐng)域。此前，國(guó)內(nèi)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的核心技術(shù)和產(chǎn)品完全由國(guó)外企業(yè)掌握。
“當(dāng)時(shí)的工程造價(jià)奇高，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)有巨大的潛在機(jī)會(huì)，感覺(jué)到核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化是這個(gè)行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。”慕英莉說(shuō)。紫光捷通與清華大學(xué)智能交通研究所密切配合，先后完成高速公路收費(fèi)系統(tǒng)軟件、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)軟件以及動(dòng)態(tài)稱(chēng)重產(chǎn)品、照明節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)。2002年，公司研發(fā)工作取得重大突破，“高速公路收費(fèi)系統(tǒng)”、“高速公路監(jiān)控系統(tǒng)”順利通過(guò)中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心評(píng)測(cè)并列入國(guó)家科技部火炬計(jì)劃。
2002年11月8日，對(duì)紫光捷通而言是一個(gè)具有里程碑意義的時(shí)刻。紫光捷通以原清華紫光智能交通與控制工程事業(yè)部為基礎(chǔ)正式成立，公司注冊(cè)資金1600萬(wàn)元。
2002—2005年期間，紫光捷通都在行業(yè)內(nèi)位列三甲；而在此后，迅速成長(zhǎng)的紫光捷通初步確立了其在高速公路機(jī)電工程行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。2007年8月，紫光捷通進(jìn)行了股份制改造，成立紫光捷通科技股份有限公司。
“我們希望不斷加強(qiáng)自主研發(fā)，廣泛合作，打造紫光捷通在交通行業(yè)的產(chǎn)品群。聚焦交通行業(yè)、實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展是我們的基本策略；讓中國(guó)的交通更加便捷，讓我們的同事、股東和客戶(hù)的生活更加美好，則是紫光捷通成長(zhǎng)的目標(biāo)。”孫慶輝說(shuō)。
紫光捷通是上市公司紫光股份控股、致力于推進(jìn)中國(guó)智能交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的高科技企業(yè)。聚焦智能交通，并致力于在這一行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)多元化發(fā)展，是紫光捷通給自己的定位。歷經(jīng)十余年專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，紫光捷通形成了交通機(jī)電工程、智能交通產(chǎn)品、智能交通服務(wù)的主營(yíng)業(yè)務(wù)格局。
“從交通機(jī)電工程、到智能交通產(chǎn)品與智能交通服務(wù)，我們的三大主營(yíng)業(yè)務(wù)以行業(yè)專(zhuān)業(yè)化為基礎(chǔ)，最大限度地發(fā)揮了協(xié)同效應(yīng)。這是我們的核心優(yōu)勢(shì)之一”。紫光捷通董事會(huì)秘書(shū)孫慶輝對(duì)《商務(wù)周刊》說(shuō)，截至2006年末，公司完成建設(shè)項(xiàng)目近百項(xiàng)，建設(shè)里程達(dá)8000公里，占全國(guó)高速公路通車(chē)總里程的20%，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)22個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。
過(guò)去5年間，紫光捷通銷(xiāo)售合同年均增長(zhǎng)率達(dá)43.91%?！?007年預(yù)計(jì)銷(xiāo)售收入達(dá)到8900萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)88%，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)同樣也將保持快速的增長(zhǎng)。”紫光捷通副總經(jīng)理兼財(cái)務(wù)總監(jiān)慕英莉?qū)Α渡虅?wù)周刊》表示，今后幾年，紫光捷通主營(yíng)業(yè)務(wù)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)售收入、凈利潤(rùn)預(yù)期均將有20%以上的增長(zhǎng)速度。
這種自信來(lái)自于蓬勃發(fā)展的主營(yíng)業(yè)務(wù)市場(chǎng)以及紫光捷通精心打造的核心優(yōu)勢(shì)。根據(jù)交通部“十一五”交通規(guī)劃，未來(lái)三年中，以“五縱七橫”為代表的國(guó)家高速公路主骨架將建設(shè)完成，預(yù)計(jì)每年高速公路通車(chē)?yán)锍虒⒈３衷?000公里以上,高速公路機(jī)電建設(shè)市場(chǎng)容量將保持在50億元/年左右。
“紫光捷通的智能交通產(chǎn)品業(yè)務(wù)將成為公司的一個(gè)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，僅僅是高速公路隧道交通照明節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)，市場(chǎng)容量就有幾個(gè)億。”孫慶輝說(shuō)，“明年我們的節(jié)能產(chǎn)品將會(huì)進(jìn)行初步的推廣。我們現(xiàn)在要做的就是踏踏實(shí)實(shí)地把我們的產(chǎn)品做的更加完美，讓產(chǎn)品線構(gòu)成更加豐富。。”
事實(shí)上，紫光捷通一直與清華大學(xué)密切合作，致力于研發(fā)有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交通照明節(jié)能產(chǎn)品。2006年，他們成功研發(fā)出自適應(yīng)電子斬控照明節(jié)能控制新產(chǎn)品，產(chǎn)品先后通過(guò)國(guó)家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)與山西新原高速現(xiàn)場(chǎng)節(jié)能檢測(cè)，節(jié)能效率達(dá)27%以上。同年，紫光捷通交通照明節(jié)能產(chǎn)品成功應(yīng)用于中國(guó)最大的公路隧道秦嶺終南山隧道，以及湖北滬蓉高速隧道、山西雁門(mén)關(guān)隧道和湖南懷新高速隧道等。
紫光捷通的前身是清華紫光智能交通與控制工程事業(yè)部。1999年，該事業(yè)部正式進(jìn)入智能交通領(lǐng)域。此前，國(guó)內(nèi)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的核心技術(shù)和產(chǎn)品完全由國(guó)外企業(yè)掌握。
“當(dāng)時(shí)的工程造價(jià)奇高，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)有巨大的潛在機(jī)會(huì)，感覺(jué)到核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化是這個(gè)行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。”慕英莉說(shuō)。紫光捷通與清華大學(xué)智能交通研究所密切配合，先后完成高速公路收費(fèi)系統(tǒng)軟件、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)軟件以及動(dòng)態(tài)稱(chēng)重產(chǎn)品、照明節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)。2002年，公司研發(fā)工作取得重大突破，“高速公路收費(fèi)系統(tǒng)”、“高速公路監(jiān)控系統(tǒng)”順利通過(guò)中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心評(píng)測(cè)并列入國(guó)家科技部火炬計(jì)劃。
2002年11月8日，對(duì)紫光捷通而言是一個(gè)具有里程碑意義的時(shí)刻。紫光捷通以原清華紫光智能交通與控制工程事業(yè)部為基礎(chǔ)正式成立，公司注冊(cè)資金1600萬(wàn)元。
2002—2005年期間，紫光捷通都在行業(yè)內(nèi)位列三甲；而在此后，迅速成長(zhǎng)的紫光捷通初步確立了其在高速公路機(jī)電工程行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。2007年8月，紫光捷通進(jìn)行了股份制改造，成立紫光捷通科技股份有限公司。
“我們希望不斷加強(qiáng)自主研發(fā)，廣泛合作，打造紫光捷通在交通行業(yè)的產(chǎn)品群。聚焦交通行業(yè)、實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展是我們的基本策略；讓中國(guó)的交通更加便捷，讓我們的同事、股東和客戶(hù)的生活更加美好，則是紫光捷通成長(zhǎng)的目標(biāo)。”孫慶輝說(shuō)。
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