發(fā)改委:八成乘用車油耗達標 不達標停產(chǎn)
7月11日，國家發(fā)改委在其官方網(wǎng)站發(fā)布2007年第40號公告，公布了審查核準的第二批乘用車型的燃料消耗量。第二批乘用車共涉及95家汽車企業(yè)的2818個車型，其中符合《乘用車燃料消耗量限值》（以下簡稱《限值》）的車型有2374個，約占總數(shù)的84%；不符合《限值》的車型共有444個。發(fā)改委同時宣布，從公告發(fā)布之日起，不符合限值標準的車型“不得再生產(chǎn)”。
據(jù)了解，這次公布燃料消耗量的乘用車型囊括了發(fā)改委《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)的所有乘用車整車產(chǎn)品，但是其中一部分已經(jīng)是停產(chǎn)但仍未從《產(chǎn)品公告》中撤銷的車型。記者在這次發(fā)布的乘用車燃料消耗量目錄中看到，本次撤銷的車型既有一汽集團、上海大眾、上海通用、北京奔馳-戴克、奇瑞、長城汽車等主流乘用車企的產(chǎn)品，也有像石家莊中博汽車、安徽宗申通寶汽車這樣名不見經(jīng)傳的汽車企業(yè)的車型。無疑，這項標準的發(fā)布，對推動生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)節(jié)能產(chǎn)品、技術(shù)進步和促進汽車社會節(jié)約能源起到了積極的作用；同時，也有利于促進企業(yè)進一步淘汰落后產(chǎn)品，加快我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。
《限值》是我國頒布的第一部強制性燃料經(jīng)濟性標準，于2005年7月1日正式實施。標準分成兩個階段實施：對于新開發(fā)車型，從2005年7月1日開始實施第一階段限值要求，從2008年1月1日開始實施第二階段限值要求；在生產(chǎn)車型則比新開發(fā)車型分別推遲一年實施；沒有達到標準的車輛將被禁止生產(chǎn)和銷售。
從此次公布的乘用車燃料消耗量結(jié)果看，我國乘用車的燃油經(jīng)濟性有了顯著提高，不少產(chǎn)品油耗值低于標準限值。記者此前也從參與《限值》制訂的相關(guān)專業(yè)人士處獲悉，乘用車燃料第一階段限值的規(guī)定只是“入門級”要求，多數(shù)車企達到第一階段限值相對容易。此前，2006年10月發(fā)改委公布了第一批新定型乘用車的燃料消耗量，涉及34家企業(yè)的409個車型，均為符合標準的產(chǎn)品。相關(guān)人士同時表示，第二階段的燃料限值要求已經(jīng)較為嚴格，對于很多車企來說需要繼續(xù)推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)升級。國家標準委負責人曾表示，第二階段的限值是在第一階段限值基礎(chǔ)上加嚴約10%，到2009年乘用車的油耗量能比目前水平降低15%左右。
在《中國汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》中，已經(jīng)提出在未來五年，“努力實現(xiàn)汽車保有量翻番，燃油消耗增長不超過50%的目標”。因此，不斷提高我國汽車的燃料經(jīng)濟性將成為一項持之以恒的工作。而目前《輕型商用車燃油消耗量限值》已經(jīng)上報國家標準化管理委員會等待報批。今后發(fā)改委也將繼續(xù)對新定型車型和《產(chǎn)品公告》內(nèi)在產(chǎn)車型燃料消耗量進行公示，并使之成為一項常規(guī)性工作。
據(jù)了解，這次公布燃料消耗量的乘用車型囊括了發(fā)改委《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)的所有乘用車整車產(chǎn)品，但是其中一部分已經(jīng)是停產(chǎn)但仍未從《產(chǎn)品公告》中撤銷的車型。記者在這次發(fā)布的乘用車燃料消耗量目錄中看到，本次撤銷的車型既有一汽集團、上海大眾、上海通用、北京奔馳-戴克、奇瑞、長城汽車等主流乘用車企的產(chǎn)品，也有像石家莊中博汽車、安徽宗申通寶汽車這樣名不見經(jīng)傳的汽車企業(yè)的車型。無疑，這項標準的發(fā)布，對推動生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)節(jié)能產(chǎn)品、技術(shù)進步和促進汽車社會節(jié)約能源起到了積極的作用；同時，也有利于促進企業(yè)進一步淘汰落后產(chǎn)品，加快我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。
《限值》是我國頒布的第一部強制性燃料經(jīng)濟性標準，于2005年7月1日正式實施。標準分成兩個階段實施：對于新開發(fā)車型，從2005年7月1日開始實施第一階段限值要求，從2008年1月1日開始實施第二階段限值要求；在生產(chǎn)車型則比新開發(fā)車型分別推遲一年實施；沒有達到標準的車輛將被禁止生產(chǎn)和銷售。
從此次公布的乘用車燃料消耗量結(jié)果看，我國乘用車的燃油經(jīng)濟性有了顯著提高，不少產(chǎn)品油耗值低于標準限值。記者此前也從參與《限值》制訂的相關(guān)專業(yè)人士處獲悉，乘用車燃料第一階段限值的規(guī)定只是“入門級”要求，多數(shù)車企達到第一階段限值相對容易。此前，2006年10月發(fā)改委公布了第一批新定型乘用車的燃料消耗量，涉及34家企業(yè)的409個車型，均為符合標準的產(chǎn)品。相關(guān)人士同時表示，第二階段的燃料限值要求已經(jīng)較為嚴格，對于很多車企來說需要繼續(xù)推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)升級。國家標準委負責人曾表示，第二階段的限值是在第一階段限值基礎(chǔ)上加嚴約10%，到2009年乘用車的油耗量能比目前水平降低15%左右。
在《中國汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》中，已經(jīng)提出在未來五年，“努力實現(xiàn)汽車保有量翻番，燃油消耗增長不超過50%的目標”。因此，不斷提高我國汽車的燃料經(jīng)濟性將成為一項持之以恒的工作。而目前《輕型商用車燃油消耗量限值》已經(jīng)上報國家標準化管理委員會等待報批。今后發(fā)改委也將繼續(xù)對新定型車型和《產(chǎn)品公告》內(nèi)在產(chǎn)車型燃料消耗量進行公示，并使之成為一項常規(guī)性工作。
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