一汽自主研發的三款發動機成功點火
7月15日上午8點08分，一汽在技術中心發動機試驗室分別啟動由一汽自主研發的具有完全自主知識產權的解放CA6DM大馬力重型車用柴油機、汽油直噴（GDI）發動機、CA6DL電控共軌柴油機的點火裝置，這標志著一汽在核心技術領域上取得了新的突破。
CA6DM發動機是具有當代國際同類產品最先進設計概念的大馬力柴油機，定位于國內領先，國際先進，秉承大功率、低油耗、低排放、長壽命、低成本、低NVH、低技術風險、低使用費用、高安全性、多用途的設計開發理念，采用先進的產品設計方法、開發流程、開發規范，自主完成了產品策劃和定義、產品結構設計和技術設計的生產同步工程與快速原型試制相結合的方法，該機具有多項新技術、新結構為國內首創，達到國際同類產品的先進水平。CA6DM柴油機的開發不僅填補了一汽發動機產品系列的空白，而且也成為一汽發動機產品開發史上的又一個重要里程碑。
國內第一款自主汽油直噴（GDI）發動機，是繼一汽自主研發的JB8新型發動機成功點火一周年之后，在轎車發動機自主研發領域取得的又一豐碩成果，它標志著一汽的汽油機開發技術又躍上一個新臺階，并實現了中國轎車汽油機技術成功與國際先進水平的接軌。目前，一汽正在自主開發高端轎車用發動機，完全可以滿足各類中高級轎車的需求。
CA6DL自主電控共軌柴油機是世界汽車發動機領域難度最大、水平最高的一項核心技術，掌握了這項技術，就掌握了未來汽車發展的主動權。一汽經過多年的努力攻關，終于在這一領域取得突破性成果，成功地開發出擁有完全自主知識產權的柴油機電控共軌系統，并獲得十幾項技術專利。一汽依靠自己的力量，建立起具有國際先進水平的電控系統開發體系，通過采用平臺化開發手段，按照國際先進的V字型開發流程，應用CMMI進行軟件管理，開發過程中應用軟件結構化設計、圖形化建模、快速原型驗證(RCP)、自動代碼生成、軟件在回路(SIL)測試、硬件在回路(HIL)測試等新技術，開發出先進的電控系統。此次CA6DL自主電控共軌發動機的成功起動，使我國成為繼德、美、日之后掌握這項技術的第四個國家，充分體現了一汽在汽車電子領域的自主研發實力。
CA6DM發動機是具有當代國際同類產品最先進設計概念的大馬力柴油機，定位于國內領先，國際先進，秉承大功率、低油耗、低排放、長壽命、低成本、低NVH、低技術風險、低使用費用、高安全性、多用途的設計開發理念，采用先進的產品設計方法、開發流程、開發規范，自主完成了產品策劃和定義、產品結構設計和技術設計的生產同步工程與快速原型試制相結合的方法，該機具有多項新技術、新結構為國內首創，達到國際同類產品的先進水平。CA6DM柴油機的開發不僅填補了一汽發動機產品系列的空白，而且也成為一汽發動機產品開發史上的又一個重要里程碑。
國內第一款自主汽油直噴（GDI）發動機，是繼一汽自主研發的JB8新型發動機成功點火一周年之后，在轎車發動機自主研發領域取得的又一豐碩成果，它標志著一汽的汽油機開發技術又躍上一個新臺階，并實現了中國轎車汽油機技術成功與國際先進水平的接軌。目前，一汽正在自主開發高端轎車用發動機，完全可以滿足各類中高級轎車的需求。
CA6DL自主電控共軌柴油機是世界汽車發動機領域難度最大、水平最高的一項核心技術，掌握了這項技術，就掌握了未來汽車發展的主動權。一汽經過多年的努力攻關，終于在這一領域取得突破性成果，成功地開發出擁有完全自主知識產權的柴油機電控共軌系統，并獲得十幾項技術專利。一汽依靠自己的力量，建立起具有國際先進水平的電控系統開發體系，通過采用平臺化開發手段，按照國際先進的V字型開發流程，應用CMMI進行軟件管理，開發過程中應用軟件結構化設計、圖形化建模、快速原型驗證(RCP)、自動代碼生成、軟件在回路(SIL)測試、硬件在回路(HIL)測試等新技術，開發出先進的電控系統。此次CA6DL自主電控共軌發動機的成功起動，使我國成為繼德、美、日之后掌握這項技術的第四個國家，充分體現了一汽在汽車電子領域的自主研發實力。
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