中國市場成傳感器發展沃土
車用傳感器是促進汽車高檔化、電子化、自動化發展的關鍵件之一，世界各國都非常重視對車用傳感器的研究開發。現在，“沒有傳感器技術，就沒有現代汽車”的觀點已被全世界業內人士所公認。
傳感器市場急速膨脹
據權威機構預測，從2004年到2009年，全球車用傳感器將呈現9%左右的成長率，2008年市場需求量估計可達14.87億個。中國市場更是車用傳感器發展的溫床，計世資訊(CCWResearch)最新調查數據顯示，2006年，中國汽車傳感器的市場銷售額為3.9億美元，同比增長率為42.8%，2007~2010年中國汽車傳感器市場銷售額的年度復合增長率將超過35%。其中，2007年市場銷售額將達到5.4億美元，同比增長率為36.3%；2009年其市場銷售額將接近10.5億美元，同比增長40.5%；2010年市場銷售額將超過13.2億美元，同比增長35.2%。
清華大學汽車研究所袁大宏教授告訴記者：“普通汽車傳感器的技術難度并不大，目前在車上也有較多應用，比如溫度傳感器、ABS的車輪轉速傳感器等。”
中國傳感器市場快速發展，得益于車市的快速發展。目前，一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百個傳感器，而豪華轎車上的傳感器數量可多達200個。2006年，中國汽車市場規模突破720萬輛，其中乘用車突破500萬輛。2007年國內汽車銷量將超過800萬輛，車用傳感器的銷量也會水漲船高。
環保、安全、智能是傳感器發展方向
目前，汽車技術升級換代，給傳感器產品帶來了更高的質量要求，主要表現在更低的成本、更強的功能以及更高的可靠性；汽車電子化越發達，自動化程度越高，對傳感器的依賴性就越大。因此，國內外都將車用傳感器技術列為重點發展的高技術。汽車傳感器的應用將不僅僅局限在發動機管理系統，而是越來越多地與環境保護、安全和智能聯系在一起。
美國TRW汽車集團在許多前沿領域已經成功開發了主動安全、被動安全和環境傳感器之間的一體化技術。
TRW自適性巡航控制 (ACC) 系統將遠程雷達與短程雷達以及視覺傳感器結合起來，為司機提供道路狀況和車輛控制狀態的綜合數據。TRW短程雷達系統還提供預碰撞信息，并支持變道輔助功能。視覺傳感器靠探測道路標志和目標物的外形，掌握道路環境的變化狀態。據TRW工程師介紹，傳感器功能的擴展讓車輛安全性更上一層樓。雷達傳感器提供的地面速度信息，不僅有助于提升現有安全系統的性能，如ABS、主動卷收器（ACR）和安全氣囊控制器，而且有益于新安全功能的實現，如直接式胎壓監測(TPM)，變道支持、制動輔助激活功能等。”
本土傳感器穩定性有待提高
北美轎車用傳感器OEM需求以每年10%的增幅連續增長，至2007年年底將發展到45億美元的規模。其中，汽車側翻傳感器的使用將會增加，預計2003~2008年側翻傳感器模塊的復合年增長率將達到32.3%。
隨著中國車用傳感器規模不斷擴大，本土企業要實現大的發展，必須在精度和可靠性上取得突破。
中國汽車工程學會汽車電子技術分會秘書長何玉軍告訴記者：“汽車傳感器是支持很多汽車零部件巨頭的基礎。目前國內很多企業在材料、設計、工藝等方面有了一定的提高，能夠生產出很多基本的傳感器，但是在精度和可靠性方面與國外企業還是有很大差距，很多先進技術，特別是傳感器的新設計原理和核心模塊技術，還是由國外公司掌握。目前國內企業自主開發相對較少，主要還是跟在國外后面，這明顯說明企業在研發上投入不足。”
傳感器市場急速膨脹
據權威機構預測，從2004年到2009年，全球車用傳感器將呈現9%左右的成長率，2008年市場需求量估計可達14.87億個。中國市場更是車用傳感器發展的溫床，計世資訊(CCWResearch)最新調查數據顯示，2006年，中國汽車傳感器的市場銷售額為3.9億美元，同比增長率為42.8%，2007~2010年中國汽車傳感器市場銷售額的年度復合增長率將超過35%。其中，2007年市場銷售額將達到5.4億美元，同比增長率為36.3%；2009年其市場銷售額將接近10.5億美元，同比增長40.5%；2010年市場銷售額將超過13.2億美元，同比增長35.2%。
清華大學汽車研究所袁大宏教授告訴記者：“普通汽車傳感器的技術難度并不大，目前在車上也有較多應用，比如溫度傳感器、ABS的車輪轉速傳感器等。”
中國傳感器市場快速發展，得益于車市的快速發展。目前，一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百個傳感器，而豪華轎車上的傳感器數量可多達200個。2006年，中國汽車市場規模突破720萬輛，其中乘用車突破500萬輛。2007年國內汽車銷量將超過800萬輛，車用傳感器的銷量也會水漲船高。
環保、安全、智能是傳感器發展方向
目前，汽車技術升級換代，給傳感器產品帶來了更高的質量要求，主要表現在更低的成本、更強的功能以及更高的可靠性；汽車電子化越發達，自動化程度越高，對傳感器的依賴性就越大。因此，國內外都將車用傳感器技術列為重點發展的高技術。汽車傳感器的應用將不僅僅局限在發動機管理系統，而是越來越多地與環境保護、安全和智能聯系在一起。
美國TRW汽車集團在許多前沿領域已經成功開發了主動安全、被動安全和環境傳感器之間的一體化技術。
TRW自適性巡航控制 (ACC) 系統將遠程雷達與短程雷達以及視覺傳感器結合起來，為司機提供道路狀況和車輛控制狀態的綜合數據。TRW短程雷達系統還提供預碰撞信息，并支持變道輔助功能。視覺傳感器靠探測道路標志和目標物的外形，掌握道路環境的變化狀態。據TRW工程師介紹，傳感器功能的擴展讓車輛安全性更上一層樓。雷達傳感器提供的地面速度信息，不僅有助于提升現有安全系統的性能，如ABS、主動卷收器（ACR）和安全氣囊控制器，而且有益于新安全功能的實現，如直接式胎壓監測(TPM)，變道支持、制動輔助激活功能等。”
本土傳感器穩定性有待提高
北美轎車用傳感器OEM需求以每年10%的增幅連續增長，至2007年年底將發展到45億美元的規模。其中，汽車側翻傳感器的使用將會增加，預計2003~2008年側翻傳感器模塊的復合年增長率將達到32.3%。
隨著中國車用傳感器規模不斷擴大，本土企業要實現大的發展，必須在精度和可靠性上取得突破。
中國汽車工程學會汽車電子技術分會秘書長何玉軍告訴記者：“汽車傳感器是支持很多汽車零部件巨頭的基礎。目前國內很多企業在材料、設計、工藝等方面有了一定的提高，能夠生產出很多基本的傳感器，但是在精度和可靠性方面與國外企業還是有很大差距，很多先進技術，特別是傳感器的新設計原理和核心模塊技術，還是由國外公司掌握。目前國內企業自主開發相對較少，主要還是跟在國外后面，這明顯說明企業在研發上投入不足。”
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