陳玉東:汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型呈電氣化、自動化、互聯(lián)化

“2016中國高新技術(shù)論壇”于11月16日-18日在深圳會展中心舉行。博世中國投資有限公司總裁陳玉東出席并演講。他表示，電氣化、自動化、互聯(lián)化是汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，這個對于我們的質(zhì)量和服務(wù)以及合作等多方面的挑戰(zhàn)，實踐證明工業(yè)4.0解決方案能夠有效提高生產(chǎn)效率。

以下為演講實錄：

尊敬的各位來賓，各位領(lǐng)導(dǎo)，首先十分感謝組委會給我這樣的機(jī)會在高交會高新技術(shù)論壇發(fā)言，剛才主持人也介紹了，博世昨天第130周年的紀(jì)念日，我們也是百年老店，起源于德國，我們在全球目前有40萬人的體量，銷售去年將近800億美元的規(guī)模，在500強(qiáng)排名，我們基本上去年排在87位。

我們在清朝的時候進(jìn)入中國，我們在汽車工業(yè)的過去十年一直保持汽車零部件行業(yè)我們銷售是全球第一位的。在中國我們?nèi)ツ耆〉?00多億的銷售，去年中國汽車業(yè)非常火爆，我們今年在會達(dá)到6萬人的體量，銷售額將近900億的規(guī)模。

今天很榮幸主辦方請我來講一下我們對工業(yè)4.0尤其是在工業(yè)4.0在汽車方面的應(yīng)用來做一個分享。我們博世作為全球最大的零部件企業(yè)，我們在汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級當(dāng)中，有很多的商機(jī)和挑戰(zhàn)，我現(xiàn)在給大家分享一下。

今天我講的主要分成三個部分，首先是汽車工業(yè)的發(fā)展，第二博世對工業(yè)4.0的方案，最后做一些小結(jié)。

我們看一下這個圖，尤其在中國今年汽車工業(yè)特別火爆，非常好的貢獻(xiàn)了我們國家保證GDP6.7%的目標(biāo)，但是隨著城市化和人口的增加，人們的出行解決方案會有很多的變化，大家都知道汽車同時也對氣侯、能源造成很多的挑戰(zhàn)，同時互聯(lián)網(wǎng)很多外來者也進(jìn)入汽車工業(yè)，對傳統(tǒng)的汽車工業(yè)以傳統(tǒng)的零部件企業(yè)造成很大的挑戰(zhàn)，在這種情況我們怎么樣利用汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機(jī)會，立足于競爭不敗之地。汽車工業(yè)也是充分競爭的行業(yè)，不存在什么壟斷，尤其是汽車零部件業(yè)，我們國家改革開放以來，對于零部件業(yè)費了很多的女士，支持了政策。剛才各位招商的幾位領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)看出來了，零部件業(yè)、汽車業(yè)也是他們招商的。

在這樣一個全球速度帶來全球變化的情況下，未來汽車有什么樣的趨勢？我們可以看出來這些變化就帶來我們認(rèn)為的在下一段汽車發(fā)展當(dāng)中會給大家三個汽車技術(shù)的顯著的變化：

第一個就是電氣化第二個就是自動化，第三個就是互聯(lián)化。

我下面就這三個化一一做闡述。

首先是一個電子網(wǎng)，大家都知道我們國家的新能源電氣化是走在世界前列，我們?nèi)ツ晟a(chǎn)非常多的新能源汽車，國家是在2020年規(guī)劃希望當(dāng)年的新能源汽車達(dá)到600萬量。2025年新能源車會占到全球的15%，第二就要求我們投入很多的研發(fā)在汽車電氣化，我們在全球來講，汽車的動力組成我們基本上占汽車份額30%多，驅(qū)動車的這部分的動力總額，我們是全球也已經(jīng)比較領(lǐng)先在動力我們做了很多的嘗試。我們的客戶也覆蓋了中國的很多企業(yè)，包括我們的自主品牌，也包括合資品牌。所以汽車的電氣化因為國家的能源戰(zhàn)略，因為我們未來的石油會耗盡，所以電氣化是必須要走的。至于哪一年能夠完全電動化？可能還要幾十年之后，在20年之內(nèi)，傳統(tǒng)的還會起到主流的作用，2025年15%—20%這樣的趨勢。

第二個趨勢也就是汽車的自動駕駛，也就是自動化，大家知道昨天在烏鎮(zhèn)召開互聯(lián)網(wǎng)大會，百度聯(lián)合國內(nèi)幾家企業(yè)在烏鎮(zhèn)展示了自動化駕駛，我們認(rèn)為自動駕駛是一個逐漸演變的過程，也就是人的最終目標(biāo)需要把汽車能夠自動駕駛，為什么能夠自動駕駛？最主要解決兩個問題，一個就是讓人的出行安全出行模式能夠更安全出行，在這個過程當(dāng)中，我們認(rèn)為要完全自動化可能需要10年到20年的時間，在這個過程當(dāng)中延伸出來非常多的技術(shù)，可以用在現(xiàn)在的生產(chǎn)的汽車當(dāng)中。當(dāng)一個技術(shù)成熟了，你可以看出來這是我們畫出來的線路圖，到了2018年，我們會發(fā)明自動泊車，在高速公路可以實現(xiàn)自動化。在城市道路層面，在所有的行人以及自行車、機(jī)動車混合的狀態(tài)下，我們估計還要2025年以后才能實現(xiàn)，目前難點主要是在目前做的傳感器，比如說雷達(dá)等等，外部的傳感器當(dāng)中，這個還需要我們努力。

同時就是人工智能方面，判斷車該怎么開和需要做，百度演示了人工智能控制在一定速度下，在城市道路的演示，我也很榮幸第118位的體驗者去體驗，?覺得做得非常不錯，我們也希望能和國內(nèi)的廠家合作，把自動化，自動駕駛能夠最快地推向市場，使我們的汽車工業(yè)安全產(chǎn)品提高零傷亡和零事故。

第三個就是互聯(lián)化，就是所有的車未來都具有車和車相連，車和外部相連，使得車成為我們的第三個生存空間，使車能夠成為智能化的終端，來和外界相連，車的運行狀態(tài)傳到云端，需要你去做什么他會自動告訴你。

在目前國內(nèi)的汽車工業(yè)的發(fā)展到現(xiàn)在，目前共享經(jīng)濟(jì)和汽車互聯(lián)也有很多應(yīng)用，改變我們的生活。比如說目前我們混合的交通運行方式，不見得要打車，包括滴滴打車等等的交通方式都會促進(jìn)我們，使我們的汽車生態(tài)更加互聯(lián)化。我們也知道我們博世也有在做兩輪車的控制，包括兩輪車的電動車的共享，我們也是在歐洲最大的電動自行車的動力組能（音）的提供商。

在剛才提的三化當(dāng)中你可以看到，未來汽車的發(fā)展，對于汽車業(yè)做了很多的挑戰(zhàn)，每一個人的需求不一樣，所以變化的需求要求我們汽車工業(yè)能夠更快地反映市場的需求，所以汽車的生命周期會更短，這樣的市場需求對于我們生產(chǎn)體造成很大的沖擊和要求，這就產(chǎn)生我們博世工業(yè)4.0的解決方案，制造升級。在工業(yè)4.0的情況下，這個題非常大，要講的話要講很多，我們認(rèn)為工業(yè)4.0的七大特征大家可以看一下，工業(yè)4.0首先不是要把人從生產(chǎn)當(dāng)中取代，確實是以人為本，以人為中心的解決方案使你的生產(chǎn)更智能，使你的生產(chǎn)更加快速反映市場的需求。這些需求還是以人為本，圍繞人做一些智能化的東西，使你的生產(chǎn)過程更加適合市場的變化。

你可以看出來我們做工業(yè)4.0最主要是提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)多品種小批量的成長，從而改進(jìn)產(chǎn)品的品質(zhì)。制造的關(guān)鍵還是要滿足市場，提高你的競爭力，使你的產(chǎn)品立于不敗之地。

在工業(yè)4.0的發(fā)展當(dāng)中，我們博世也是最早在德國發(fā)起人之一，在工業(yè)4.0，目前根據(jù)國家中國制造2025的戰(zhàn)略我們和國家發(fā)展研究中心也在合作，希望我們中國自己的制造企業(yè)能夠順利地轉(zhuǎn)型升級。

同時博世也是一個非常大的制造商，我們自己使我們的轉(zhuǎn)型升級當(dāng)中我們也給我們的工廠提供轉(zhuǎn)型升級的建議，做工業(yè)4.0是為了提高我們自身的競爭力所做的努力，同時我們把這個解決方案提供給我們的伙伴，使他們能夠用到我們的服務(wù)。

另外一個例子就是在德國的洪堡是生產(chǎn)不同的液態(tài)固件，這個工廠在幾年前已經(jīng)實行工業(yè)4.0，也得了很多的獎，最關(guān)鍵是你看一下右下角的圖片，就是你投入下去有真正的動作，我們減少了30%的庫存，每年為工廠減少400萬人民幣，提升10%的生產(chǎn)效率等等。這是我們在洪堡的案例。

同時我們在蘇州也有一個案例，蘇州工廠是我們博世中國最大的工廠，這個工廠將近有9千名員工，年產(chǎn)出今年可以達(dá)到180億左右，這個工廠是我們最大的電子工廠。

總之，博世覺得在下一步制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級當(dāng)中，工業(yè)4.0這樣一個理念提供了非常好的整體的解決方案，使我們能夠不斷地前進(jìn)。目前我們在全球的很多工廠推行這樣的工作，使我們的產(chǎn)品更有競爭力，剛才講的基本上就是三點，第一個就是電氣化、自動化互聯(lián)化是汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，這個對于我們的質(zhì)量和服務(wù)以及合作等多方面的挑戰(zhàn)，實踐證明工業(yè)4.0解決方案能夠有效提高生產(chǎn)效率，作為工業(yè)4.0解決方案的發(fā)起者以及領(lǐng)先者，博世集團(tuán)愿給大家一起，為中國的汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展添磚加瓦，謝謝各位。