機(jī)器人時(shí)代的中國制造：讓變革發(fā)生

　　科技的進(jìn)步充滿了神奇，它的魅力在于人們不知道下一步將會(huì)發(fā)生什么，以及如何影響商業(yè)世界。

　　正如機(jī)器人大潮的噴發(fā)。

　　上世紀(jì)八九十年代，尚未崛起的中國制造業(yè)基礎(chǔ)薄弱，加之一直坐擁低廉勞力成本的優(yōu)勢(shì)，企業(yè)鮮有轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式的念頭，引進(jìn)機(jī)器人生產(chǎn)無疑是一種奢望。當(dāng)然，其中一個(gè)重要障礙，源于國內(nèi)機(jī)器人起步較晚。

　　但這種冷局面，很快被WTO后的狂潮所打破。2000年以后，隨著國際汽車巨頭紛至沓來，國內(nèi)整個(gè)行業(yè)爆發(fā)性的增產(chǎn)擴(kuò)能加速了對(duì)機(jī)器人的需求。與發(fā)達(dá)國家的情形類似，汽車工業(yè)的高速發(fā)展，直接帶動(dòng)了機(jī)器人的快速增長，使得機(jī)器人迅速成為一種新興的科技力量，推動(dòng)“中國制造”升級(jí)的步伐。

　　誠如福耀集團(tuán)副總裁白照華對(duì)《中外管理》解析企業(yè)對(duì)機(jī)器人需求的意識(shí)轉(zhuǎn)變：“產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，勞動(dòng)力成本的上漲，逼迫中國制造企業(yè)大量轉(zhuǎn)向機(jī)器人生產(chǎn)。福耀玻璃(7.26,0.10,1.40%)也是在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，開始陸續(xù)引進(jìn)機(jī)器人。”

　　機(jī)器人在全球制造業(yè)掀起變革的浪潮已經(jīng)呈現(xiàn)多年，那么它給今天的“中國制造”帶來哪些產(chǎn)業(yè)上的深層啟迪?

　　“中國制造”新引擎在何處?

　　在國際上，汽車行業(yè)平均每萬名工人擁有500臺(tái)機(jī)器人，有的甚至上千臺(tái)，基本上每20人就有一臺(tái)機(jī)器人。而中國制造業(yè)的產(chǎn)值居世界第一，但是整個(gè)制造業(yè)使用機(jī)器人的數(shù)量，僅僅是世界發(fā)達(dá)國家的十分之一，即使汽車行業(yè)也不過平均每萬名工人僅有50臺(tái)機(jī)器人。

　　歷來，制造業(yè)的發(fā)展往往與國家自動(dòng)化水平不無關(guān)聯(lián)。而衡量一個(gè)國家自動(dòng)化水平的基準(zhǔn)，正是機(jī)器人密度(見圖表)。

　　一直以來，中國制造業(yè)基礎(chǔ)落后，長期處于全球價(jià)值鏈的低端，時(shí)時(shí)處處受制于人。“中國要想發(fā)展成為世界強(qiáng)國，高端制造業(yè)也得占有一席之地。”新松研究院院長徐方由衷地對(duì)《中外管理》說，“無論外因還是內(nèi)因，發(fā)展機(jī)器人高端裝備都是必然的選擇。”

　　其實(shí)已經(jīng)是進(jìn)行時(shí)。2011年8月，富士康向外界公布了“百萬機(jī)器人計(jì)劃”，并從今年開始將以日產(chǎn)千臺(tái)的速度制造30萬臺(tái)機(jī)器人，用于單調(diào)、危險(xiǎn)性強(qiáng)的工作，提高企業(yè)的自動(dòng)化水平和生產(chǎn)效率，預(yù)計(jì)三年內(nèi)機(jī)器人的使用規(guī)模達(dá)100萬臺(tái)。此計(jì)劃一出，幾乎讓所有人感到震驚!

　　“作為中國最大、工藝較先進(jìn)的電子產(chǎn)品生產(chǎn)廠，富士康直至現(xiàn)在才開始工業(yè)機(jī)器人的研發(fā)與應(yīng)用，其實(shí)算不上早。”深圳市機(jī)器人協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人對(duì)《中外管理》說。但畢竟，富士康已邁出了變革的重要一步。為了加快推進(jìn)“機(jī)器人戰(zhàn)略”，富士康已經(jīng)將機(jī)器人項(xiàng)目“試驗(yàn)田”落戶到了晉城，并投入生產(chǎn)。

　　將轉(zhuǎn)型押注在機(jī)器人身上的不止是富士康，實(shí)際上以珠三角為代表的制造業(yè)基地使用機(jī)器人代工的現(xiàn)象已日益普遍。

　　站在2012年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上看，倒逼“中國制造”亟待升級(jí)的另一個(gè)重要因素是美國制造業(yè)回流的威脅。美國人經(jīng)過2008年國際金融危機(jī)的反思，恍然意識(shí)到制造業(yè)在國家戰(zhàn)略中的重要地位，因此欲拿未來20年的時(shí)間搶回高端制造業(yè)，重構(gòu)全球制造業(yè)的競(jìng)爭格局，以挽救本國內(nèi)產(chǎn)業(yè)“空心化”的危機(jī)。

　　顯然，無論美國制造業(yè)回流能否最終實(shí)現(xiàn)，都應(yīng)該讓中國制造企業(yè)警醒。

　　機(jī)器人會(huì)搶人的飯碗嗎?

　　“我們希望人不再被機(jī)器控制，而是人來控制機(jī)器，把單調(diào)重復(fù)的工作交給機(jī)器人，讓員工解放出來。”郭臺(tái)銘去年在宣布富士康“機(jī)器人戰(zhàn)略”時(shí)如是說。

　　“機(jī)器人戰(zhàn)略”能否使富士康的“血汗工廠”形象得以改變，尚且無從判斷。但從長遠(yuǎn)來看，這卻是富士康緩解人工成本壓力、平衡企業(yè)利潤的有效武器。正如深圳市機(jī)器人協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人所說：“富士康給蘋果公司代工iPhone等電子產(chǎn)品，所得利潤平均不到2%，在勞動(dòng)力成本日益上升的今天，這樣的利潤水平將越來越難以維持企業(yè)的發(fā)展。”將部分枯燥、惡劣的生產(chǎn)工序用機(jī)器人替換，對(duì)企業(yè)和員工自身都有利。

　　可是，機(jī)器人來干活，人去做什么?

　　在長城汽車[微博](19.25,0.03,0.16%)保定的生產(chǎn)車間，忙碌著一排排橙色的機(jī)器人，它們?cè)谏a(chǎn)線上負(fù)責(zé)焊接、搬運(yùn)等生產(chǎn)工序。相比以前密集的人工操作，現(xiàn)在機(jī)器人的大量使用，給長城汽車帶來的不僅限于勞動(dòng)力成本的節(jié)約，對(duì)工人技能的提升也頗為顯著。

　　“沒有機(jī)器人的時(shí)候，我們無非就是電工;有了機(jī)器人以后，我們就轉(zhuǎn)移到了自動(dòng)化上。因?yàn)楝F(xiàn)在自動(dòng)化程度特別高，含金量比以前要高多了。”一名在焊裝車間工作多年的工程師對(duì)《中外管理》說，他現(xiàn)在主要負(fù)責(zé)機(jī)器人的操控、檢修和保養(yǎng)。與以前工作的辛苦程度不同，現(xiàn)在他更有自豪感，因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)的轉(zhuǎn)變，對(duì)他自身也是一種提高。

　　原先傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)業(yè)工人，如今轉(zhuǎn)型為含金量更高的技術(shù)人員。這正是產(chǎn)業(yè)升級(jí)所迫切需求的。“隨著我的技能和經(jīng)驗(yàn)的積累，慢慢地我也成長為技術(shù)人員。對(duì)于車間肯定是技術(shù)人員在增加——這不是人的增加，而是技能的增加。”這名焊接工程師說。

　　在組織內(nèi)部，工人的這種職業(yè)轉(zhuǎn)換與成長，豈不是企業(yè)更樂意接受的嗎?

　　我們?cè)?jīng)為此疑惑，事實(shí)上這是一種多慮——機(jī)器人的到來，并不會(huì)與人產(chǎn)生“飯碗”沖突。備受“管理百萬員工困擾”的郭臺(tái)銘也公開表態(tài)，機(jī)器人的投產(chǎn)使用，讓那些不喜歡枯燥勞作的“90后”員工，可以去學(xué)習(xí)操控和維護(hù)機(jī)器人，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)器人工程師。換言之，機(jī)器人生產(chǎn)，將人力轉(zhuǎn)移到更高附加值的崗位上去。

　　深圳市機(jī)器人協(xié)會(huì)最近一份研究報(bào)告進(jìn)一步對(duì)此予以肯定：機(jī)器人替代人工，雖然損失了一部分勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的崗位，但同時(shí)也會(huì)增加更多技術(shù)型、服務(wù)型崗位，長期來看更有利于提高勞動(dòng)收入，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。

　　今后更加值得期待的是，如何將人口紅利變?yōu)轭^腦紅利。用新松機(jī)器人總裁曲道奎的話說，“讓人更多地去做創(chuàng)造性的工作。”

　　管理變革考驗(yàn)什么?

　　實(shí)際上，機(jī)器人生產(chǎn)，并非單純地替代人工。它給企業(yè)帶來的必然是管理變革的大考驗(yàn)。

　　對(duì)人的管理永遠(yuǎn)是企業(yè)永恒的課題。機(jī)器人的大規(guī)模應(yīng)用，必須依托大量技術(shù)人才。而在當(dāng)下的中國，結(jié)構(gòu)性的人才短缺，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)真正的“人才”求之不得。

　　在機(jī)器人時(shí)代，將出現(xiàn)兩類技術(shù)人才的短缺：一是產(chǎn)業(yè)工人，并非以往傳統(tǒng)概念中毫無任何技能的工人，而是新型技術(shù)人才。比如在IT企業(yè)，產(chǎn)業(yè)工人就是大學(xué)生。二是機(jī)器人開發(fā)者，開發(fā)機(jī)器人的復(fù)雜性，往往需要更高端的技術(shù)人才。

　　高級(jí)技術(shù)人才的培養(yǎng)，無論如何都是一個(gè)長期的挑戰(zhàn)。國家從教育體制上當(dāng)有所作為，企業(yè)對(duì)高級(jí)技術(shù)人才的培養(yǎng)更應(yīng)該上升至人才戰(zhàn)略的重心。

　　當(dāng)然，大量運(yùn)用機(jī)器人，“員工的數(shù)量減少，管理的復(fù)雜程度降低，更加便于管理。對(duì)企業(yè)而言可以簡化管理流程，降低管理成本。”白照華非常認(rèn)同機(jī)器人使用帶來的管理成效。但與此同時(shí)，機(jī)器人生產(chǎn)，同樣帶來了新的技術(shù)管理問題。

　　“由于現(xiàn)代工廠整個(gè)系統(tǒng)基本上是計(jì)算機(jī)化，信息的收集完全不需要通過人，而通過機(jī)械自動(dòng)化即可對(duì)生產(chǎn)情況了如指掌。”徐方說，“有了機(jī)器人以后，就要求工廠實(shí)施數(shù)字化管理。原來的圖紙是打印在紙上，而現(xiàn)在都是存在電腦里，包括：產(chǎn)品的演示、產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)據(jù)均如此，所有這些都呈現(xiàn)數(shù)字化的趨勢(shì)。而數(shù)字化將帶來一些軟件業(yè)的發(fā)展，其背后必然依托信息化的管理方式。”

　　顯而易見的是，這將對(duì)企業(yè)的管理模式提出全新的挑戰(zhàn)——基于技術(shù)的管理升級(jí)是必須的。

　　未來的生產(chǎn)模式會(huì)如何?

　　“機(jī)器人可以促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)制造業(yè)的快速發(fā)展。以工業(yè)機(jī)器人技術(shù)為基礎(chǔ)，可以提升企業(yè)的競(jìng)爭力。”深圳市機(jī)器人協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)說。機(jī)器人替代人工，已經(jīng)是生產(chǎn)力進(jìn)步的印證，通過這種市場(chǎng)化的革新，推動(dòng)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)要素的調(diào)整，更使企業(yè)的技術(shù)水平不斷升級(jí)。

　　作為機(jī)器人主體，行業(yè)前景的明朗化，已在悄然吸引著大量企業(yè)魚貫而入。最好的印證便直接反映在機(jī)器人的銷量上。2011年，中國市場(chǎng)被稱為工業(yè)機(jī)器人增長的爆發(fā)年——這一年，中國工業(yè)機(jī)器人銷售量達(dá)22577臺(tái)，較2010年實(shí)現(xiàn)了50.7%的增長。國際機(jī)器人巨頭庫卡在中國的機(jī)器人銷量甚至實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)增長，而國內(nèi)機(jī)器人后起之秀——新松機(jī)器人的銷售也增長了60%以上。

　　可雖說機(jī)器人對(duì)制造業(yè)的影響力和推動(dòng)力，已被越來越多的企業(yè)看好。但在“中國制造”轉(zhuǎn)型的關(guān)口，它能否成為中國制造業(yè)的救星?

　　無論是機(jī)器人的制造商還是使用者，都認(rèn)為機(jī)器人并非“超人”，不可能完全替代人工，以及無所不能。盡管它現(xiàn)在的穩(wěn)定性及可靠性已慢慢趨向成熟。在徐方的觀念里，未來30年機(jī)器人完全代替人不太現(xiàn)實(shí)，如果時(shí)間更長，50年、100年后也許可以——但一切也未可知，因?yàn)榧夹g(shù)的進(jìn)步速度永遠(yuǎn)在我們想象之外。

　　短期來看，所有生產(chǎn)線上，部分崗位適于機(jī)器人去做，如重復(fù)性較高、危險(xiǎn)性較大、枯燥乏味的工作;而如電子配件等精度較高、靈活性較強(qiáng)的工作，仍需人工操作。福耀集團(tuán)副總裁白照華分析說：“中國制造業(yè)的特色，還不允許企業(yè)實(shí)現(xiàn)西方所謂的‘無人化生產(chǎn)’模式。”

　　白照華認(rèn)為，未來中國制造企業(yè)的生產(chǎn)模式應(yīng)該是“人機(jī)”結(jié)合模式，即“人工機(jī)器”的模式。或許，這才是“中國制造”在機(jī)器人時(shí)代最務(wù)實(shí)的轉(zhuǎn)型方向。