車(chē)市低迷，10月或見(jiàn)復(fù)蘇

　　車(chē)市低迷，，“金九”也無(wú)法挽救。9月汽車(chē)銷(xiāo)量和乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下滑1.75%、0.30%，為今年連續(xù)七個(gè)月的銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)紀(jì)錄畫(huà)上了句號(hào)。受日系車(chē)銷(xiāo)量巨幅下滑的影響，自主乘用車(chē)銷(xiāo)量同比、環(huán)比、市場(chǎng)份額三增長(zhǎng)。車(chē)市低迷現(xiàn)狀何時(shí)能解?

　　送走前三個(gè)季度，中國(guó)車(chē)市在第四個(gè)季度轉(zhuǎn)入拐角，如何重振品牌消費(fèi)信心，沖刺第四季度銷(xiāo)量目標(biāo)，早已成為眾多日系車(chē)企迫在眉睫的事情。所幸，從之前幾乎全面暫停了近一個(gè)多月相關(guān)市場(chǎng)推廣活動(dòng)的日系車(chē)企，近日開(kāi)始紛紛低調(diào)地有所作為，包括廣汽三菱的掛牌、日系車(chē)被打砸車(chē)輛的關(guān)愛(ài)、雷克薩斯改款LS 460L的上市、一汽豐田的“享購(gòu)行動(dòng)”等，無(wú)不透露出日系企業(yè)已經(jīng)在試圖重新找回消費(fèi)者對(duì)于其品牌的認(rèn)同，找回過(guò)去一個(gè)月失去的那些市場(chǎng)，并恢復(fù)市場(chǎng)信心?；蛘呔拖衲橙障岛腺Y車(chē)企公關(guān)所說(shuō)的：“若日系車(chē)坐以待斃，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將以逸待勞?！倍@對(duì)于低迷的車(chē)市而言，10月或可見(jiàn)復(fù)蘇的曙光。

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　　今年月銷(xiāo)量第二次出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)

　　今年9月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別是166.09萬(wàn)輛和161.74萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)為10.62%和8.17%，同比增長(zhǎng)是3.67%和-1.75%。最值得注意的是，汽車(chē)銷(xiāo)量自今年2月份以來(lái)首次出現(xiàn)同比下降，終結(jié)了2-8月份連續(xù)七個(gè)月同比正增長(zhǎng)的紀(jì)錄。

　　今年前8個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增幅較前7個(gè)月分別提升了0.35和0.56個(gè)百分點(diǎn)，已開(kāi)始出現(xiàn)呈現(xiàn)穩(wěn)步回升態(tài)勢(shì)，但原本被寄予厚望的“金九”未能擴(kuò)大戰(zhàn)果，導(dǎo)致前9個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)分別回落到4.98%和3.37%，相比前8個(gè)月丟掉了0.2和0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　乘用車(chē)方面基本上與汽車(chē)整體銷(xiāo)售形勢(shì)保持一致，銷(xiāo)量也出現(xiàn)了自今年2月份以來(lái)的首次同比下降。乘用車(chē)分別生產(chǎn)和銷(xiāo)售了135.28萬(wàn)輛和131.56萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.12%和7.93%，同比增長(zhǎng)6.10%和-0.30%。受9月乘用車(chē)銷(xiāo)量拖累，今年前9個(gè)月的乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6.94%，增幅較前8月回落了約1個(gè)百分點(diǎn)。

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　　“金九”銷(xiāo)量近三年來(lái)首次出現(xiàn)同比下滑

　　從數(shù)據(jù)的縱向?qū)Ρ葋?lái)看，今年9月銷(xiāo)量的同比下滑是近三年來(lái)“金九”銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的頭一回。據(jù)悉，2010年9月銷(xiāo)量為155.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了16.88%，2011年9月銷(xiāo)量為164.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了5.74%，直到今年9月銷(xiāo)量同比負(fù)增長(zhǎng)，同比下降1.75%。

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　　經(jīng)銷(xiāo)商9月庫(kù)存壓力增大

　　由于廠家對(duì)今年9月銷(xiāo)量形勢(shì)預(yù)估出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致9月產(chǎn)銷(xiāo)量差距拉大，從8月份的0.62萬(wàn)輛拉大到4.35萬(wàn)輛。據(jù)悉，自今年經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)在6月達(dá)到高點(diǎn)以后，7、8月份經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存已經(jīng)連續(xù)下降，9月產(chǎn)銷(xiāo)量差距的增大將導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)再次攀升。

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　　日系9月銷(xiāo)量同比下降40.82%

　　導(dǎo)致今年9月銷(xiāo)量欠佳的最主要原因在于受釣魚(yú)島局勢(shì)影響，日系車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)了大幅下降。此外，乘用車(chē)銷(xiāo)量國(guó)內(nèi)第二的德系品牌也出現(xiàn)了微跌，月乘用車(chē)銷(xiāo)量占有率為19.28%，相比上個(gè)月下降了1.56個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，一汽大眾9月環(huán)比下跌了4.6%。

　　據(jù)悉，日系乘用車(chē)9月銷(xiāo)售了16萬(wàn)輛，環(huán)比下降29.49%，同比下降40.82%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的12.16%，占有率比上月下降6.46個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降8.33個(gè)百分點(diǎn)。德系、美系、韓系和法系乘用車(chē)9月分別銷(xiāo)售25.37萬(wàn)輛、16.82萬(wàn)輛、12.77萬(wàn)輛和4.27萬(wàn)輛，除德系銷(xiāo)量相比上個(gè)月少了300輛車(chē)以外，美系、韓系、法系銷(xiāo)量都有較大幅度增長(zhǎng)，相比上個(gè)月的銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)了12.13%、15.25%、31.79%，9月乘用車(chē)銷(xiāo)量占有率分別是12.78%、9.71%和3.25%，比上個(gè)月上升了0.47個(gè)百分點(diǎn)、0.62個(gè)百分點(diǎn)、0.59個(gè)百分點(diǎn)。

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　　自主乘用車(chē)銷(xiāo)量同比、環(huán)比、市場(chǎng)份額三增長(zhǎng)

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年9月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為56.19萬(wàn)輛，為今年銷(xiāo)量的第二高紀(jì)錄，僅次于3月份，環(huán)比增長(zhǎng)26.55%，同比增長(zhǎng)7.51%。市場(chǎng)份額方面，自主品牌占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.72%，占有率比上月增長(zhǎng)6.29個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增長(zhǎng)3.11個(gè)百分點(diǎn)，扭轉(zhuǎn)了市場(chǎng)份額持續(xù)減少的趨勢(shì)。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、一汽夏利分獲9月份汽車(chē)銷(xiāo)量第七、九、十一及十六名的成績(jī)。其中一汽夏利以9月環(huán)比增長(zhǎng)51.6%的成績(jī)領(lǐng)先9月銷(xiāo)量十六強(qiáng)，吉利9月環(huán)比增長(zhǎng)了38.7%、長(zhǎng)城9月環(huán)比增長(zhǎng)16.3%。

　　不過(guò)，從總體來(lái)看，自主品牌今年在乘用車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額同比仍然有所縮水。今年前9個(gè)月自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售457.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.63%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.55%，占有率比上年同期下降1.71個(gè)百分點(diǎn)。

　　日系車(chē)企紛紛低調(diào)重建消費(fèi)信心

　　日系車(chē)的下滑讓中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)戛然而止，不過(guò)目前從終端表現(xiàn)，還有日子車(chē)企低調(diào)重建消費(fèi)信心所做的努力看，一切都在往好的方面發(fā)展。記者連日來(lái)走訪廣州市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，目前到日系車(chē)4S店看車(chē)的人流量沒(méi)有往日多，但由于日系車(chē)經(jīng)濟(jì)、耐用等特點(diǎn)已經(jīng)在華南地區(qū)深入人心，眾多消費(fèi)者其實(shí)是持幣觀望。而日系車(chē)企相關(guān)人士稱(chēng)，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商已不再被動(dòng)等待，而是聯(lián)手采取更主動(dòng)的市場(chǎng)舉措，以重振消費(fèi)者信心，如一些暫停的廣告投放基本恢復(fù)，營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)也會(huì)陸續(xù)展開(kāi)。

　　記者了解到，從10月8日開(kāi)始，一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等幾家日系合資企業(yè)也已經(jīng)開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)，不過(guò)在生產(chǎn)節(jié)拍上都大幅減慢。同時(shí)最值得一提的是，日前豐田兩家合資企業(yè)無(wú)心被媒體曝光的被打砸車(chē)輛關(guān)懷方案，不僅贏得眾多消費(fèi)者的贊譽(yù)，更引來(lái)了其他日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“馬首是瞻”，紛紛效仿并推出相關(guān)的關(guān)懷方案，以期最大程度地修復(fù)消費(fèi)者的信心。同樣，各進(jìn)口日系品牌也紛紛效仿合資品牌，推出補(bǔ)償方案。雷克薩斯也于10月15日推出新改款LS460L，并對(duì)外宣稱(chēng)并沒(méi)有外界傳聞的那樣完全停止進(jìn)口車(chē)的供貨。

　　現(xiàn)象

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　　廣汽三菱五年內(nèi)要當(dāng)SUV老大

　　中國(guó)車(chē)市步入微增長(zhǎng)時(shí)代，新生車(chē)企該如何拿出殺手锏?

　　12日，廣汽三菱汽車(chē)有限公司宣告成立，首款新車(chē)ASX勁炫也在同日下線。而廣汽三菱的殺手锏則是專(zhuān)注SUV市場(chǎng)，爭(zhēng)取五年內(nèi)成為中國(guó)最大的SUV生產(chǎn)廠家。

　　作為一家命運(yùn)多舛的車(chē)企，種種跡象表明，三菱中國(guó)戰(zhàn)略正發(fā)力提速，廣汽三菱無(wú)論對(duì)三菱還是廣汽來(lái)說(shuō)，都被寄予厚望。

　　首款車(chē)鎖定ASX勁炫

　　廣汽三菱由廣汽集團(tuán)、三菱汽車(chē)、三菱商事三方合資經(jīng)營(yíng)，合作年限30年，注冊(cè)資本17億元人民幣，其中廣汽集團(tuán)持有50%股權(quán)、三菱汽車(chē)持有33%股權(quán)、三菱商事持有17%股權(quán)。主要從事汽車(chē)及汽車(chē)零件的研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售并提供相應(yīng)的售后、咨詢(xún)和技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)，總經(jīng)理為辰巳大助，執(zhí)行副總經(jīng)理為付守杰。

　　而廣汽三菱的第一款車(chē)則選擇了切入時(shí)下國(guó)內(nèi)車(chē)市最為火熱的SUV市場(chǎng)，ASX勁炫即將踏入競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)SUV市場(chǎng)。據(jù)了解，ASX勁炫搭載一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kw，最大扭矩為198Nm，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。隨后還將推出1.6L和1.8L車(chē)型并匹配5速手動(dòng)變速器。

　　與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逍客相比，ASX勁炫的賣(mài)點(diǎn)在于性?xún)r(jià)比更高，不足之處是三菱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度略遜色于日產(chǎn)。

　　三菱三年內(nèi)打造全球最大產(chǎn)銷(xiāo)基地

　　其實(shí)，三菱汽車(chē)要想在中國(guó)迅速打開(kāi)市場(chǎng)，捷徑便是先把國(guó)內(nèi)知名度最高的帕杰羅引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，或者是引進(jìn)旗下知名的城市SUV歐藍(lán)德。然而，廣汽三菱在車(chē)型戰(zhàn)略方面打出的“第一張牌”卻選擇了ASX勁炫。

　　這對(duì)廣汽三菱有著更強(qiáng)的戰(zhàn)略意義。因?yàn)樗膰?guó)產(chǎn)既可以延續(xù)ASX勁炫進(jìn)口版車(chē)型已經(jīng)建立的良好口碑，又可以憑借三菱汽車(chē)在SUV領(lǐng)域的號(hào)召力，以及ASX勁炫市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提高，切入近兩年增速最快的中級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近兩年來(lái)，ASX勁炫所在的中級(jí)SUV市場(chǎng)取得了快速的發(fā)展。2012年1-8月的SUV市場(chǎng)同比增長(zhǎng)超過(guò)30%，中級(jí)SUV的增長(zhǎng)率更是遠(yuǎn)高于整體SUV的增長(zhǎng)率，這為ASX勁炫提供了廣闊的發(fā)展空間。

　　按照規(guī)劃，廣汽三菱將陸續(xù)投產(chǎn)多款戰(zhàn)略車(chē)型，包括ASX勁炫、帕杰羅勁暢等，計(jì)劃在投產(chǎn)后的5年內(nèi)，達(dá)到30萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。廣汽三菱的發(fā)展目標(biāo)是三年內(nèi)將廣汽三菱打造成為三菱汽車(chē)在全球最大級(jí)別的生產(chǎn)銷(xiāo)售基地，五年內(nèi)成為中國(guó)最大的SUV生產(chǎn)廠家。

　　為配合新車(chē)推出，廣汽三菱的渠道建設(shè)也正緊鑼密鼓地加緊進(jìn)行。廣汽三菱的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)源由三方面組成：原來(lái)廣汽長(zhǎng)豐渠道內(nèi)的優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商，進(jìn)口三菱的優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商以及對(duì)外招募的新經(jīng)銷(xiāo)商。首批約60家4S店在廣汽三菱成立后正式開(kāi)張營(yíng)業(yè)。

　　現(xiàn)象

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　　被打砸日系車(chē)輛關(guān)愛(ài)活動(dòng)在進(jìn)行

　　隨著中日糾紛較前段時(shí)間有所緩和，以豐田和本田為代表的日系合資企業(yè)近日已經(jīng)在私下開(kāi)始悄悄支持經(jīng)銷(xiāo)商做起“被砸車(chē)輛免費(fèi)維修”的客戶(hù)關(guān)懷行動(dòng)。其中，一汽豐田針對(duì)被砸車(chē)輛出臺(tái)了一個(gè)“客戶(hù)0負(fù)擔(dān)”的關(guān)愛(ài)方案，具體內(nèi)容包括，賠償客戶(hù)所有保險(xiǎn)以外的修理費(fèi)用，如果客戶(hù)提出置換一汽豐田的新車(chē)，則可以提供2萬(wàn)元補(bǔ)貼等。具體能夠獲得補(bǔ)償?shù)能?chē)輛范圍是9月10日至9月30日期間受到打砸的一汽豐田國(guó)產(chǎn)車(chē)輛，受理時(shí)間為10月8日至10月31日。

　　廣汽豐田的關(guān)愛(ài)方案顯示，廠家將按“受損前估價(jià)最高2萬(wàn)元/輛”的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行換購(gòu)。如果受損車(chē)輛經(jīng)維修后可以繼續(xù)使用，廣汽豐田也可以按照相應(yīng)的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行換購(gòu)或者承擔(dān)除保險(xiǎn)外的部分維修費(fèi)用。而根據(jù)通知中公布的認(rèn)定方法，能夠獲得補(bǔ)償?shù)能?chē)輛原則上按照受損時(shí)間在“9月10日至21日”進(jìn)行界定，車(chē)主還需要提供報(bào)警證明、客服來(lái)電記錄或者保險(xiǎn)公司記錄，并需經(jīng)過(guò)廣汽豐田公司和經(jīng)銷(xiāo)商雙方的確認(rèn)。此外，記者了解到，本田、日產(chǎn)方面已經(jīng)開(kāi)始給予那些受到嚴(yán)重?fù)p失的經(jīng)銷(xiāo)商必要的支援，幫助其渡過(guò)難關(guān)。

　　現(xiàn)象

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　　東風(fēng)日產(chǎn)啟動(dòng)“廣州戰(zhàn)略”

　　針對(duì)廣州購(gòu)車(chē)新政的積極回應(yīng)，東風(fēng)日產(chǎn)日前也發(fā)布了“廣州戰(zhàn)略”并推出實(shí)施細(xì)則。

　　核心內(nèi)容包括幫助經(jīng)銷(xiāo)商解決實(shí)際問(wèn)題渡過(guò)暫時(shí)難關(guān)的“廣八條”以及為廣州消費(fèi)者提供人性化、全方位、快捷便利購(gòu)車(chē)服務(wù)的“易計(jì)劃”。記者了解到，東風(fēng)日產(chǎn)“廣八條”的重點(diǎn)是穩(wěn)定經(jīng)銷(xiāo)商軍心。其中包括在廣州限購(gòu)后，東風(fēng)日產(chǎn)將對(duì)廣州地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量進(jìn)行調(diào)整。除了在7—8月份不對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量進(jìn)行考核外，廣州地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商各項(xiàng)銷(xiāo)售折扣返利由通用的“轉(zhuǎn)換為提車(chē)款”方式，調(diào)整為專(zhuān)營(yíng)店可自由支配的資金。為應(yīng)對(duì)新政對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商資金及庫(kù)存方面的壓力，東風(fēng)日產(chǎn)也通過(guò)與銀行溝通，緩解經(jīng)銷(xiāo)商資金壓力，并同時(shí)推出面向消費(fèi)者的更具競(jìng)爭(zhēng)力的金融購(gòu)車(chē)服務(wù)方案。

　　現(xiàn)象

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　　雷克薩斯改款LS 460L登陸中國(guó)

　　15日，雷克薩斯正式宣布，全新改款豪華旗艦車(chē)型LS460L即日起登陸中國(guó)市場(chǎng)，其市場(chǎng)售價(jià)為L(zhǎng)S460L加長(zhǎng)版149萬(wàn)元，LS460L豪華加長(zhǎng)版163.8萬(wàn)元，LS460L尊貴加長(zhǎng)全驅(qū)版179.8萬(wàn)元人民幣。

　　據(jù)介紹，此次上市的全新改款LS460L擁有超過(guò)3000處改進(jìn)，不僅采用雷克薩斯全新家族前臉紡錘形格柵設(shè)計(jì)，還包括三項(xiàng)全球首次應(yīng)用的前瞻技術(shù)，以及超過(guò)12項(xiàng)雷克薩斯車(chē)型首次應(yīng)用的功能及技術(shù)創(chuàng)新等，一切都延續(xù)著LS從誕生之際就被雷克薩斯賦予的造車(chē)?yán)砟睢a(chǎn)“全世界最好的豪華轎車(chē)”。

　　雷克薩斯中國(guó)公關(guān)負(fù)責(zé)人楊琳向媒體記者表示，雷克薩斯方面確實(shí)根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)整了部分車(chē)型的進(jìn)口數(shù)量，但并沒(méi)有外界傳聞的那樣完全停止進(jìn)口車(chē)的供貨。另外，同樣作為日系豪華品牌，英菲尼迪公關(guān)總監(jiān)葛然也向媒體表示：“目前進(jìn)口還是照常進(jìn)行，但數(shù)量會(huì)根據(jù)訂單量適當(dāng)調(diào)整?！蓖瑫r(shí)據(jù)葛然透露，英菲尼迪JX照原計(jì)劃還是在秋天上市，并沒(méi)有受到影響。

　　現(xiàn)象

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　　一汽豐田推“享購(gòu)行動(dòng)”大打服務(wù)牌

　　為應(yīng)對(duì)廣州限購(gòu)政策，一汽豐田本周一也正式推出了專(zhuān)為廣州“特供”的市場(chǎng)舉措，主要從購(gòu)買(mǎi)新車(chē)、二手車(chē)置換、購(gòu)車(chē)貸款以及售后服務(wù)四個(gè)方面為消費(fèi)者設(shè)計(jì)了最輕松、快捷的購(gòu)車(chē)途徑，并大打服務(wù)牌。

　　據(jù)一汽豐田華南分部區(qū)域總監(jiān)田煒介紹，一汽豐田首先從購(gòu)車(chē)源頭著手，為消費(fèi)者提供在搖號(hào)、號(hào)牌競(jìng)拍和獲得指標(biāo)后上牌這三個(gè)階段中的一對(duì)一服務(wù)。據(jù)悉，所有一汽豐田4S店都有專(zhuān)人為購(gòu)車(chē)人整理?yè)u號(hào)資料、全程指引并協(xié)助參與號(hào)牌競(jìng)拍等，而產(chǎn)品方面，一汽豐田也具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，從小型低端的威馳、中級(jí)的花冠卡羅拉，到高端的皇冠以及SUV、MPV等10款車(chē)型，都足以覆蓋消費(fèi)者的需求。與此同時(shí)，針對(duì)限牌政策中的二手車(chē)置換要求，一汽豐田不僅對(duì)舊車(chē)賣(mài)出、新車(chē)購(gòu)入、新車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)等環(huán)節(jié)中均為消費(fèi)者配有專(zhuān)人一站式服務(wù)，而且在10月31日之前進(jìn)行二手車(chē)置換的客戶(hù)，還可以免費(fèi)獲得2000元保險(xiǎn)(險(xiǎn)種不限)及500元維修工時(shí)代金券;此外，購(gòu)車(chē)金融服務(wù)、3A保險(xiǎn)服務(wù)以及無(wú)縫對(duì)接的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都為消費(fèi)者提供了最優(yōu)質(zhì)的買(mǎi)車(chē)用車(chē)保障。