我國(guó)首臺(tái)油電混合動(dòng)力調(diào)車機(jī)車在南車下線

　　10月12日，中國(guó)南車資陽機(jī)車有限公司自主研制的、我國(guó)首臺(tái)油電混合動(dòng)力交流傳動(dòng)調(diào)車機(jī)車通過了四川省科技成果鑒定。鑒定認(rèn)為，該車性能先進(jìn)，創(chuàng)新性強(qiáng)，系統(tǒng)集成合理，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)油電混合動(dòng)力機(jī)車的空白，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，總體技術(shù)性能在同類產(chǎn)品中達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　據(jù)了解，混合動(dòng)力機(jī)車借鑒了混合動(dòng)力汽車的理念，在鐵路機(jī)車上實(shí)現(xiàn)了柴油發(fā)電機(jī)組單獨(dú)、蓄電池組單獨(dú)或兩者混合向牽引電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，具有傳動(dòng)交流化、制造標(biāo)準(zhǔn)化、組裝模塊化、維護(hù)簡(jiǎn)單化等特點(diǎn)，既能滿足機(jī)車的使用要求,又能充分發(fā)揮柴油機(jī)的動(dòng)力潛能。由于混合動(dòng)力機(jī)車具有低油耗、低排放兩大優(yōu)勢(shì)，能夠有效減少煤炭、石油等高碳能源消耗，降低溫室氣體排放，符合我國(guó)低碳環(huán)保發(fā)展要求，故被稱為“綠色”機(jī)車。

　　中國(guó)南車積極響應(yīng)國(guó)家構(gòu)建“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會(huì)的號(hào)召，按照國(guó)務(wù)院以及鐵道部提出的“加快淘汰老舊鐵路機(jī)車，鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型交通工具”的要求，于2009年3月，由南車資陽公司牽頭，同南車株洲研究所、南車成都公司聯(lián)合研發(fā)，在充分借鑒國(guó)際現(xiàn)有混合動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)理念和技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)工礦調(diào)車機(jī)車的運(yùn)用特點(diǎn)，大量消化、吸收“和諧”型六軸大功率電力機(jī)車的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，采用了中國(guó)南車自主創(chuàng)新的“交-直-交”變流系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。

　　2010年12月，南車資陽公司成功下線了我國(guó)首臺(tái)油電混合動(dòng)力機(jī)車。經(jīng)過近2年的運(yùn)用考核和大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，該車與同等功率的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車相比，最佳節(jié)油率和最佳減排率可分別高達(dá)45%和60%，且其在調(diào)車作業(yè)的靈活性和反應(yīng)能力上都優(yōu)于傳統(tǒng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車，可承擔(dān)鐵路站、場(chǎng)調(diào)車任務(wù)以及鋼鐵、石化、煤炭、電廠、港口等工礦企業(yè)內(nèi)部鐵路運(yùn)輸任務(wù)。