本土自動變速器為何難以生產

中國汽車工業協會統計數據顯示，2010年上半年，我國進口汽車變速器288萬臺，同比下降35%，變速器進口值達到36.66億美元，同比增長約101%，遠遠高于汽車其他零部件。

從2007年開始，變速器已超過車身附件、零件和發動機附件、零件，成為我國進口值最高的汽車零部件。這一變化，既反映出我國各類自動變速器市場需求的高速增長，同時驗證了相比于發動機和手動變速器，技術含量較高的自動變速器本土化率較低這一事實。

近年進口值持續走高

數據顯示，2005年和2006年，車身附件、零件是我國進口值最高的汽車零部件，分別為29億美元和32億美元。同期，我國變速器總成進口值分別為12億和20億美元，與車身附件、零件的差距較大。

2007年，這一趨勢發生了明顯變化。在車身附件、零件進口值略有下降的同時，變速器總成進口值激增到32.8億美元。此后兩年持續成為我國進口值最高的汽車零部件。

2009年，以變速器為主的傳動系統零部件進口值達到55.56億美元，比排在第二位的車身附件高出約18億美元，可謂“遙遙領先”。

“變速器進口值高，主要原因是我國有很大一部分自動變速器依賴進口。”中國齒輪專業協會副秘書長石照耀說。

近幾年來，隨著我國汽車消費水平逐漸提高，消費者對駕乘舒適性的要求越來越高，無論是乘用車還是商用車，自動變速器的配裝率均有大幅提高，尤其是在市場基數較大的乘用車上，自動變速器的普及程度更高。數據顯示，以AT(液力自動變速器)和CVT(無級變速器)為主的自動變速器，在我國乘用車市場的配裝率從2004年的不到32%，增加至2008年的39%。2008年我國乘用車銷量約為2004年的2倍。

在市場需求高速增長的同時，我國自動變速器的生產情況卻不盡如人意。自主產品的缺失和外資產品本土化生產的不足，導致自動變速器大量依賴進口。據統計，2001年～2009年，我國汽車自動變速器進口值年均增長約28.9%，大大超過整車進口值的年均增速；2009年，轎車自動變速器進口值高達37.23億美元，同比增長26%。

核心技術缺失是關鍵

“自動變速器開發難度大，是中國汽車在動力總成系統開發中最后一塊最頑固的‘陣地’，外資企業對國內企業的技術封鎖很嚴厲。”中國汽車工業協會原常務副理事長兼秘書長、中國汽車技術研究中心主任顧問張書林說。“乘用車一般由車身、動力總成、底盤、電子電氣等幾大系統組成。我國汽車業在車身技術方面的突破較早，上世紀(報價圖片參數)90年代，通過中外合資合作積累了一批人才，掌握了一定技術，截止到本世紀初，車身開發技術已趨于成熟。2000年以后，以發動機為代表的動力總成系統開發成為我國汽車業的重點，目前，有代表性的整車和發動機企業均已具備了較強的技術開發實力。現階段，業內技術攻關的重點集中在自動變速器。”一汽技術中心基礎研究部副部長劉明輝簡單梳理了我國汽車各關鍵總成的開發歷程，“目前，國內自動變速器技術路線多樣，技術實力與國外差距較大，還沒有自主產品實現產業化，包括整車企業和獨立變速器廠，均不具備相應能力。