富士康三年百萬機器人計劃或需投資1000億

　　智商七歲，一天工作24小時

　　你不愿做的工作，交給機器人

　　一天工作24小時，不需要工資，能勝任多個工種，工業機器人開始在一些簡單的工作領域取代工人，新一波的工業革命來到了。

　　去年6月，Yotel酒店的第四家連鎖店在紐約曼哈頓時代廣場西側開門迎客，與此前三家相比，這家的賣點之一是有一間有趣的行李房。那是一間全封閉的房間，位于大堂的一側，相鄰的兩面墻上排列著117個儲物柜，頂層距離地面約有14英尺;另兩面是玻璃，可以清楚地觀察里面。特別的是，這個行李房沒有服務生，只有一臺名為“Yobot”的機器人，一天24小時不間斷地為客人提供全自動存取服務。

　　“Yobot”的學名叫ABB IRB 6640機器人，通常只出現在工業環境中，從事物料搬運、上下料、點焊之類的作業。這一次，它被安裝在5米長的地軌上，地軌連接著行李交接窗和儲物柜底座，這樣便可來回移動。長達3米的手臂和60公斤的有效荷重，使它得以輕松地把客人的行李送到每個儲物柜中。

　　當客人需要寄存行李時，只需要在交接窗邊的觸摸屏上，輸入一個用戶名，設定一個密碼，就可換到一張取行李時用的條碼單，整個過程不超過30秒。“這個系統不僅解放了人力，我們還發現不少客人經常寄存手提電腦等貴重物品，這在人工管理的儲物柜是很少的。”酒店大堂經理說。

　　近兩年中國的勞動力成本連續上漲，使用工業機器人與外包之間的價格差距不斷縮小，中國已成為全球最大的工業機器人市場。

　　與在春晚上表演舞蹈的類人形機器人不同，工業機器人本質上是集機械、電子、控制、計算機、傳感器、人工智能等多學科技術于一體的自動化裝備，外形上表現為多關節機械手或者多自由度機械手。

　　雖然在日常生活中，我們看到工業機器人的機會有限，無形中卻已經與它們息息相關，尤其在歐美國家：當你走下飛機，機器人正忙著分揀行李，然后搬運到指定的傳輸帶;當你踏進電梯，機器人正進行著事故監測，一旦發生困人、沖頂、開門走梯等現象，便立刻報警;當你在街邊買咖啡，柜臺后面的調制者很可能是機器人，而各大咖啡生產商的包裝環節均由機器人完成;當你打開筆記本電腦，你可能并不知道全球80%以上的筆記本電腦的外殼由機器人負責噴涂;還有以iPhone為代表的手機，揭開背殼，其中的焊接點也都由機器人完成。

　　按照《經濟學人》的理論：第三次工業革命來了!這是一種獨特的劃分方式，不以某一類新興技術而以生產方式的改變為標準。他們認為，第三次工業革命是以數字化、智能制造和新能源、新材料的運用為代表的一個新時代，特點之一即直接從事生產的勞動力數量快速下降，勞動力成本占總成本的比例越來越校如何實現?——工業機器人。

　　在美國和日本，大部分工人都在服務行業就業，解決制造業勞動力的方案無非是兩種，要么外包到中國等勞動力成本低廉的發展中國家，要么使用工業機器人;然而，近兩年中國的勞動力成本也漲得厲害，使用工業機器人與外包之間的價格差距不斷縮校于是，不少美國企業如耳機生產商SleekAudio、玩具生產商Wham-O、重型工業設備制造商卡特比勒、ATM機器生產商NCR、發光二極體生產商SeesmartLED，都相繼將工廠遷回本土，就連福特汽車也開始在美國制造某些零部件。據《經濟學人》所說，有相同意向的美國企業達到40%。

　　中國的情況則正好相反，至今為止大量吸納就業的仍然是紡織服裝加工、電子裝配等行業。也因此，中國被視為全球最有潛力的工業機器人市常2011年，國內工業機器人市場規模達到80億元，增長30%以上。

　　ABB的機器娃如此描述身世：生于瑞典，屬虎，38歲，風華正茂的高富帥一枚。1994年帶著一顆火熱的心來到中國上海打拼。

　　如今，該行業的四大巨頭：瑞士的ABB、日本的FANUC(發那科)、日本的YASKAWA(安川電機)、德國的KUKA(庫卡)都在中國設立了分公司，在中國市場的占有率總共達到八成以上，前三家在全球的工業機器人銷量均突破了20萬臺。

　　作為全球最大的工業機器人生產商，ABB的機器娃在新浪官方微博中這樣描述自己的身世：生于1974年瑞典，屬虎，38歲，風華正茂的高富帥一枚。1994年帶著一顆火熱的心來到中國上海打拼。目前定居于上海康橋，業務范圍工業機器人，出沒于可口可樂、APPLE、歐萊雅、阿斯頓馬盯聯合利華等。

　　如若論及使用工業機器人的中國企業，比亞迪算是先鋒。2009年，他們耗資數億元引進了13臺ABB噴涂機器人，用以完成車身的油漆噴涂工作。相較于人力，此舉可以減少30%的涂料用量，提高10%的油漆光澤度，油漆膜厚誤差控制在2微米以內。

　　這并不是他們第一次嘗試使用機器人。5年前，當比亞迪還在生產手機電池的時候，當深圳市艾爾特工業自動化設備有限公司還在給韓國某工業機器人生產企業當經銷商的時候，二者就有了合作。那時候，國內電子自動化企業發現，代理銷售國外的工業機器人利潤很高，紛紛涉足，高峰時曾有百余家。但是，沒有一家企業設置了專門做這項業務的部門或者個人，因為，當時的需求有限，不足以支撐，通常只有人工做不了的工作才使用工業機器人，比如，玻璃燒制，工作環境的溫度達到50攝氏度;基板涂布導電膠，人力無法實現。

　　艾爾特主管李控憶，當時生產手機電池中的點錫工藝，普遍是由工人用牙簽來蘸點，速度慢，質量不可控，且浪費很大;而工業機器人是通過針筒來完成，各方面都有很大的優勢。

　　“向比亞迪的工程師推薦這個產品時，我沒有現貨，只能通過國外廠家提供的一段視頻來演示，然后拍著胸脯說，機器人一定行的。”李俊說，實際上他自己也沒有十足的把握，畢竟在國內沒有先例。比亞迪雖勇于嘗試，但非常謹慎，要求先支付小額定金，試用一年，效果滿意了再付余款。就這樣，他自己墊了十幾萬元，賣出了第一臺機器人。倒是食髓知味的比亞迪，很快追加了一個70臺機器人的訂單。

　　機器人可以一天工作24小時，不用休息，更不用擔心回家過年后就不來了，節約下來的工人還可以調到其他崗位。

　　早在2006年，《福布斯》雜志就預言：當工業機器人價格降到2萬美元左右，而性能趨于成熟穩定時，就會出現制造類企業引進工業機器人代替工人的浪潮。目前，進口工業機器人的價格正在逼近這個節點。

　　另一方面，2008年金融危機之后，制造類企業大面積面臨人工高、招工難的問題。在江浙一帶，月薪6000—8000元也招不來一名有經驗的焊工。工業機器人的角色逐漸從“人工做不了的工作”變為“人工不愿意做的工作”。以艾爾特為代表的國內電子自動化企業也從國外工業機器人企業的經銷商轉型為本土工業機器人生產商。

　　深圳市機器人協會副理事長葛歡慶稱：“一來是因為四大巨頭都進了中國，并自己直接做銷售，經銷商的利潤空間大不如前;二來，中國的企業對工業機器人的接受程度日益提高，市場大了，我們看到了機會。”

　　現階段中國制造業的水平與美國和日本還有明顯的差距，對精準化的要求并不是特別高，本土生產的工業機器人肯定不如進口的同類產品，但已經能夠滿足大部分生產線的要求。簡單來說就是，本土的比進口的性價比更高。這一點對于中小型企業來說，很有吸引力。

　　比如，碼垛類工業機器人干的就是“體力活”：通過連續地伸縮手臂，將一包包沉重的貨物，搬運到指定地點，并堆放整齊。在珠三角的很多企業，這些活都是由人工完成。如果引進一個機器人，整條生產線可以節約4名工人，每天三班倒，相當于節約了12名工人，按每名工人年薪3萬元計算，一年就可以節約36萬元成本。更重要是，機器人可以一天工作24小時，不用休息，更不用擔心回家過年后就不來了;節約下來的熟練工人還可以調到其他崗位。

　　這種機器人，進口的工作效率是每小時1050包，本土的是每小時1000包，而價格上，本土的比進口的便宜至少15%，不超過兩年就能收回機器人的成本。

　　富士康計劃三年內出產百萬臺機器人，它們智商約為七八歲，成本約為14萬—16萬元。

　　在經歷了數連跳之后，富士康也加入了工業機器人的研發制造隊伍，號稱2016年要在山西晉城建成“世界最大智能化機器人生產基地”。

　　據報道，2010年開始，富士康研發的首批機器人已經在晉城園區投產。這批名為“Fox Bot”的機器人用于主板測試上，一個機器人管12個機臺，完成一些簡單、重復的勞動，成本約為14萬—16萬元，智商約為人類的“七八歲”——世界頂級機器人“智商”水平可以達到人類二十來歲。

　　郭臺銘的計劃是，2012年內共引入30萬臺機器人，三年內出產百萬臺工業機器人。有專家分析，這至少需要投資1000億元。

　　其實，除了資金，國內尚缺乏研制機器人相應的零部件產業。“工業機器人的生產，本身就是一個復雜的產業鏈，國外已經發展了30年，而國內才剛剛起步。”葛歡慶說，現在，國內雖然已經具有自主知識產權的焊接機器人系列產品，但由于相當于機器人大腦的控制系統、伺服電機、減速機等配件都需要進口，因此，很難把生產成本降下來，形成批量生產。中國真正邁入第三次工業革命的進程尚需時日。