水潤滑軸承未來將會擁有廣闊的市場

　　船舶、水泵等設備的軸承，往往采用技術結構，并用油品作為潤滑劑。這樣一來，不僅耗費大量的油和金屬資源，而且為了防止油泄漏需要密封，增加了結構的復雜性，產生摩擦磨損、沖擊振動、噪聲等諸多難題。

　　特別是船舶的傳動零部件，不可避免地存在油泄漏事故，對水環境造成嚴重污染。

　　武船與長春應用化學所合作，開展了“長壽命高比壓水潤滑軸承”項目，研究以水代替油作為潤滑介質，規模應用于常規船舶的艉軸、水泵、水輪機等工業設備上。

　　目前，課題組已研制合成一系列軸承用聚氨酯復合材料，并將聚氨酯復合材料加工成不同尺寸的水潤滑軸承，解決了橡塑材料改性、加工等過程中的部分難題。

　　武船副總經理胡德芳認為，航行在長江上的船只，幾乎以油潤滑軸承為主，每年向長江排泄數千噸潤滑油，造成了極大的污染，隨著環保意識的加強，油潤滑軸承終將被水潤滑軸承所取代。因此，水潤滑軸承具有廣闊的市場前景。

　　該項目并非武船與中科院合作的唯一項目，雙方在船用鈦合金、密封材料、涂料、礦用安全救生艙、鋼結構橋梁等多個領域，已開展廣泛合作，并與沈陽自動化所一起，獲得了首個國家863項目。

　　胡德芳告訴記者，與中科院合作交流越深入，越感覺企業與科研院所之間脫節的嚴重，產研合作的愿望也越強烈。中科院的科研成果是成系統的，幾乎涵蓋船舶工業應用的各個方面，因此雙方一拍即合，共同建立了高技術船舶制造創新中心，并一同申報了國家船舶產業化工程基地。