霧霾倒逼汽車業：政策扶持空前 力推中國特斯拉

　　“從沒有哪一年像2013年這樣，讓全國人民如此懷念藍天白云!也從沒有哪一年像2013年這樣，讓全國人民對新能源汽車寄予如此厚望。”一位車企負責人感嘆道。

　　2013年，全國各地的嚴重霧霾天氣，無形當中倒逼著我國新能源汽車加速向前發展。

　　在國內對新能源汽車政策扶持力度空前的背景下，資本市場開始憧憬“中國特斯拉”的誕生。

　　發展新能源車成趨勢

　　毫無疑問，當前能源瓶頸和環境污染成為倒逼新能源汽車加快布局的動力，美國、日本、歐洲等已率先啟動，紛紛制定了一些國家計劃來推進汽車產業升級。

　　美國2012年啟動電動汽車國家創新計劃，通過提高對高性能鋰離子電池材料、插電式車輛技術、輕量化技術等關鍵技術的支持，實現5年收回車輛附加成本的目標。德國2012年發布《國家電動汽車平臺計劃第3次評估報告》，進一步要求建立以用戶為中心，基礎設施技術、動力系統技術、先進制造技術等關鍵技術全方位的研發體系，實現到2020年成為世界電動汽車領先國。日本2010年發布《下一代汽車計劃》，重點支持先進鋰離子動力電池研發，計劃比能量提高150%。

　　目前，國際上新能源汽車形成三大發展階段：混合動力汽車已市場化;電動汽車可能后來居上;燃料電池的新能源汽車已經進入市場。

　　2013年國內霧霾天氣頻頻發生，控車治霾的思路又被廣泛提及，相比當下限購、限行等限制性行政舉措而言，零排放的新能源汽車替代思路成為熱門話題。

　　政策扶持力度空前

　　分析師表示，“面對國際競爭，國內新能源汽車起步并不晚，尤其在商用車方面。2013~2015年將是新能源汽車的提速發展期，至2016年、2017年將會進入爆發式增長期。”

　　事實上，我國從2009年開始，陸續對新能源汽車的試點推廣出臺了“十城千輛”等一系列鼓勵政策。

　　2012年發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)》，提出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。

　　2013年9月17日，為繼續鼓勵新能源汽車的推廣，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委四部委聯合下發了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(以下簡稱《通知》)，正式明確了財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策。

　　《通知》稱，經國務院批準同意，2013年~2015年將繼續開展新能源汽車推廣應用工作;補貼范圍為符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車;重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。

　　2013年11月26日四部委正式批復確定北京、天津、上海、重慶、深圳等23個城市與河北、浙江、福建、江西、廣東等5個省份城市群成為首批新能源汽車示范城市(群)，示范城市數量總計61座，示范車輛總數達到30萬輛(截至2015年底)，示范規模遠高于此前“十城千輛”工程。