汽車主動安全技術(shù)減少道路事故的三大建議

據(jù)國家安監(jiān)總局日前通報，今年1月1日至8月28日發(fā)生的重特大生產(chǎn)安全事故中，道路運輸業(yè)占到26.1%，其中33.3%是大客車單方事故。隨著我國自主研發(fā)的主動安全產(chǎn)品技術(shù)水平的提高，亟需加速車輛主動安全技術(shù)應(yīng)用。

“一是要在重點事故領(lǐng)域加強政策支持力度，尤其對“兩客一危”車輛實施嚴格監(jiān)管，在“前裝”和“后裝”領(lǐng)域全面推廣應(yīng)用汽車主動安全技術(shù)。通過事故查處對運輸企業(yè)提出強制安裝要求，同時進一步完善商用車主動安全標準體系的建設(shè)。”

“二是完善我國C-NCAP標準，納入更多主動安全內(nèi)容作為評分依據(jù)。C-NCAP是我國新車安全水平評測的可信依據(jù)，于2015年7月開始實施的新版管理規(guī)則， 將車道偏離、主動緊急制動系統(tǒng)等主動安全項目納入加分項。但與歐洲的E-NCAP和美國的IIHS碰撞標準相比，我國依然在測試強度及評分嚴格度上存在差距，應(yīng)加緊與國際接軌。”

“三是要推進汽車主動安全技術(shù)產(chǎn)品與保險行業(yè)的深度合作，提升車主的主動安裝意愿。首先政府應(yīng)利用“有形的手”引導(dǎo)保險公司推出保險與主動安全產(chǎn)品相結(jié)合的“套餐”，為保險公司減免部分稅費，同時令保險公司承擔(dān)一定成本，加速我國自主研發(fā)的主動安全產(chǎn)品投入市場。”