英威騰自主軌道交通牽引系統實現首單突破

　　近日，在深圳地鐵2、5、8、9號線延長線地鐵車輛電氣系統采購項目的公開招投標中，深圳市英威騰交通技術有限公司中標深圳地鐵9號線西延長線工程地鐵車輛電氣系統項目，實現首單突破。

　　這意味著軌道交通高端裝備自主研發產品實現了市場突破，開啟了中國軌道交通核心裝備領域多元化的創新發展，從此軌道交通牽引系統真正實現了深圳制造。英威騰成為繼中車集團之后中國軌道交通市場唯一完全真正具備100%自主知識產權、研發能力和產業化能力的牽引系統供應商，也是該領域廣東省唯一具備持續研發能力的本土企業。

　　牽引系統相當于軌道交通車輛的心臟，是軌道交通領域三大關鍵核心技術（牽引、制動和信號）之一，是軌道交通系統設備中最高端的核心裝備。價值高、技術難度大、對可靠性要求高。

　　廣東省軌道交通產業集群正在逐步形成，目前深圳本地企業可以自主研發生產的有綜合監控系統、自動售檢票系統、屏蔽門系統、通信系統等。英威騰交通100%自主知識產權的牽引系統產品進入軌道交通市場，填補了深圳市乃至廣東省軌道交通高端產業的空白，更為我國軌道交通裝備制造業的多元化與持續健康發展注入新的動力。

　　七年時間，英威騰交通用工匠精神專注一件事。在百余名工程師的艱辛努力下，形成了一百多項軌道交通牽引系統領域知識成果，通過了中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會組織的5次評審（2012年11月，方案評審會；2014年1月，裝車評審會；2015年5月，載客前評審會；2015年12月載客運營考核評審會和2015年12月技術水平與系統集成能力評審會）。

　　2015年起，英威騰軌道交通牽引系統應用于廣州地鐵八號線，累計安全運行近兩年，里程達24萬公里，技術的先進性、安全性、可靠性、舒適性、節能環保等各項指標均居國內領先水平。

　　英威騰軌道交通牽引系統具有獨特的特點和技術優勢：牽引采用矢量控制，并引入諧波抑制策略，整個控制過程平穩無脈動，同時有效降低了線路損耗和干擾；集成式布置，降低了重量并極大簡化了車底的電纜連接；采用強迫風冷散熱，功率余量大，在典型A型地鐵額定載荷下，從80公里速度到電空制動轉換點，電制動能完全單獨滿足常用制動的要求，也可以做到全電制動到零速,同時噪聲值低，改善了乘客的乘坐舒適度；此外，在用戶界面友好性、接口的可擴充性、無線故障診斷、監控及維護等方面均具備創新特點。

　　牽引系統是電驅動運行設備的動力來源，還可以廣泛應用于有軌電車、城際列車、動車、高鐵、礦山設備、重載公路車輛、船舶、軍工武器裝備等未來三十年持續高速發展的行業，具有廣闊的應用前景。

　　未來，英威騰將持續深入自主研發，不斷提高技術水平和高端裝備制造能力， 繼續貫徹落實“中國制造2025”精神，實現中國制造向中國創造的轉變，中國速度向中國質量的轉變，中國產品向中國品牌的轉變。

　　關于英威騰交通：A股上市企業深圳市英威騰電氣股份有限公司的控股子公司深圳市英威騰交通技術有限公司，成立于2010年，響應國家自主創新的號召，在國家發改委產業司和中國城市軌道交通協會的指導與支持下，啟動了完全自主研發軌道交通車輛核心系統的工作。英威騰交通現已成為中國軌道交通市場除中車集團之外唯一真正具備100%自主知識產權、研發能力和產業化能力的牽引系統供應商。目前英威騰已具備每年1000輛軌道交通車輛牽引系統的交付能力。

　　關于深圳地鐵9號線西延長線：起自南山區紅樹灣南站，終至南山區航海路站。既有9號線和9號線西延段線路起自羅湖區文錦站，終?南山區航海路站。全長36.03km，全線采用地下敷設方式，共設站32座。