廣東廣西再奪建千萬噸鋼鐵基地準(zhǔn)生證
一場持久戰(zhàn)耗費(fèi)著對戰(zhàn)雙方的精力，卻沒削弱觀者的好奇心。廣東、廣西爭建千萬噸鋼鐵基地的爭奪戰(zhàn)，在2007年再次升級。
近期，千萬噸湛江鋼鐵基地項目再次出現(xiàn)在廣東省2007年重點(diǎn)建設(shè)前期預(yù)備項目計劃表中。而廣西在2007年的政府工作報告中，也出現(xiàn)了相似的字眼。
在鋼鐵行業(yè)由宏觀調(diào)控轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)性調(diào)整的背景下，兩廣之爭誰能拿到國家的“通行證”，能否在年內(nèi)收官頗受關(guān)注。
“錢多，鋼少，速來”
“湛江千萬噸級鋼鐵項目有望在年內(nèi)獲批。”廣東省發(fā)改委副主任李妙娟告訴記者。目前湛江鋼鐵項目也已列入廣東2007年重大項目計劃表，總投資為697億元。項目已在緊鑼密鼓地進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。
而廣西防城港也為鋼鐵項目配套建設(shè)了總投資27億元的能源、路網(wǎng)工程、水庫工程和供水管網(wǎng)工程等。今年1月，總投資4億多元的該項目配套鐵路也已開工。
目前雙方的角力已經(jīng)到了格外敏感的階段。國家發(fā)改委2006年9月底在湛江召開閉門會議，期間傳出消息稱選址已定于湛江。但廣西方面出面斷然否認(rèn)。
廣東是鋼鐵需求大省，但產(chǎn)鋼卻很少，因此一直有建立鋼鐵基地之想法。鋼鐵業(yè)流傳的一個段子是，“此處錢多，鋼少，速來。” “廣東的鋼材產(chǎn)量需求每年是4000萬~5000萬噸，而本省產(chǎn)量只有1000多萬噸，缺口達(dá)3000多萬噸，千萬噸鋼鐵基地建設(shè)能極大滿足廣東市場的需求。”李妙娟表示。
自20世紀(jì)80年代廣東就已開始籌備湛江鋼鐵項目，2004年正式提上日程，并相繼引進(jìn)韶鋼和寶鋼合作建設(shè)。
同時，湛江鋼鐵基地對廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。
按照規(guī)劃，湛江項目生產(chǎn)的汽車用鋼、特種鋼等，符合目前廣東重化工業(yè)、特別是汽車工業(yè)發(fā)展的需要，鋼鐵基地建設(shè)非常關(guān)鍵。另外，湛江鋼鐵基地將對較不發(fā)達(dá)的粵西經(jīng)濟(jì)有強(qiáng)力拉動作用。
而與湛江相比，廣西對此項目渴求更加強(qiáng)烈。希望借助鋼鐵基地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)飛躍。
廣西發(fā)改委一位人士表示，相比廣東，廣西有與東盟相連的優(yōu)勢。目前東南亞鋼鐵生產(chǎn)薄弱，市場前景廣闊。
角力背后
兩廣角力多年，形勢卻已發(fā)生微妙變化。
在此之前，國家的態(tài)度鮮明：廣東和廣西二者只能批復(fù)一個。因此，誰能領(lǐng)取這張“準(zhǔn)生證”的討論自2005年開始就不絕于耳。然而記者了解到，隨著鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策的變化，非此則彼的選擇已發(fā)生變化。
與2004年宏觀調(diào)控時嚴(yán)控鋼鐵項目上馬不同，現(xiàn)時的形勢已發(fā)生變化。
2005年6月，國家發(fā)改委鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策出臺。按照規(guī)劃，“十一五”期間，中國要淘汰約1億噸落后煉鐵產(chǎn)能，而2007年前淘汰5500萬噸落后煉鋼產(chǎn)能。
淘汰了舊的產(chǎn)能，就為新產(chǎn)能上馬提供了空間。李妙娟表示，2007年~2010年，廣東省將淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能接近1000萬噸，這與湛江項目的產(chǎn)能相當(dāng)。
“上大壓小，這就是湛江項目可能獲批的理由。”李妙娟表示。李認(rèn)為兩個項目都有獲得批復(fù)的可能。廣西發(fā)改委人士也在電話中告訴記者，兩者均有可能獲批，“只是時間先后的問題。”
目前華北和華東落后煉鐵能力占全國的81％，落后煉鋼能力占全國的59.8％，主要是300立方米及以下的小高爐、20噸及以下的小轉(zhuǎn)爐和小電爐能力。而華東、華北也是廣東鋼材的主要供給地。
“淘汰產(chǎn)能不僅僅是廣東一家的事情，關(guān)系到全國。因為如果千萬噸項目上馬，主要是給廣東消化，替掉的很多就是這些地方的產(chǎn)能。”一位廣鋼人士表示，項目難以獲批，此為原因之一。
鋼鐵集團(tuán)利益之爭
兩廣角力升級背后一個更重要的因素，背后實(shí)際是寶鋼和武鋼之爭。
目前國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局中，國內(nèi)四大鋼鐵巨頭：鞍本、首鋼、武鋼、寶鋼，分別占據(jù)東北、華北、華中、華東地區(qū)，華南卻無領(lǐng)頭羊。按照產(chǎn)業(yè)政策，誰率先搶到新的沿海發(fā)展基點(diǎn)，就意味著在未來競爭中占據(jù)更有利的位置。
根據(jù)鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策，到2010年國內(nèi)鋼鐵企業(yè)數(shù)量將有較大幅度減少，國內(nèi)排名前十位的鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)量要占全國鋼鐵總產(chǎn)量的50％以上，到2020年達(dá)到70％以上。“排名在前幾名，也就意味著會得到扶持。”某廣鋼人士表示。
然而2004年我國鋼鐵產(chǎn)品前十位的鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量占總量的34.7％，2005年下降至33.6％，今年集中度將再次下降。這給鋼鐵巨頭帶來了擴(kuò)張產(chǎn)能的壓力。“鋼鐵行業(yè)都在比誰先進(jìn)入3000萬噸俱樂部”廣鋼人士表示。
2005年底，柳鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)合并重組，即是為了用于防城港千萬噸鋼鐵項目的建設(shè)。2006年武鋼產(chǎn)能1000多萬噸，如果防城港項目能順利實(shí)施，武鋼的規(guī)模可達(dá)3000萬噸，進(jìn)入中國鋼鐵業(yè)前列。
而作了多年國內(nèi)鋼鐵業(yè)老大的寶鋼今年已頗感壓力。在2006年中國鋼企的鋼鐵產(chǎn)能的座次，意外地以2萬噸的差距把冠軍讓給了合并后的鞍本集團(tuán)。業(yè)內(nèi)傳其有意韶鋼。而后者正是其湛江項目的合作者。
毫無疑問，無論是武鋼還是寶鋼，誰能拔得頭籌，誰就將在全國鋼鐵業(yè)戰(zhàn)略版圖上搶得優(yōu)勢地位。
鋼鐵市場變數(shù)幾何
然而兩個千萬噸級項目的上馬對鋼鐵市場意味著什么？
我國在2007年的鋼鐵總產(chǎn)能就將達(dá)到5億噸。廣發(fā)證券鋼鐵業(yè)研究員劉保瑤認(rèn)為，對比5億噸，兩千萬噸新產(chǎn)能不會對鋼鐵市場價格造成動蕩。
不過鋼鐵業(yè)內(nèi)人士對兩廣項目均上另有看法。
根據(jù)柳鋼股份的公開資料顯示，該公司綜合鋼鐵生產(chǎn)能力為600萬噸，產(chǎn)品以中厚板和型材為主。公司2005年約37.31％的中板材在廣東市場銷售。另外，港澳和東南亞國家同樣是廣西的目標(biāo)市場。而這與廣東湛江項目的市場定位幾乎是重疊的，市場的重疊必然會導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。(中國經(jīng)營報)
近期，千萬噸湛江鋼鐵基地項目再次出現(xiàn)在廣東省2007年重點(diǎn)建設(shè)前期預(yù)備項目計劃表中。而廣西在2007年的政府工作報告中，也出現(xiàn)了相似的字眼。
在鋼鐵行業(yè)由宏觀調(diào)控轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)性調(diào)整的背景下，兩廣之爭誰能拿到國家的“通行證”，能否在年內(nèi)收官頗受關(guān)注。
“錢多，鋼少，速來”
“湛江千萬噸級鋼鐵項目有望在年內(nèi)獲批。”廣東省發(fā)改委副主任李妙娟告訴記者。目前湛江鋼鐵項目也已列入廣東2007年重大項目計劃表，總投資為697億元。項目已在緊鑼密鼓地進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。
而廣西防城港也為鋼鐵項目配套建設(shè)了總投資27億元的能源、路網(wǎng)工程、水庫工程和供水管網(wǎng)工程等。今年1月，總投資4億多元的該項目配套鐵路也已開工。
目前雙方的角力已經(jīng)到了格外敏感的階段。國家發(fā)改委2006年9月底在湛江召開閉門會議，期間傳出消息稱選址已定于湛江。但廣西方面出面斷然否認(rèn)。
廣東是鋼鐵需求大省，但產(chǎn)鋼卻很少，因此一直有建立鋼鐵基地之想法。鋼鐵業(yè)流傳的一個段子是，“此處錢多，鋼少，速來。” “廣東的鋼材產(chǎn)量需求每年是4000萬~5000萬噸，而本省產(chǎn)量只有1000多萬噸，缺口達(dá)3000多萬噸，千萬噸鋼鐵基地建設(shè)能極大滿足廣東市場的需求。”李妙娟表示。
自20世紀(jì)80年代廣東就已開始籌備湛江鋼鐵項目，2004年正式提上日程，并相繼引進(jìn)韶鋼和寶鋼合作建設(shè)。
同時，湛江鋼鐵基地對廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。
按照規(guī)劃，湛江項目生產(chǎn)的汽車用鋼、特種鋼等，符合目前廣東重化工業(yè)、特別是汽車工業(yè)發(fā)展的需要，鋼鐵基地建設(shè)非常關(guān)鍵。另外，湛江鋼鐵基地將對較不發(fā)達(dá)的粵西經(jīng)濟(jì)有強(qiáng)力拉動作用。
而與湛江相比，廣西對此項目渴求更加強(qiáng)烈。希望借助鋼鐵基地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)飛躍。
廣西發(fā)改委一位人士表示，相比廣東，廣西有與東盟相連的優(yōu)勢。目前東南亞鋼鐵生產(chǎn)薄弱，市場前景廣闊。
角力背后
兩廣角力多年，形勢卻已發(fā)生微妙變化。
在此之前，國家的態(tài)度鮮明：廣東和廣西二者只能批復(fù)一個。因此，誰能領(lǐng)取這張“準(zhǔn)生證”的討論自2005年開始就不絕于耳。然而記者了解到，隨著鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策的變化，非此則彼的選擇已發(fā)生變化。
與2004年宏觀調(diào)控時嚴(yán)控鋼鐵項目上馬不同，現(xiàn)時的形勢已發(fā)生變化。
2005年6月，國家發(fā)改委鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策出臺。按照規(guī)劃，“十一五”期間，中國要淘汰約1億噸落后煉鐵產(chǎn)能，而2007年前淘汰5500萬噸落后煉鋼產(chǎn)能。
淘汰了舊的產(chǎn)能，就為新產(chǎn)能上馬提供了空間。李妙娟表示，2007年~2010年，廣東省將淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能接近1000萬噸，這與湛江項目的產(chǎn)能相當(dāng)。
“上大壓小，這就是湛江項目可能獲批的理由。”李妙娟表示。李認(rèn)為兩個項目都有獲得批復(fù)的可能。廣西發(fā)改委人士也在電話中告訴記者，兩者均有可能獲批，“只是時間先后的問題。”
目前華北和華東落后煉鐵能力占全國的81％，落后煉鋼能力占全國的59.8％，主要是300立方米及以下的小高爐、20噸及以下的小轉(zhuǎn)爐和小電爐能力。而華東、華北也是廣東鋼材的主要供給地。
“淘汰產(chǎn)能不僅僅是廣東一家的事情，關(guān)系到全國。因為如果千萬噸項目上馬，主要是給廣東消化，替掉的很多就是這些地方的產(chǎn)能。”一位廣鋼人士表示，項目難以獲批，此為原因之一。
鋼鐵集團(tuán)利益之爭
兩廣角力升級背后一個更重要的因素，背后實(shí)際是寶鋼和武鋼之爭。
目前國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局中，國內(nèi)四大鋼鐵巨頭：鞍本、首鋼、武鋼、寶鋼，分別占據(jù)東北、華北、華中、華東地區(qū)，華南卻無領(lǐng)頭羊。按照產(chǎn)業(yè)政策，誰率先搶到新的沿海發(fā)展基點(diǎn)，就意味著在未來競爭中占據(jù)更有利的位置。
根據(jù)鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策，到2010年國內(nèi)鋼鐵企業(yè)數(shù)量將有較大幅度減少，國內(nèi)排名前十位的鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)量要占全國鋼鐵總產(chǎn)量的50％以上，到2020年達(dá)到70％以上。“排名在前幾名，也就意味著會得到扶持。”某廣鋼人士表示。
然而2004年我國鋼鐵產(chǎn)品前十位的鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量占總量的34.7％，2005年下降至33.6％，今年集中度將再次下降。這給鋼鐵巨頭帶來了擴(kuò)張產(chǎn)能的壓力。“鋼鐵行業(yè)都在比誰先進(jìn)入3000萬噸俱樂部”廣鋼人士表示。
2005年底，柳鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)合并重組，即是為了用于防城港千萬噸鋼鐵項目的建設(shè)。2006年武鋼產(chǎn)能1000多萬噸，如果防城港項目能順利實(shí)施，武鋼的規(guī)模可達(dá)3000萬噸，進(jìn)入中國鋼鐵業(yè)前列。
而作了多年國內(nèi)鋼鐵業(yè)老大的寶鋼今年已頗感壓力。在2006年中國鋼企的鋼鐵產(chǎn)能的座次，意外地以2萬噸的差距把冠軍讓給了合并后的鞍本集團(tuán)。業(yè)內(nèi)傳其有意韶鋼。而后者正是其湛江項目的合作者。
毫無疑問，無論是武鋼還是寶鋼，誰能拔得頭籌，誰就將在全國鋼鐵業(yè)戰(zhàn)略版圖上搶得優(yōu)勢地位。
鋼鐵市場變數(shù)幾何
然而兩個千萬噸級項目的上馬對鋼鐵市場意味著什么？
我國在2007年的鋼鐵總產(chǎn)能就將達(dá)到5億噸。廣發(fā)證券鋼鐵業(yè)研究員劉保瑤認(rèn)為，對比5億噸，兩千萬噸新產(chǎn)能不會對鋼鐵市場價格造成動蕩。
不過鋼鐵業(yè)內(nèi)人士對兩廣項目均上另有看法。
根據(jù)柳鋼股份的公開資料顯示，該公司綜合鋼鐵生產(chǎn)能力為600萬噸，產(chǎn)品以中厚板和型材為主。公司2005年約37.31％的中板材在廣東市場銷售。另外，港澳和東南亞國家同樣是廣西的目標(biāo)市場。而這與廣東湛江項目的市場定位幾乎是重疊的，市場的重疊必然會導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。(中國經(jīng)營報)
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