沈陽(yáng)地鐵電梯扶手能自動(dòng)調(diào)溫 停電時(shí)踏板發(fā)綠光
夏天的時(shí)候，沈陽(yáng)地鐵的電梯扶手能自動(dòng)變得“涼爽爽”，而冬天時(shí)則會(huì)自動(dòng)溫暖你的手。
日前，沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線青年大街站電梯完成試運(yùn)行，在-35℃的天氣里仍可正常運(yùn)行，絲毫不受影響。
1月4日，探訪沈陽(yáng)地鐵電梯“大本營(yíng)”，為您解開(kāi)地鐵電梯的秘密。
電梯扶手能自動(dòng)調(diào)溫
足足有六層樓那么高！在沈陽(yáng)地鐵電梯的“大本營(yíng)”的一處空地上，見(jiàn)到了這個(gè)“大塊頭”。
這是一臺(tái)提升高度為18.5米的自動(dòng)扶梯，是專(zhuān)門(mén)為地鐵一號(hào)線的青年大街三層站臺(tái)設(shè)計(jì)制作的，它也是目前中國(guó)地鐵電梯中提升高度最高的一臺(tái)扶梯，已經(jīng)通過(guò)了耐低溫運(yùn)行試驗(yàn)。
值得一提的是，這部電梯是沈陽(yáng)本土企業(yè)生產(chǎn)，當(dāng)?shù)罔F一號(hào)線通車(chē)時(shí)，人們將乘著這部電梯上上下下。
從表面看，地鐵電梯似乎與大家在商場(chǎng)里乘坐的電梯沒(méi)有差異，但里面卻藏著很多普通電梯所不具備的“機(jī)關(guān)”：
比如在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員特地在扶梯中安裝了特制的溫度感應(yīng)器，夏天時(shí)，電梯的扶手會(huì)自動(dòng)降溫，乘坐電梯的人會(huì)感覺(jué)“涼爽爽”，還可以避免過(guò)熱造成機(jī)械損壞；而冬天時(shí)，扶手又能自動(dòng)加熱，保證乘客摸著決不“涼手”。
“這臺(tái)電梯設(shè)計(jì)耐低溫可以達(dá)到零下35攝氏度，”該電梯生產(chǎn)公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，由于該電梯應(yīng)用于地下，所以在研制時(shí)對(duì)耐寒性能做了特殊要求。
目前這臺(tái)電梯已經(jīng)通過(guò)了試運(yùn)行，待地鐵一號(hào)線青年大街站竣工后即可安裝使用。
停電時(shí)扶手、踏板發(fā)綠光
由于地鐵車(chē)站都在地下20米深處，一旦出現(xiàn)停電，即使是在白天也將漆黑一片，為此，沈陽(yáng)地鐵電梯在扶手、踏板上都配置了“發(fā)光體”。
一旦車(chē)站內(nèi)停電，踏板上會(huì)發(fā)出綠光，提醒大家前方是梯級(jí)，避免出現(xiàn)磕碰、將裙子卷進(jìn)電梯等意外發(fā)生。
為了讓乘坐更舒適，自動(dòng)扶梯卸荷導(dǎo)軌與梯級(jí)鏈接觸表面之間采用了非金屬材料，可以大大降低重載型自動(dòng)扶梯運(yùn)行中的噪音。
電梯沒(méi)人用時(shí)會(huì)自動(dòng)停
“該電梯屬于節(jié)能型電梯，每秒運(yùn)行速度是0.65米，”一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，電梯有四個(gè)光電感應(yīng)器，如果一分鐘沒(méi)有人使用的話，就會(huì)自動(dòng)停電。
該負(fù)責(zé)人表示，由于地鐵電梯在承重、安全等方面要求極高，所以整個(gè)項(xiàng)目歷時(shí)一年半時(shí)間才完成設(shè)計(jì)，于去年7月完成樣機(jī)的試制。
據(jù)地鐵電梯生產(chǎn)方介紹，今后包括沈陽(yáng)站站、中街站、鐵西廣場(chǎng)站等繁華車(chē)站都將使用該類(lèi)型電梯，目前已與地鐵項(xiàng)目簽訂了38份訂單。
[此信息未經(jīng)證實(shí)，僅供參考]
日前，沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線青年大街站電梯完成試運(yùn)行，在-35℃的天氣里仍可正常運(yùn)行，絲毫不受影響。
1月4日，探訪沈陽(yáng)地鐵電梯“大本營(yíng)”，為您解開(kāi)地鐵電梯的秘密。
電梯扶手能自動(dòng)調(diào)溫
足足有六層樓那么高！在沈陽(yáng)地鐵電梯的“大本營(yíng)”的一處空地上，見(jiàn)到了這個(gè)“大塊頭”。
這是一臺(tái)提升高度為18.5米的自動(dòng)扶梯，是專(zhuān)門(mén)為地鐵一號(hào)線的青年大街三層站臺(tái)設(shè)計(jì)制作的，它也是目前中國(guó)地鐵電梯中提升高度最高的一臺(tái)扶梯，已經(jīng)通過(guò)了耐低溫運(yùn)行試驗(yàn)。
值得一提的是，這部電梯是沈陽(yáng)本土企業(yè)生產(chǎn)，當(dāng)?shù)罔F一號(hào)線通車(chē)時(shí)，人們將乘著這部電梯上上下下。
從表面看，地鐵電梯似乎與大家在商場(chǎng)里乘坐的電梯沒(méi)有差異，但里面卻藏著很多普通電梯所不具備的“機(jī)關(guān)”：
比如在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員特地在扶梯中安裝了特制的溫度感應(yīng)器，夏天時(shí)，電梯的扶手會(huì)自動(dòng)降溫，乘坐電梯的人會(huì)感覺(jué)“涼爽爽”，還可以避免過(guò)熱造成機(jī)械損壞；而冬天時(shí)，扶手又能自動(dòng)加熱，保證乘客摸著決不“涼手”。
“這臺(tái)電梯設(shè)計(jì)耐低溫可以達(dá)到零下35攝氏度，”該電梯生產(chǎn)公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，由于該電梯應(yīng)用于地下，所以在研制時(shí)對(duì)耐寒性能做了特殊要求。
目前這臺(tái)電梯已經(jīng)通過(guò)了試運(yùn)行，待地鐵一號(hào)線青年大街站竣工后即可安裝使用。
停電時(shí)扶手、踏板發(fā)綠光
由于地鐵車(chē)站都在地下20米深處，一旦出現(xiàn)停電，即使是在白天也將漆黑一片，為此，沈陽(yáng)地鐵電梯在扶手、踏板上都配置了“發(fā)光體”。
一旦車(chē)站內(nèi)停電，踏板上會(huì)發(fā)出綠光，提醒大家前方是梯級(jí)，避免出現(xiàn)磕碰、將裙子卷進(jìn)電梯等意外發(fā)生。
為了讓乘坐更舒適，自動(dòng)扶梯卸荷導(dǎo)軌與梯級(jí)鏈接觸表面之間采用了非金屬材料，可以大大降低重載型自動(dòng)扶梯運(yùn)行中的噪音。
電梯沒(méi)人用時(shí)會(huì)自動(dòng)停
“該電梯屬于節(jié)能型電梯，每秒運(yùn)行速度是0.65米，”一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，電梯有四個(gè)光電感應(yīng)器，如果一分鐘沒(méi)有人使用的話，就會(huì)自動(dòng)停電。
該負(fù)責(zé)人表示，由于地鐵電梯在承重、安全等方面要求極高，所以整個(gè)項(xiàng)目歷時(shí)一年半時(shí)間才完成設(shè)計(jì)，于去年7月完成樣機(jī)的試制。
據(jù)地鐵電梯生產(chǎn)方介紹，今后包括沈陽(yáng)站站、中街站、鐵西廣場(chǎng)站等繁華車(chē)站都將使用該類(lèi)型電梯，目前已與地鐵項(xiàng)目簽訂了38份訂單。
[此信息未經(jīng)證實(shí)，僅供參考]
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