我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨能源環(huán)保等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長蔣雷１５日指出，雖然我國已經(jīng)成為世界汽車制造大國，但要清醒地認(rèn)識到，我國汽車產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，不僅要面對提高自主創(chuàng)新能力、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等重大任務(wù)，還要面對能源、交通、環(huán)保等外部發(fā)展環(huán)境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
蔣雷中國汽車工業(yè)協(xié)會第六次會員代表大會所作的工作報告中說，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有５個顯著特點(diǎn)：
一是國內(nèi)市場國際化，中國汽車行業(yè)已經(jīng)成為跨國公司進(jìn)入數(shù)量最多的行業(yè)，跨國集團(tuán)的國際競爭開始向中國轉(zhuǎn)移。
二是國內(nèi)汽車市場需求將持續(xù)旺盛，市場潛力巨大。
三是汽車產(chǎn)業(yè)多元化資本結(jié)構(gòu)在推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，也增加了發(fā)展過程中的矛盾和沖突。
四是由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，存在著城鎮(zhèn)和農(nóng)村兩個汽車市場，帶來了市場需求的多樣化和復(fù)雜性。
五是能源、交通和環(huán)境對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約。我國石油資源相對短缺，對外依存度大，加上我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，汽車用油的資源和高成本以及環(huán)境要求將對我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展產(chǎn)生重大影響。
蔣雷說，“十一五”期間，中國汽車工業(yè)協(xié)會將圍繞汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展這個重大課題，推動節(jié)能、環(huán)保、安全、資源節(jié)約技術(shù)的傳播和應(yīng)用，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
當(dāng)前我國汽車發(fā)展與能源、環(huán)境、交通、安全等方面的矛盾日益突出。我國汽車產(chǎn)品在能源消耗和在大氣污染排放中的分擔(dān)率上都占有很大比例，目前汽車每年消耗掉國產(chǎn)８５％左右的汽車和２３％左右的柴油。隨著汽車保有量的不斷增多，城市交通擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。我國汽車擁有量只有世界總量的１．９％，而交通事故死亡率卻占世界的１５％左右。
[此信息未經(jīng)證實(shí)，僅供參考]
蔣雷中國汽車工業(yè)協(xié)會第六次會員代表大會所作的工作報告中說，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有５個顯著特點(diǎn)：
一是國內(nèi)市場國際化，中國汽車行業(yè)已經(jīng)成為跨國公司進(jìn)入數(shù)量最多的行業(yè)，跨國集團(tuán)的國際競爭開始向中國轉(zhuǎn)移。
二是國內(nèi)汽車市場需求將持續(xù)旺盛，市場潛力巨大。
三是汽車產(chǎn)業(yè)多元化資本結(jié)構(gòu)在推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，也增加了發(fā)展過程中的矛盾和沖突。
四是由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，存在著城鎮(zhèn)和農(nóng)村兩個汽車市場，帶來了市場需求的多樣化和復(fù)雜性。
五是能源、交通和環(huán)境對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約。我國石油資源相對短缺，對外依存度大，加上我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，汽車用油的資源和高成本以及環(huán)境要求將對我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展產(chǎn)生重大影響。
蔣雷說，“十一五”期間，中國汽車工業(yè)協(xié)會將圍繞汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展這個重大課題，推動節(jié)能、環(huán)保、安全、資源節(jié)約技術(shù)的傳播和應(yīng)用，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
當(dāng)前我國汽車發(fā)展與能源、環(huán)境、交通、安全等方面的矛盾日益突出。我國汽車產(chǎn)品在能源消耗和在大氣污染排放中的分擔(dān)率上都占有很大比例，目前汽車每年消耗掉國產(chǎn)８５％左右的汽車和２３％左右的柴油。隨著汽車保有量的不斷增多，城市交通擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。我國汽車擁有量只有世界總量的１．９％，而交通事故死亡率卻占世界的１５％左右。
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