俄拉達級潛艇首艦將于年底裝備海軍(圖)

海試中的拉達級“圣彼得堡”號潛艇
俄羅斯《紅星報》2007年2月7日報道 俄羅斯最新型的第四代柴電潛艇“圣彼得堡”號(“拉達”級，677型)近期將進行工廠航行試驗。該型核潛艇由“紅寶石”設計局設計，在航行中將按工廠試驗計劃完成一系列任務。在2007年下半年工廠試驗結束后，將進行潛艇的國家試驗。計劃該型潛艇今年底裝備俄羅斯海軍。
“圣彼得堡”號潛艇的戰術技術性能優異，其隱藏性、可靠性和自給能力都有所提高，目前世界上還沒有一種柴電潛艇可與之媲美。
除覆蓋厚冰的海域之外，該型潛艇可在世界任何海域行駛。潛艇的任務是打擊敵方潛艇、水面艦及其它艦船，保衛已方海軍基地和海上交通，并實施偵察行動。在“圣彼得堡”號的建造中使用了130多項新技術成果。由戰術技術性能的提高，潛艇能夠有效打擊水下和水面目標，并齊射導彈。潛艇上裝備有使用了現代前沿技術的第四代電子戰武器，以及使用永久磁鐵和蓄電池的無極變速螺旋將式發動機。由于潛艇殼體使用了有效防噪聲涂層，噪聲水平降至其它潛艇的幾分之一。研制了一整套潛艇、艦載武器裝備及其它設備的控制系統。
在“圣彼得堡”號采用的最新技術成果中，最主要的是乘員救生系統?！凹t寶石”設計局負責人斯帕斯基稱，以前在應急離艇時需要完成20個步驟，而如今在“圣彼得堡”號潛艇上只需要4個步驟就足夠，從時間上來說僅需1～2分鐘。已經為經過隔離室應急離開潛艇創造了更加現代化的條件。潛艇有一個結構特殊的艙，在這個艙上裝備有可伸拉望遠鏡天線，雷達潛望鏡也是如此。
在前幾代潛艇上潛艇的舵都是安裝在潛艇頭部，而在“圣彼得堡”號上，潛艇舵安裝在艙內，這樣不會對潛艇聲納設備產生干擾。另外，該型潛艇揭開了研制新型柴電潛艇的歷史新篇章。這首潛艇使用的新技術將用于最新型核潛艇的建造中。
安裝在潛艇艏端上的聲納系統裝有高靈敏的噪聲定位天線，使天線有效面積增加若干倍。導航設施保障了航行安全性，并保障潛艇長時間處于下潛位置時巡航導彈的使用?！笆ケ说帽ぁ碧枬撏鞘澜鐫撏е惺状问褂醚b備了保障生態安全的系統。另外潛艇還采取了一系列保障其生存能力的措施。
“圣彼得堡”號潛艇于1997年12月在阿德米拉捷伊斯克造船開工。其排水量1.765噸，長67米，寬7.1米，水下航行速度21節，水上航行速度10節，最大下潛深度300米，續航力45晝夜。潛艇裝備有6部533毫米魚雷發射器，共載18枚魚雷。螺旋電機功率4100千瓦。
“圣彼得堡”號潛艇不是俄海軍近期要裝備的唯一一艘潛艇。在阿德米拉捷伊斯克造成船廠正在建造同一級的“喀瑯施塔德”號和“塞瓦斯托波爾”號兩艘柴電潛艇。
而在俄羅斯北德文斯克的北方造船廠，新一代戰略核潛艇的首艇“尤里. 托爾格魯吉”號計劃今年下水，該型潛艇也由“紅寶石”設計局研制。據“北方造船廠”的負責人奇亞科夫稱，目前主要任務是在短時間內潛艇要從制造車間進入造船廠水域，進行系纜工廠試驗和工廠航行試驗。除“尤里.托爾格魯吉”號外，北方造船廠還在建造另外兩艘955型“北風級”核潛艇“亞歷山大. 涅夫斯基”號和“伏拉基米爾.莫諾瑪赫”號。這兩艘潛艇于分別于2004年和2006年開工。2007年“伏拉基米爾.莫諾瑪赫”潛艇的主要工作殼體焊接，之后在船臺上建造殼體?！皝啔v山大.莫諾瑪赫”號的建造工作正在全速向前推進，車間部分的工作已經按計劃完成。
在研制潛艇的無線電設備和降低噪聲設備時采用了最先進的技術成果。這些潛艇將裝備最新的“布拉瓦”導彈，目前該型導彈正在改進后的“德米特里. 東斯科伊”號核潛艇上進行試驗。
每艘955型核潛艇上將載12枚“布拉瓦”彈道導彈，每枚導彈可載10個彈頭。“北風”級核潛艇長170米，寬13. 5米，下潛深度450米，乘員107人。該級潛艇于將成為21世紀俄羅斯海軍戰略核力量的基礎。
當前的主要問題是這些潛艇何時能交付海軍，目前俄羅斯造船廠的拖延問題嚴重。海軍總司令馬索林大將稱，這一問題的解決極其復雜。據他稱，俄羅斯約有100家造船廠在為海軍建造艦艇，每一家造船廠都需要資金來研制和購買造船用金屬。

俄海軍拉達級677型常規動力潛艇