使用雷達探測器常見問題
對于雷達探測器這個產品，經過我們的調查，發(fā)現(xiàn)在消費者中還普遍存在著一些誤解。首先，我要告訴大家的是，這樣的產品只要沒有發(fā)出對測速用的雷達發(fā)出干擾信號就不是違法的設備。所以消者大可以放心使用。下面，我總結一些消費者普遍存在的疑慮問題，在此為大家一一做個解釋。
車輛安裝了雷達測速探測器，闖紅燈會不會被拍照
實際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術實現(xiàn)，在這方面并沒有統(tǒng)一的標準和方法，完全取決于中標的設計施工單位。通常情況下可以通過雷達觸發(fā)拍照、感應線圈觸發(fā)拍照，或通過圖像識別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達觸發(fā)方式時，當紅燈亮時，在停車線前形成一個雷達區(qū)，當有車通過時啟動電子快門照相。這時雷達測速探測器有可能工作。在采用感應線圈觸發(fā)拍照時，在道路施工時，在路面下埋有感應線圈，當有車闖紅燈時，感應線圈啟動電子快門拍照。在使用圖像識別技術時，以地面白線為警戒區(qū)，當有車闖紅燈時，地面白線被遮擋后觸發(fā)照相。由于采用的技術不同，所以沒有任何一種設備可以完全預報闖紅燈拍照。不同于測速只有采用雷達或激光技術，因此雷達測速探測器可以完全預報測速探測。
明明看到橫桿上有攝像頭，而雷達測速探測器為什麼不報警？
實際上隨著公路交通的日益繁忙，購車用戶越來越多，公路交通的壓力也越來越大。特別是隨著奧運會的到來，公交管理部門不得不投入更多更先進的設備加大道路疏導能力，所以架設許多攝像頭來加強道路監(jiān)管能力。并不是每一個攝像頭都用來拍照，拍照功能只是整個道路管理系統(tǒng)一小部分功能。
常見的攝像頭架設方式和工作原理
在國內最常見的雷達測速攝像頭通常安裝在高速路、環(huán)線的上方，叫做單車道雷達測速抓拍系統(tǒng)。通常會在所要探測的道路上方架設一個雷達探頭，在距離雷達前方的道路上形成一個5米長1.6米寬的警戒區(qū)域，為了減少誤報（通常要求系統(tǒng)的誤報率小于5%），所以雷達的功率不會太強，以免產生誤報。根據當時在路面行使車輛的狀況不同，雷達測速探測器的預警距離也會不同。
手持式雷達測速儀的特點是價格便宜，靈活性強，可以移動操作，所以手持式雷達測速器也是警察最常用的設備。根據發(fā)射功率的不同有效測速距離在300-800米之間，但是由于手持式雷達采用的是模糊瞄準，所以根據道路車輛狀況的不同，警察并不會在很遠的距離測速，在高速路通常會在150-300米范圍測速，在城際公路、國道的測速范圍在100-200米左右。如果警察沒有測速不會產生雷達信號，雷達測速探測器也不會報警。
車載式雷達測速抓拍系統(tǒng)，可以全天候工作，操作方便工作更舒適，越來越廣泛地裝備給警察部隊和高速路管理機關。為了提高抓拍的準確度，雷達會在雷達的前方100米左右形成警戒區(qū)，對于超速的駕駛員拍照。所以使用雷達測速探測器的用戶要注意，當行使在空曠地帶接受到報警信號時（如國道、環(huán)線和高速路），90%是雷達測速。
電子警察固定式P頻預警機的警示原理 （鋪地式S線圈之固定桿偵測原理）
所謂的電子警察預警機實際上根本不是什么預警，準確地說只是無線信號接收機，比收音機的原理和成本還簡單，卻在市面上賣300元人民幣左右，而且對于流動式照相的根本無法預警。實際上鋪地式S線圈不會產生信號，通常廠商會將發(fā)射器預先埋設在固定式照相機前300到1000公尺處，只要行經該路段的車上裝有語音型預警機，便可收到預警訊號。所以，為什么有些商家在銷售產品時，必須要說明在哪里適用，實際上也是一種欺騙行為。第一，不管攝像頭是否真正在工作，信號發(fā)射機都會發(fā)出信號，而對于駕駛員來講是誤報。第二，由于道路的變化、商業(yè)競爭的激烈，廠商彼此破壞對方的發(fā)射機，或者發(fā)射機電池耗盡，預警機根本不會產生報警，會對消費者帶來巨大的損失，因此要特別小心這類商品。另外，在我國無線電頻率的使用也需要經過無委會的批準，但是P頻并沒有報批，所以會被無委會的偵測車探測到，隨時可以被取締或干擾。
是不是雷達測速探測器的靈敏度越高越好？
普遍上認為雷達測速探測器的靈敏度越高越好，但是考核雷達測速探測器的指標除了靈敏度外，還要考核雷達測速探測器的誤報率。因為，在我們的周圍存在許多電信號，隨著靈敏度的提高，誤報的比率也會提高。單純在高速路行使還好，一旦進入城市就如同草木皆兵，到處都響，而城市的邊緣是個模糊的概念，所以使用City模式會變得復雜。因此，并不是靈敏度越高越好，重要的是能夠提供足夠的預警距離，根據實際使用狀況100-400米的范圍就可以滿足使用要求，從100公里減速到0通常需要60米左右的距離，而超速時并不需要加速到0，只要減速到正常水平有2、3秒時間就足夠了，所以駕駛員也需要不斷地提高使用技巧。
關于雷達測速在使用上大體上可以分為兩大類固定式和手持式，固定式通常和攝像機聯(lián)合使用構成抓拍系統(tǒng)。固定式在使用時會持續(xù)地產生探測電波，可是由于攝像機的要求和避免誤報，雷達的觸發(fā)區(qū)域距離會很近，通常在30米左右，但是并不代表探測電波只走30米，由于地面的反射，測速探測器會在更遠的距離接收到電波并發(fā)出報警。對于手持式雷達并不持續(xù)地產生探測電波，只有在按住按鈕時才產生探測電波，可是手持式雷達采用的是模糊瞄準，所以需要更多的時間。另外，是探測器先接到電波，然后雷達才接到反射回來的電波并開始計算速度，可是測速雷達需要接受到8個連續(xù)的反射信號才能算出速度，所以，在你發(fā)現(xiàn)被測速并及時調整速度就可以避免罰單。
車輛安裝了雷達測速探測器，闖紅燈會不會被拍照
實際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術實現(xiàn)，在這方面并沒有統(tǒng)一的標準和方法，完全取決于中標的設計施工單位。通常情況下可以通過雷達觸發(fā)拍照、感應線圈觸發(fā)拍照，或通過圖像識別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達觸發(fā)方式時，當紅燈亮時，在停車線前形成一個雷達區(qū)，當有車通過時啟動電子快門照相。這時雷達測速探測器有可能工作。在采用感應線圈觸發(fā)拍照時，在道路施工時，在路面下埋有感應線圈，當有車闖紅燈時，感應線圈啟動電子快門拍照。在使用圖像識別技術時，以地面白線為警戒區(qū)，當有車闖紅燈時，地面白線被遮擋后觸發(fā)照相。由于采用的技術不同，所以沒有任何一種設備可以完全預報闖紅燈拍照。不同于測速只有采用雷達或激光技術，因此雷達測速探測器可以完全預報測速探測。
明明看到橫桿上有攝像頭，而雷達測速探測器為什麼不報警？
實際上隨著公路交通的日益繁忙，購車用戶越來越多，公路交通的壓力也越來越大。特別是隨著奧運會的到來，公交管理部門不得不投入更多更先進的設備加大道路疏導能力，所以架設許多攝像頭來加強道路監(jiān)管能力。并不是每一個攝像頭都用來拍照，拍照功能只是整個道路管理系統(tǒng)一小部分功能。
常見的攝像頭架設方式和工作原理
在國內最常見的雷達測速攝像頭通常安裝在高速路、環(huán)線的上方，叫做單車道雷達測速抓拍系統(tǒng)。通常會在所要探測的道路上方架設一個雷達探頭，在距離雷達前方的道路上形成一個5米長1.6米寬的警戒區(qū)域，為了減少誤報（通常要求系統(tǒng)的誤報率小于5%），所以雷達的功率不會太強，以免產生誤報。根據當時在路面行使車輛的狀況不同，雷達測速探測器的預警距離也會不同。
手持式雷達測速儀的特點是價格便宜，靈活性強，可以移動操作，所以手持式雷達測速器也是警察最常用的設備。根據發(fā)射功率的不同有效測速距離在300-800米之間，但是由于手持式雷達采用的是模糊瞄準，所以根據道路車輛狀況的不同，警察并不會在很遠的距離測速，在高速路通常會在150-300米范圍測速，在城際公路、國道的測速范圍在100-200米左右。如果警察沒有測速不會產生雷達信號，雷達測速探測器也不會報警。
車載式雷達測速抓拍系統(tǒng)，可以全天候工作，操作方便工作更舒適，越來越廣泛地裝備給警察部隊和高速路管理機關。為了提高抓拍的準確度，雷達會在雷達的前方100米左右形成警戒區(qū)，對于超速的駕駛員拍照。所以使用雷達測速探測器的用戶要注意，當行使在空曠地帶接受到報警信號時（如國道、環(huán)線和高速路），90%是雷達測速。
電子警察固定式P頻預警機的警示原理 （鋪地式S線圈之固定桿偵測原理）
所謂的電子警察預警機實際上根本不是什么預警，準確地說只是無線信號接收機，比收音機的原理和成本還簡單，卻在市面上賣300元人民幣左右，而且對于流動式照相的根本無法預警。實際上鋪地式S線圈不會產生信號，通常廠商會將發(fā)射器預先埋設在固定式照相機前300到1000公尺處，只要行經該路段的車上裝有語音型預警機，便可收到預警訊號。所以，為什么有些商家在銷售產品時，必須要說明在哪里適用，實際上也是一種欺騙行為。第一，不管攝像頭是否真正在工作，信號發(fā)射機都會發(fā)出信號，而對于駕駛員來講是誤報。第二，由于道路的變化、商業(yè)競爭的激烈，廠商彼此破壞對方的發(fā)射機，或者發(fā)射機電池耗盡，預警機根本不會產生報警，會對消費者帶來巨大的損失，因此要特別小心這類商品。另外，在我國無線電頻率的使用也需要經過無委會的批準，但是P頻并沒有報批，所以會被無委會的偵測車探測到，隨時可以被取締或干擾。
是不是雷達測速探測器的靈敏度越高越好？
普遍上認為雷達測速探測器的靈敏度越高越好，但是考核雷達測速探測器的指標除了靈敏度外，還要考核雷達測速探測器的誤報率。因為，在我們的周圍存在許多電信號，隨著靈敏度的提高，誤報的比率也會提高。單純在高速路行使還好，一旦進入城市就如同草木皆兵，到處都響，而城市的邊緣是個模糊的概念，所以使用City模式會變得復雜。因此，并不是靈敏度越高越好，重要的是能夠提供足夠的預警距離，根據實際使用狀況100-400米的范圍就可以滿足使用要求，從100公里減速到0通常需要60米左右的距離，而超速時并不需要加速到0，只要減速到正常水平有2、3秒時間就足夠了，所以駕駛員也需要不斷地提高使用技巧。
關于雷達測速在使用上大體上可以分為兩大類固定式和手持式，固定式通常和攝像機聯(lián)合使用構成抓拍系統(tǒng)。固定式在使用時會持續(xù)地產生探測電波，可是由于攝像機的要求和避免誤報，雷達的觸發(fā)區(qū)域距離會很近，通常在30米左右，但是并不代表探測電波只走30米，由于地面的反射，測速探測器會在更遠的距離接收到電波并發(fā)出報警。對于手持式雷達并不持續(xù)地產生探測電波，只有在按住按鈕時才產生探測電波，可是手持式雷達采用的是模糊瞄準，所以需要更多的時間。另外，是探測器先接到電波，然后雷達才接到反射回來的電波并開始計算速度，可是測速雷達需要接受到8個連續(xù)的反射信號才能算出速度，所以，在你發(fā)現(xiàn)被測速并及時調整速度就可以避免罰單。
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