航空發(fā)動機飛行試驗臺監(jiān)測系統(tǒng)

測試需求：
　
在飛機試飛過程中，非常重要的一項測試任務(wù)就是對飛機發(fā)動機的各項工作參數(shù)以及其他輔助系統(tǒng)的工作參數(shù)進行采集、顯示、記錄、實時分析、事后綜合數(shù)據(jù)處理，以確定在試飛過程中被試發(fā)動機的工作是否正常，為后續(xù)試飛提供依據(jù)。同時要求對各種機載設(shè)備的多種總線參數(shù)進行測量，并采用多種授時方式。被測參數(shù)數(shù)量多、種類繁、數(shù)據(jù)量龐大、實時性要求高，機載測試環(huán)境非常特殊，可靠性要求極高。

系統(tǒng)功能：

高速PXI總線架構(gòu)、多站網(wǎng)絡(luò)組合方式，高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)；
測試、監(jiān)視被試發(fā)動機的壓力、溫度、高/低壓轉(zhuǎn)速、流量、振動等物理量；
對發(fā)動機試驗時的各種輔助系統(tǒng)的工作狀態(tài)參數(shù)進行測試；
對飛機的各種飛行參數(shù)進行測量；
對各種總線參數(shù)進行測量；
接收和發(fā)送PCM流數(shù)據(jù)；
實時數(shù)據(jù)處理及顯示，以確定在試飛過程中被試發(fā)動機的工作是否正常；
實時數(shù)據(jù)采集、實時數(shù)據(jù)傳輸及高速數(shù)據(jù)運算、大容量數(shù)據(jù)存儲；
事后綜合數(shù)據(jù)處理；
允許采用3種授時方式：GPS（GPS-25模塊），系統(tǒng)時鐘，IRIG-B信號；
全面的系統(tǒng)自檢測；

硬件單元：

系統(tǒng)組成：
通用參數(shù)測試單元、振動信號測試單元、總線參數(shù)測試單元；
每單元由獨立的嵌入式主控計算機控制，既可相互獨立也可聯(lián)為一體，各單元之間通過高速低延時Ethernet進行相互通訊，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和相互監(jiān)測；

通用參數(shù)測試單元：
96通道壓力信號
64通道溫度信號
16通道轉(zhuǎn)速信號
64通道模擬量信號
72通道開關(guān)量信號
PCM數(shù)據(jù)信號接收與發(fā)送
連續(xù)記錄時間：不低于5小時
高精度：通道精度：0.2%；頻率精度: 0.1%

振動參數(shù)測試單元：
16通道振動信號，可擴展至64通道
通道最大采樣率：102.4k Sa/s
同步采樣可編程
直接ICP傳感器接口
實時數(shù)字濾波、模擬濾波、數(shù)字跟蹤濾波功能、頻譜分析

專用檢查器：
全面的進行系統(tǒng)自檢測，方便進行系統(tǒng)維護；
便攜式測試系統(tǒng)，可方便的攜帶至現(xiàn)場進行信號測試與調(diào)試；
方便的專用處理軟件

總線參數(shù)測試單元：
對機載設(shè)備（如慣導(dǎo)、大氣機、GPS等）的RS-232、RS-422、ARINC429總線格式的數(shù)據(jù)采集、處理分析和存儲，并通過網(wǎng)絡(luò)實時地發(fā)送給需求節(jié)點。
GPS/IRIG-B時統(tǒng)信號
8通道RS-422串口信號接收
IRIG-B接口
2通道Arinc429信號接收
飛行姿態(tài)測試
PCM數(shù)據(jù)解調(diào)

軟件單元：
全新的網(wǎng)絡(luò)化測試控制軟件：Q-DAS，功能全面，使多臺工作站完美地連接為一個整體，同時也保證了網(wǎng)絡(luò)傳送的實時性和可靠性；
獨立模塊化結(jié)構(gòu)，以動態(tài)連接庫DLL或基于COM的ActiveX控件形式封裝，升級、維護非常方便；
強大的顯示功能：顯示表頭的數(shù)據(jù)源可以來自本機，也可來自于網(wǎng)絡(luò)中其它工作站；
豐富的顯示方式：表、模擬表、文本、數(shù)碼管、信號燈、二維曲線、滑桿條；
數(shù)字背景矢量圖導(dǎo)入
靈活的多畫面顯示，可以根據(jù)需要隨時進行編輯修改，在觀察時可以在畫面間進行切換；
多種記錄方式、記錄密度、數(shù)據(jù)文件名及路徑、文件頭信息等；
基于網(wǎng)絡(luò)式的數(shù)據(jù)庫管理，由數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)接口控件、權(quán)限管理控件等組成，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)文件和歷史記錄的統(tǒng)一管理；
完善的離線數(shù)據(jù)處理功能，數(shù)據(jù)回放、s曲線、信號分析，可回放歷史數(shù)據(jù)，進行各種信號分析；
多種總線接口