機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙測(cè) 1秒鐘測(cè)出準(zhǔn)確數(shù)據(jù)

　　當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)速在120公里以下，道路邊的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣在線(xiàn)遙控系統(tǒng)，能夠在0.1秒的時(shí)間內(nèi)對(duì)行駛汽車(chē)的尾氣排放情況進(jìn)行迅速分析，只需1秒鐘就可以把機(jī)動(dòng)車(chē)排放的二氧化碳、煙塵等氣體準(zhǔn)確檢測(cè)出來(lái)，得出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，同時(shí)給出機(jī)動(dòng)車(chē)的速度、加速度以及車(chē)長(zhǎng)等信息，并將車(chē)輛拍照和車(chē)牌識(shí)別，作為嚴(yán)格檢查和處罰的依據(jù)。
　　這一采用高分辨率激光光譜技術(shù)的“機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙測(cè)系統(tǒng)”，是我國(guó)“可調(diào)諧紅外激光差分吸收汽車(chē)尾氣道邊監(jiān)測(cè)技術(shù)與系統(tǒng)研究”的重要成果，排放超標(biāo)的行駛機(jī)動(dòng)車(chē)再也逃不過(guò)自動(dòng)檢測(cè)的“火眼金睛”。
　　中國(guó)科學(xué)院安徽光機(jī)所劉建國(guó)介紹說(shuō)，該系統(tǒng)2004年通過(guò)國(guó)家科研課題驗(yàn)收，已經(jīng)開(kāi)始在北京、重慶等地“上崗”。該系統(tǒng)采用光譜吸收原理，利用不同污染物對(duì)不同頻率的光波有不同的吸收程度，而得到的吸收譜線(xiàn)就可以作為識(shí)別不同氣體的“指紋”，由吸收譜線(xiàn)的位置和強(qiáng)度來(lái)確定污染物分子的成分和濃度。該系統(tǒng)用可調(diào)諧紅外二極管激光器作為光源，用光譜法實(shí)時(shí)在線(xiàn)分析汽車(chē)尾氣中一氧化碳和二氧化碳污染物質(zhì)的濃度，采用紫外差分光譜技術(shù)分析碳?xì)浜偷趸锏臐舛龋瑢?shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中排放的尾氣污染物進(jìn)行非接觸在線(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并能夠?qū)崟r(shí)自動(dòng)記錄車(chē)牌號(hào)，能夠真實(shí)反映機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的排放情況。
　　據(jù)介紹，該設(shè)備采用國(guó)際最先進(jìn)的紅外可調(diào)諧激光二極管光譜檢測(cè)技術(shù)、多種污染物濃度反演模式與計(jì)算機(jī)分析軟件技術(shù)、速度加速度光學(xué)遙測(cè)技術(shù)等，屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，具有高靈敏度、高精度、測(cè)量速度快、安裝使用方便等特點(diǎn)。它在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放污染物種類(lèi)的光譜分析方法等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)具有創(chuàng)新性，該系統(tǒng)授權(quán)或受理專(zhuān)利11項(xiàng)。
　　據(jù)了解，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)普遍采用“年檢”方法，并不能完全真實(shí)反映車(chē)輛在線(xiàn)的排放狀況。路檢則存在效率較低、容易影響交通的不利方面。而現(xiàn)在，每當(dāng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，尾氣排放物以及行駛速度、車(chē)牌號(hào)等相關(guān)數(shù)據(jù)，就一覽無(wú)余地在車(chē)廂內(nèi)的電腦監(jiān)視屏上顯示出來(lái)。以往靠手工時(shí)，4人一天只能監(jiān)測(cè)100臺(tái)車(chē)左右，而現(xiàn)在每天至少可以監(jiān)測(cè)1000多臺(tái)車(chē)，可以快速發(fā)現(xiàn)高排放車(chē)輛，對(duì)清潔車(chē)輛自動(dòng)豁免，不影響司機(jī)的正常行駛，不會(huì)造成交通堵塞。