中國工業(yè)制造業(yè)需要揚(yáng)長補(bǔ)短

日中國科學(xué)院中國現(xiàn)代化研究中心公布的《中國現(xiàn)代化報(bào)告2015》認(rèn)為，中國是一個(gè)世界工業(yè)大國和制造大國，但在2010年工業(yè)經(jīng)濟(jì)的水平比德、法、英等國大約落后100年，比美國落后80年，比日本落后60年。雖然報(bào)告承認(rèn)中國近幾十年來的追趕速度很快，但這個(gè)有些令人沮喪的結(jié)果仍然引起了很大爭議，尤其是最近剛傳出德國鐵路公司提出要采購中國動車組的時(shí)候。

這個(gè)報(bào)告的統(tǒng)計(jì)方式也許值得商榷，但中國制造業(yè)“大而不強(qiáng)”，落后于發(fā)達(dá)國家，可能需要幾十年才能趕上，這并不是個(gè)多么驚人的結(jié)論，在大方面上并沒有與政府和社會的認(rèn)識差太多。在近年來中國經(jīng)濟(jì)騰飛，中國制造在國際舞臺上崛起的情況下，這其實(shí)不失為對中國潛在差距的某種及時(shí)的提醒，雖然是以比較刺耳的方式。

報(bào)告涉及的是平均值和整體情況，并不意味著中國在所有領(lǐng)域都落后。很顯然，中國的高鐵等高端設(shè)備制造已具有了國際競爭力。同時(shí)中國的一個(gè)優(yōu)勢是擁有比較齊全的工業(yè)體系，在基礎(chǔ)層面可以自給自足，同時(shí)中國是完全獨(dú)立自主的，不像有的發(fā)展中國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)受制于國際大資本，無法擺脫自身在國際分工中的地位。而中國的命運(yùn)掌握在自己手中，應(yīng)該善用這些優(yōu)勢。當(dāng)然，前路的風(fēng)險(xiǎn)不容低估。別國也在前進(jìn)，中國既需要追趕，也需要迅速適應(yīng)全球新技術(shù)革命的現(xiàn)實(shí)。但中國可以充分利用“后發(fā)優(yōu)勢”，不用自己經(jīng)過艱苦的研發(fā)過程，通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓引進(jìn)最新技術(shù)，利用相對強(qiáng)大的基礎(chǔ)生產(chǎn)能力，努力實(shí)現(xiàn)某種“彎道超車”的效果。

差距多大其實(shí)不重要，因?yàn)楦鲊I(yè)的發(fā)展軌跡并不遵循固定模式，隨時(shí)可能交叉變化。真正值得注意的是生產(chǎn)率的問題。根據(jù)報(bào)告，中國的工業(yè)生產(chǎn)率目前是在全世界的第58位左右，2010年中國工業(yè)勞動生產(chǎn)率約為美國的1/9，這與中國工業(yè)總規(guī)模的排名明顯不符，對一個(gè)制造業(yè)大國來說是不正常的。在中國經(jīng)濟(jì)增速正在走向新常態(tài)的情況下，生產(chǎn)率低的問題將變得日益突出。中國必須改革科技創(chuàng)新體制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研更緊密的結(jié)合。而且創(chuàng)新的根本源頭是教育，政府必須高度重視基礎(chǔ)教育，重視勞動力的培訓(xùn)，形成終生學(xué)習(xí)性的勞動力模式。

拿這次被作為中國參照系的德國來說，精密的制造品已成為德國的身份標(biāo)識。德國總理默克爾有一次被問及，是什么讓她對身為德國人感到自豪的時(shí)候，默克爾向《圖片報(bào)》表示：“是我們密封良好的窗戶。”然而如果回到19世紀(jì)中葉，歐洲人對德國產(chǎn)品的評價(jià)卻普遍是粗制濫造，質(zhì)量低劣，因?yàn)楫?dāng)時(shí)德國相對于英法來說比較落后，然而德國卻充分利用自身相對優(yōu)勢，后來居上。所以，一時(shí)的排名并不具有決定意義，中國人也沒有必要妄自菲薄，悲觀失望。國務(wù)院已印發(fā)《中國制造2025》，提出了“制造強(qiáng)國戰(zhàn)略”的行動綱領(lǐng)。未來取決于我們今天如何行動，中國需要盡快地?fù)P長補(bǔ)短。