時(shí)間繼電器在控制回路中的應(yīng)用

0 引言
　　我單位使用的擋車器電路系統(tǒng)是單相交流電路，由于采用的是單相控制，單相交流電機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候存在沖頂和砸底的現(xiàn)象，為了杜絕此現(xiàn)象的發(fā)生、減少故障率，保證設(shè)備的正常運(yùn)行，我們決定對控制回路進(jìn)行改造。

　　如圖1所示，為原擋車器的控制原理圖，其控制原理為：
　　在正常的情況下，按上行按鈕（SB 1）或下行按鈕（SB2），控制電機(jī)進(jìn)行正、反方向的運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到所需要的位置時(shí)候，按停止按鈕（SB3）電機(jī)停止運(yùn)行，這時(shí)候擋桿就停在相應(yīng)的位置。
　　在此控制回路存在以下缺陷，當(dāng)擋車器的擋桿剛剛預(yù)停在某個(gè)位置的時(shí)候，如果瞬間按下相反方向的按鈕的時(shí)候，相反方向的接觸器吸合，但由于慣性和本公司采用的單相電機(jī)是電容起動電動機(jī)，旋轉(zhuǎn)起來后沒有固定旋轉(zhuǎn)方向，由于電機(jī)沒有完全停止轉(zhuǎn)動，此時(shí)還會按照電機(jī)原來的方向進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)就相當(dāng)于失控狀態(tài)，等到達(dá)限位開關(guān)時(shí)，由于其相對的限位開關(guān)沒有動作，接觸器仍然吸合，電機(jī)無法停機(jī)，直到電機(jī)由于過電流停機(jī)為止，此時(shí)極易燒毀電機(jī)。
1 延時(shí)控制
　　為了防止此現(xiàn)象的發(fā)生，對原控制回路進(jìn)行改動，在控制回路中加入時(shí)間控制器，更改后的控制電路如圖2所示。

　　電路改造過程：經(jīng)過分析與研討，我們小組制定了如圖2的電路改造方案，在電路中增加了時(shí)間繼電器，通過時(shí)間的調(diào)整達(dá)到延時(shí)控制的目的，更改后的電路工作原理如下：
　　按下上行按鈕（SB1）或下行按鈕（SB2），控制電機(jī)進(jìn)行正、反方向的運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到所需要的位置時(shí)候，按停止按鈕（SB3）電機(jī)停止運(yùn)行這時(shí)候擋杠就停在相應(yīng)的位置。此時(shí)如果我們按下相反運(yùn)行的按鈕時(shí)，電機(jī)按照原來方向運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)竭_(dá)限位開關(guān)位置時(shí)，時(shí)間繼電器瞬時(shí)得電，時(shí)間繼電器的延時(shí)閉合常閉觸頭將主控制回路切斷，使電機(jī)無法繼續(xù)進(jìn)行，當(dāng)?shù)竭_(dá)延時(shí)時(shí)間時(shí)候，此時(shí)電機(jī)也達(dá)到完全停止的狀態(tài)，時(shí)間繼電器的延時(shí)閉合常閉觸點(diǎn)閉合，控制回路恢復(fù)正常。
2 運(yùn)行回路校驗(yàn)與調(diào)整
　　通過運(yùn)行試驗(yàn)，更改后的效果達(dá)到了預(yù)期的效果，我們又進(jìn)行了時(shí)間繼電器時(shí)間的調(diào)節(jié)，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整，時(shí)間繼電器的時(shí)間我們調(diào)節(jié)為3秒，此時(shí)的時(shí)間對于電機(jī)停止與消除電慣性是最佳的時(shí)間。
3 結(jié)論
　　通過以上的電路回路的更改及對電路的調(diào)整與試驗(yàn)，使得控制回路更加的合理，消除了以往的電路隱患，達(dá)到了預(yù)期的效果。
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