MACS系統(tǒng)在天鐵空分廠汽輪拖動(dòng)空壓機(jī)一體化上的應(yīng)用

三、改造特點(diǎn)

● 集控室的布置采用以CRT為操作平臺(tái)的環(huán)境，取掉原來的金屬盤臺(tái)和立屏，取掉大量的常規(guī)儀表和操作開關(guān)，取掉所有的熱工信號(hào)。隨著自動(dòng)化水平的提高，改造集控室布置，使信息中心化是發(fā)展的趨勢(shì)；

● 由于MACS系統(tǒng)采用了先進(jìn)的編譯下裝原理，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)庫(kù)、設(shè)備組態(tài)、報(bào)表圖形、控制方案等的無(wú)擾下裝。

● 控制效果理想：作為統(tǒng)一的被控對(duì)象，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，控制周期最小設(shè)置50ms；控制精度高，轉(zhuǎn)速控制精度<±2rpm/m，解決了大范圍轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制問題。

● 液壓部套為分體自容式油動(dòng)機(jī)，EH油站和油動(dòng)機(jī)分開，透平保安系統(tǒng)與自容式液壓部套分離，沒有硬件上的聯(lián)系，這樣安裝方便，不用考慮透平油污染造成伺服閥卡澀問題，同時(shí)解決了老式油動(dòng)機(jī)提升力不夠反映不靈敏和寄生反饋的問題。

● 人機(jī)界面統(tǒng)一：該系統(tǒng)中DEH、ETS、空分控制功能相對(duì)獨(dú)立，但集中控制，其上層畫面可相互切換，畫面風(fēng)格統(tǒng)一。數(shù)據(jù)共享方便：底層數(shù)據(jù)可以互相引用，節(jié)省了部分物理點(diǎn)，對(duì)站間引用免去了硬接線連接。

●基于和利時(shí)公司新一代DCS系統(tǒng)產(chǎn)品整合起來的一體化系統(tǒng)還具有如下特點(diǎn)：采用PROFIBUS－DP總線技術(shù)，全方位的冗余技術(shù):主控單元冗余、系統(tǒng)電源冗余、I/O模塊可冗余、網(wǎng)絡(luò)冗余、服務(wù)器冗余、測(cè)速模塊三取二冗余、LVDT冗余，主控單元、I/O模塊均可帶電插拔，模塊智能化、小型化，液壓系統(tǒng)采用的電液轉(zhuǎn)換器具有抗污染能力強(qiáng)、無(wú)卡澀、運(yùn)行穩(wěn)定的性能，具有針對(duì)空分行業(yè)的圖庫(kù)以及標(biāo)準(zhǔn)功能塊，具有在線調(diào)試與仿真功能、強(qiáng)大的趨勢(shì)、報(bào)表和日志管理功能。

四、改造后主要技術(shù)指標(biāo)

·轉(zhuǎn)速控制范圍：60~6363r/min（小機(jī)60~14100r/min）

·轉(zhuǎn)速控制精度：≤+2r/m

·轉(zhuǎn)速不等率：3%~6%范圍內(nèi)在線可調(diào)

·空壓機(jī)出口壓力精度：≤+0.01MPa

·升速率控制精度：+0.1%

·控制系統(tǒng)不靈敏度：<0.06%

·DEH裝置MTBF：≥20000小時(shí)

·系統(tǒng)可用率：≥99.9%

五、經(jīng)濟(jì)分析

機(jī)組控制室盤臺(tái)的改造，取消了沿用10年的國(guó)外老系統(tǒng)，監(jiān)視運(yùn)算設(shè)備全面升級(jí)，提高了性能，節(jié)約了許多備品備件費(fèi)用。由于MACSV系統(tǒng)所用的模塊都可帶電插拔，這大大縮短了消缺時(shí)間，及時(shí)消除安全隱患，為機(jī)組安全、穩(wěn)定發(fā)電提供了保障。拖動(dòng)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)改為數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH），提高了汽機(jī)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，減少了機(jī)組的非計(jì)劃停機(jī)次數(shù)，經(jīng)濟(jì)效益大為提高。