研華車隊(duì)管理平臺(tái)，輕松掌握公交車動(dòng)態(tài)信息

項(xiàng)目背景
公交車是城市最重要的公共運(yùn)輸工具，相對(duì)于其它如捷運(yùn)、火車等，目前公交車系統(tǒng)所提供的信息并不多，除了路線圖外，幾乎沒有其它相關(guān)信息。如何優(yōu)化運(yùn)用資源，完善的車隊(duì)管理系統(tǒng)，不僅可應(yīng)用于一般企業(yè)，達(dá)到提升效益降低成本的目的，在公共運(yùn)輸系統(tǒng)中，更延伸出多元應(yīng)用，打造出信息化城市。由IT設(shè)備來(lái)進(jìn)行車隊(duì)管理，將可使運(yùn)營(yíng)商提升管理效率、降低成本、改善服務(wù)形象。導(dǎo)入車隊(duì)管理的運(yùn)營(yíng)商，在信息的全面性與透明度掌握都更高。不僅在配送路線的安排便可讓車輛調(diào)度逼近優(yōu)化，在最短的時(shí)間服務(wù)最多的顧客，而就成本考慮，在相同或更短的時(shí)間內(nèi)完成更多配點(diǎn)的運(yùn)送，每一配點(diǎn)所平均支付的油料、車輛維修成本也就相對(duì)降低，達(dá)到了降低成本的目的，最后再?gòu)母纳七\(yùn)營(yíng)商形象角度考慮，當(dāng)駕駛?cè)说鸟{駛行為被隨時(shí)監(jiān)管，違規(guī)事件就會(huì)相對(duì)降低，在運(yùn)送的時(shí)間質(zhì)量的管控也會(huì)有所提升，這無(wú)論在客戶或社會(huì)兩端，對(duì)運(yùn)營(yíng)商形象都有正面效益。
臺(tái)北市政府幾年前開始建置「臺(tái)北市公交車動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)」，至今已完成前三期建置，正在進(jìn)行第四期，預(yù)計(jì)隨著研華的車隊(duì)管理平臺(tái)VITA逐步導(dǎo)入后，將可提供民眾更完整的信息服務(wù)，提升大眾運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。
系統(tǒng)要求
為了讓乘客更能輕松掌控時(shí)間，臺(tái)北市政府積極投入公交車動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)建置，要求每輛公交車都加裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)，公車站牌的LED信息板也會(huì)傳來(lái)公交車預(yù)計(jì)幾分鐘到站的訊息，公開透明地讓乘客了解公交車動(dòng)態(tài)。
由公交車動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)中，車載設(shè)備與智慧站牌所處的環(huán)境惡劣，不僅溫差大，還有振動(dòng)、粉塵等問題，再加上IT設(shè)備內(nèi)部組件多半相當(dāng)精細(xì)，在車輛長(zhǎng)期的顛簸行駛下，常會(huì)發(fā)生故障，因此公車處在采購(gòu)時(shí)，針對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定度與耐用度有特殊要求。以臺(tái)北市公交車?yán)锩娴腖CD屏幕為例，其損壞率最高的原因就是來(lái)自于震動(dòng)所引起，若使用無(wú)特殊驗(yàn)證過(guò)的產(chǎn)品，其使用壽命不但短，而且維修費(fèi)用也相當(dāng)高昂，因此公車處要求必須通過(guò)相關(guān)認(rèn)證，已確保系統(tǒng)日后運(yùn)作順暢。
除了寬溫、防震、防塵外，對(duì)外圍設(shè)備的支持也相當(dāng)重要，在臺(tái)北市的公交車中，主要的輸出入設(shè)備還包括公交車司機(jī)報(bào)站名的麥克風(fēng)、顯示站名與路線名的內(nèi)外LED跑馬燈，這些都必須在主機(jī)板上預(yù)留輸出入通道，以便快速整合。

產(chǎn)品介紹

VITA-350P（點(diǎn)擊查看規(guī)格）

VITA-350P（點(diǎn)擊查看規(guī)格）
· 50通道GPS
· 支持GPRS 無(wú)線通訊
· 支持RS-232, USB client 和 DIO擴(kuò)展
· Built-in data logger capability with flash memory
· 內(nèi)置車隊(duì)配置軟件
· LC 顯示器兼容TREK-305R
· ARM/XScale 搭配WinCE.NET平臺(tái)，易于方便

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解決方案
　　研華聯(lián)合臺(tái)灣某供商商迅速為客戶提供了“臺(tái)北市公交車動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)”。該系統(tǒng)共包括四個(gè)部份，包括公交車上的車載設(shè)備、智能型站牌、中控中心與網(wǎng)頁(yè)，系統(tǒng)運(yùn)作方式是從內(nèi)建GPS與GPRS的車載設(shè)備上，將公交車位置發(fā)送到中控中心，中控中心再計(jì)算出公交車到站時(shí)間，將訊息傳往智能站牌，此外乘客也可用計(jì)算機(jī)、PDA、手機(jī)等設(shè)備連上中控中心網(wǎng)頁(yè)，查詢公交車到站時(shí)間與路線。

　　硬件平臺(tái)使用研華VITA-350。 VITA-350基于RISC架構(gòu)，支持多線程應(yīng)用，內(nèi)置GPRS，內(nèi)置16通道GPS模塊，并具有RS-232和可編程GPIO接口。VITA設(shè)計(jì)就以車隊(duì)管理作為主要應(yīng)用，整體設(shè)計(jì)往防震、防塵、寬溫方向進(jìn)行，并通過(guò)CE/FCC、Emark, ISO 7637等車輛專屬認(rèn)證，因此獲得公車處采用。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

優(yōu)勢(shì)
· 裝備基于WEB方式的GIS實(shí)時(shí)地圖，VITA-350傳輸GPS信息，時(shí)間，溫度等數(shù)據(jù)回調(diào)度中心，供分析和監(jiān)控車輛運(yùn)行的狀態(tài)；
· 數(shù)據(jù)報(bào)告頻率可自動(dòng)設(shè)置，精確到秒，最大化成本效益；
· 司機(jī)可實(shí)時(shí)看到路線導(dǎo)航信息，方向，速度，異常告警等客制化信息；
· 調(diào)度中心可安排更少的人力，以更小的工作量，完成對(duì)同樣多數(shù)量的車輛的管理，最小化成本投入；