高速公路隧道EPS應(yīng)急電源產(chǎn)品應(yīng)用特點(diǎn)

　　EPS應(yīng)急電源產(chǎn)品作為高速公路隧道的的重要應(yīng)急電源供應(yīng)。當(dāng)發(fā)生意外情況，而造成市電供電癱瘓時(shí)，EPS應(yīng)急電源則可為交通機(jī)電工程的一級(jí)供電負(fù)荷提供集中供電，以防止由于隧道內(nèi)部機(jī)電工程設(shè)施癱瘓而引起嚴(yán)重的交通事故，其工作原理如圖所示。

　　當(dāng)市電正常時(shí)，市電經(jīng)互投裝置給重要負(fù)載供電，同時(shí)進(jìn)行市電檢測(cè)及蓄電池充電管理，然后再由電池組向逆變器提供直接能源。充電器是一個(gè)僅需向蓄電池組提供相當(dāng)于10%蓄電池組容量(AH)的充電電流的小功率直流電源，它并不具備直接向逆變器提供直流電源的能力。此時(shí)，市電經(jīng)由EPS的交流旁路和轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)所組成的供電系統(tǒng)向用戶的各種應(yīng)急負(fù)載供電。與此同時(shí)，在EPS的邏輯控制板的調(diào)控下，逆就器停止工作并處于自動(dòng)關(guān)機(jī)狀態(tài)。在些條件下，用戶負(fù)載實(shí)際使用的電源是來(lái)自電網(wǎng)的市電，EPS應(yīng)急電源工作在睡眠狀態(tài)，可以有效地達(dá)到節(jié)能的目的。 當(dāng)市電供電中斷或市電電壓超限(正負(fù)15%或正負(fù)20%額定輸入電壓)時(shí)，互投裝置將立即投切至逆變器供電，在電池組所提供的直流能源的支持下，用戶負(fù)載所使用的電源是通過(guò)EPS的逆變器轉(zhuǎn)換的交流電源，而不是來(lái)自市電。

　　當(dāng)市電電壓恢復(fù)正常工作時(shí)，EPS的控制中心發(fā)出信號(hào)對(duì)逆變器執(zhí)行自動(dòng)關(guān)機(jī)操作，同時(shí)還通過(guò)它的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)執(zhí)行從逆變器供電轉(zhuǎn)向交流旁路供電的切換操作，此后EPS在經(jīng)交流旁路供電通路向負(fù)載提供市電的同時(shí)，還通過(guò)充電器向電池組充電。

　　EPS應(yīng)急電源主要采用SPWM(交流脈帶調(diào)制)技術(shù)，系統(tǒng)主要包括整流充電器、蓄電池組、逆變器、投切裝置等部分。其中逆變器是核心，整流器的作用是將交流電變成直流電，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池及逆變器模塊供電。逆變器的作用則是將直流電變換成交流電，供給負(fù)載，保證負(fù)載在市電及逆變器輸出時(shí)的順利切換。系統(tǒng)抵制器對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)可通過(guò)RS232、RS485、CAN總線以及網(wǎng)口等與上位計(jì)算機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)供電系統(tǒng)的微機(jī)監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控。

　　柏克UPS電源、EPS應(yīng)急電源針對(duì)高速公路的應(yīng)用特點(diǎn)，推出了高速公路專(zhuān)用的系列電源產(chǎn)品，能夠滿足高速公路的應(yīng)用的高要求，為高速公路提供穩(wěn)定可靠的電源保障。