輪式起重機產業(yè)的發(fā)展前景及市場趨勢

受全球金融危機的影響，中國經濟增長速度放慢，為了刺激經濟，國家從2008年開始相繼注入4萬億元投資，中國人民銀行副行長易鋼詮釋了投資的流向：“4萬億主要流向‘鐵公基’，即鐵路、公路、基礎設施建設，資金主要是投向了民生工程”“投向鐵路建設的資金將占總投資的1/3”。基礎設施建設的蓬勃展開離不開起重機械的參與，鐵路建設將為起重機械提供一個更為廣闊的發(fā)展舞臺。
從2008年的10月開始，中小噸位輪式起重機市場大幅跳水，市場銷量下滑50%以上，用戶市場紛紛持觀望態(tài)度，中小噸位輪式起重機市場基本陷入困境，但隨著國家先后兩批中央應對投資到位。2009年1-5月輪式起重機內銷市場呈向好態(tài)勢，銷量同比增長10.8%。中國政府和企業(yè)仍然具有很強大的經濟實力來應對金融危機所帶來的負面影響。金融危機將成為中國起重機械產業(yè)升級的一個機會。所以可以在某種意義上說，起重機械將面臨又一個春天。

輪式起重機產業(yè)如何將全球金融危機轉化為產業(yè)發(fā)展的又一機遇？企業(yè)如何將國家刺激政策轉化為企業(yè)發(fā)展的機遇？我們認為，第一、整合技術資源進行產品系列的升級；第二、抓住國家4萬億投資的重大及熱點建設項目，針對性開發(fā)、改進產品，適應建設項目對輪式起重機的需求。

與工程機械相關的基建項目主要是道路、鐵路、城市公交、水利、電力、航空等6方面的投資。對于起重機械來說，中小噸位的起重機械國內制造企業(yè)基本可以滿足，但是在作業(yè)性能、可靠性、吊裝的精準上參差不齊，不能滿足現代施工、安裝、作業(yè)的需求。大型輪式起重機在04年之前主要為進口，國內基本沒有制造商，徐重經過近7年的不斷探索，已擁有完全自主知識產權，從130t- 150t相對完善的大噸位全地面起重機系列。但是面對國家不同投資項目的需求，通用型的大噸位起重機產品已不能完全滿足項目使用需求，要想全面占領國內市場，必須從基建項目特殊工況需求中出發(fā)，針對性開發(fā)大噸位輪式起重機市場。

整合技術資源進行產品系列的升級

解讀國家基礎建設的投資政策及投資流向，與起重機械相關的鐵路、公路、基礎設施建設中，中型起重設備需求量最大，安裝的速度、設備的出勤率、安裝的精確度已成為施工單位購買設備的首要考慮條件。目前國內市場通用起重機，基本為各生產廠家不斷完善產品系列時期所推出的產品，相對忽視了對產品可靠性的改進，對結構創(chuàng)新、新技術的運用推廣為用戶帶來更大的使用性能，創(chuàng)造更大的利潤空間，造成產品與用戶市場的部分脫節(jié)。

面對當期用戶市場走向，徐重針對國家重點投資建設項目對全系列起重機產品進行了市場態(tài)勢分析，詳細劃分了各中噸位產品區(qū)間的作業(yè)應用范圍，同時以為用戶提供更大的起重作業(yè)性能、可靠性、吊裝的精準性為系列產品升級的指導思想，結合公司已形成的智能控制技術、組合平衡重技術、整體優(yōu)化技術、單缸插銷技術以及人性化設計等成熟技術，將前期積累的成熟技術應用在系列產品的升級中。

受全球金融危機的影響，中國經濟增長速度放慢，為了刺激經濟，國家從2008年開始相繼注入4萬億元投資，中國人民銀行副行長易鋼詮釋了投資的流向：“4 萬億主要流向‘鐵公基’，即鐵路、公路、基礎設施建設，資金主要是投向了民生工程”“投向鐵路建設的資金將占總投資的1/3”。基礎設施建設的蓬勃展開離不開起重機械的參與，鐵路建設將為起重機械提供一個更為廣闊的發(fā)展舞臺。

從2008年的10月開始，中小噸位輪式起重機市場大幅跳水，市場銷量下滑50%以上，用戶市場紛紛持觀望態(tài)度，中小噸位輪式起重機市場基本陷入困境，但隨著國家先后兩批中央應對投資到位。2009年1-5月輪式起重機內銷市場呈向好態(tài)勢，銷量同比增長10.8%。中國政府和企業(yè)仍然具有很強大的經濟實力來應對金融危機所帶來的負面影響。金融危機將成為中國起重機械產業(yè)升級的一個機會。所以可以在某種意義上說，起重機械將面臨又一個春天。

輪式起重機產業(yè)如何將全球金融危機轉化為產業(yè)發(fā)展的又一機遇？企業(yè)如何將國家刺激政策轉化為企業(yè)發(fā)展的機遇？我們認為，第一、整合技術資源進行產品系列的升級；第二、抓住國家4萬億投資的重大及熱點建設項目，針對性開發(fā)、改進產品，適應建設項目對輪式起重機的需求。

與工程機械相關的基建項目主要是道路、鐵路、城市公交、水利、電力、航空等6方面的投資。對于起重機械來說，中小噸位的起重機械國內制造企業(yè)基本可以滿足，但是在作業(yè)性能、可靠性、吊裝的精準上參差不齊，不能滿足現代施工、安裝、作業(yè)的需求。大型輪式起重機在04年之前主要為進口，國內基本沒有制造商，徐重經過近7年的不斷探索，已擁有完全自主知識產權，從130t-150t相對完善的大噸位全地面起重機系列。但是面對國家不同投資項目的需求，通用型的大噸位起重機產品已不能完全滿足項目使用需求，要想全面占領國內市場，必須從基建項目特殊工況需求中出發(fā)，針對性開發(fā)大噸位輪式起重機市場。

整合技術資源進行產品系列的升級

解讀國家基礎建設的投資政策及投資流向，與起重機械相關的鐵路、公路、基礎設施建設中，中型起重設備需求量最大，安裝的速度、設備的出勤率、安裝的精確度已成為施工單位購買設備的首要考慮條件。目前國內市場通用起重機，基本為各生產廠家不斷完善產品系列時期所推出的產品，相對忽視了對產品可靠性的改進，對結構創(chuàng)新、新技術的運用推廣為用戶帶來更大的使用性能，創(chuàng)造更大的利潤空間，造成產品與用戶市場的部分脫節(jié)。

面對當期用戶市場走向，徐重針對國家重點投資建設項目對全系列起重機產品進行了市場態(tài)勢分析，詳細劃分了各中噸位產品區(qū)間的作業(yè)應用范圍，同時以為用戶提供更大的起重作業(yè)性能、可靠性、吊裝的精準性為系列產品升級的指導思想，結合公司已形成的智能控制技術、組合平衡重技術、整體優(yōu)化技術、單缸插銷技術以及人性化設計等成熟技術，將前期積累的成熟技術應用在系列產品的升級中。

超起技術是2003年德國利勃海爾公司首先在500t全地面起重機上應用，由于超起技術結構、控制復雜，同時受到國外技術的封鎖，很難模仿。大型及超大型起重機的吊臂長度很長，受力惡劣，不解決起重臂的受力問題，很難提高整機的起重性能。超起技術的應用，使其吊臂的撓度減少、起升高度增加、吊重性能大幅度提升，對起重機來說是一次技術革命。在隨后幾年內，世界主要制造商紛紛在大噸位全地面上應用了超起技術；徐重通過自主研發(fā)，07年在300t產品上首次采用了門型超起技術，并在08年形成了Y型超起技術。

通過采用超起技術，使起重臂端部增加了一變幅平面的作用力，克服起重臂在吊重狀態(tài)下的變形，減小起重臂危險截面上的彎矩，降低應力，提高警惕主臂起重性能；同時應用超起裝置后，超起的橫向距離大于所有臂節(jié)的寬度，使超起在臂端部著力點產生強有力的橫向支撐，從而增強了起重臂在吊重狀態(tài)時的側向穩(wěn)定性。改善了吊臂的橫向、縱向受力，使吊臂撓度減少3-5米，起升高度增加2-4米，提高性能12-110%。通過加長副臂、塔式副臂技術，克服的箱型起重臂自重與起重量之間的矛盾關系，拓展了大噸位起重機的作業(yè)空間、作業(yè)范圍。

500t全地面起重機擴展型將成為吊裝1.5MW風電機組的理想車型，起重機的Y型超起使起重性能增加一倍，在配置91米變幅副臂后，可完全風輪（重30 噸，由輪轂和風葉片（3噸左右）組成，最大16噸，吊高65m）、機艙（共重50-60t噸，吊高65m）以及立柱吊裝，可一站式完成所有機組的安裝作業(yè)。

帶有超起裝置的300t全地面起重機，起重性能提升近100%，是架設輕軌鐵路預制梁（吊高12m，作業(yè)幅度12m，起重量小于200t）的理想車型；增加22m塔式副臂或14m加長副臂后可以作為風力發(fā)電的風輪專用吊車。

除滿足風電、高鐵項目的專用機型外，徐重根據大型吊裝的需要相繼開發(fā)了石化專用的400t設備安裝機型，適用于1.5MW、2MW、2.5MW風電維修的200t、240t風電、石化維護機型，適應于調整公路橋梁吊裝的130t、160t橋梁架板專用機型。

我們以輪式起重機產業(yè)升級為技術儲備，以系列產品升級為滿足市場需求，快速支撐國家扶持項目對輪式起重機的需求，我們相信此次危機將成為徐工重型輪式起重機發(fā)展的又一個機遇。