哈國(guó)首次采用激光掃描研制公路檢測(cè)
哈薩克斯坦首次通過(guò)采用現(xiàn)代激光掃描技術(shù)研制公路檢測(cè)系統(tǒng)，這種技術(shù)是在測(cè)繪信息領(lǐng)域取得的最新成果，開(kāi)創(chuàng)了全新完善測(cè)繪的可能。
通過(guò)采用地形測(cè)繪信息系統(tǒng)，東哈薩克斯坦州完成了對(duì)烏斯季卡緬諾戈?duì)査箍?濟(jì)良諾夫斯克-卡通卡拉蓋-拉赫瑪諾夫斯基要道一線(xiàn)的公路國(guó)道的檢測(cè)與清查的試點(diǎn)工作。在取得成果之后，專(zhuān)家指出了該項(xiàng)技術(shù)的緊迫性與前景，同時(shí)建議把經(jīng)驗(yàn)向州屬公路推廣，而且必須培訓(xùn)出具有使用最新通行設(shè)備與保障程序技能的工作人員。此外，還建議哈國(guó)交通運(yùn)輸部解決在東部地區(qū)以及全國(guó)的國(guó)道采用新技術(shù)的撥款問(wèn)題。
新系統(tǒng)是一種什么系統(tǒng)？它是一種通過(guò)采用現(xiàn)代化儀器和技術(shù)的自動(dòng)化無(wú)觸點(diǎn)道路檢測(cè)方法。
公路地形檢測(cè)是一個(gè)對(duì)公路狀態(tài)進(jìn)行觀測(cè)、評(píng)估與檢查的系統(tǒng)，可對(duì)道路與道路設(shè)施的不良變化作出預(yù)警并協(xié)助其高效使用。檢測(cè)需要確定所有參數(shù)，而這次采用的新技術(shù)先通過(guò)三維掃描對(duì)道路進(jìn)行測(cè)量，之后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并通過(guò)衛(wèi)星傳輸。前不久這套系統(tǒng)才在俄羅斯開(kāi)始起用。
這次俄哈合作項(xiàng)目由西伯利亞國(guó)立地形測(cè)繪科學(xué)院負(fù)責(zé)科技與業(yè)務(wù)更新的副院長(zhǎng)符拉基米爾.謝列多維奇和東哈薩克斯坦國(guó)立科技大學(xué)“阿爾泰”科技園副主管圖列根.伊帕拉科夫領(lǐng)導(dǎo)。其實(shí)，2003年在新西伯利亞斯克就已建立地區(qū)激光掃描中心，而且已有對(duì)哈方有利的研究。
圖列根.伊帕拉科夫說(shuō)，首先要確定所有地形測(cè)繪參數(shù)(如平度、道路粗糙度、彎度等)和道路基礎(chǔ)設(shè)施，如公路沿線(xiàn)的建筑、站點(diǎn)、技術(shù)服務(wù)站、道路管理處、電線(xiàn)等，接著要確認(rèn)土壤類(lèi)型與狀態(tài)、橋梁、水道多少其狀態(tài)等技術(shù)參數(shù)。還要囊括晝夜平均運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、路基表面覆層土壤的特點(diǎn)、強(qiáng)度、狀態(tài)及其它多種因素。這些數(shù)據(jù)收集方法首先能夠迅速、準(zhǔn)確、完備、極其詳細(xì)的得出結(jié)果(每秒可進(jìn)行數(shù)千項(xiàng)測(cè)量)，還很優(yōu)質(zhì)高效，在很短的時(shí)間內(nèi)可完成大量工作。舉例來(lái)說(shuō)：用傳統(tǒng)方法測(cè)量50公里道路約需四個(gè)半月，但采用新方法在一個(gè)月就可完成。此外，在任何亮度都可工作。
而且除了固定基站可處理數(shù)據(jù)外，還可在汽車(chē)上采用可動(dòng)式設(shè)備進(jìn)行。激光掃描得出的數(shù)據(jù)具有多種用途也是其優(yōu)越性之一。
圖列根.伊帕拉科夫強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“對(duì)某個(gè)位置基點(diǎn)的平均測(cè)繪誤差為0.004米，而高度為0.007米。”
項(xiàng)目的試運(yùn)行將在烏沙諾夫村和東哈薩克斯坦州北部地區(qū)進(jìn)行。采購(gòu)俄羅斯、加拿大和瑞典的固定基站設(shè)備所需成本約400萬(wàn)堅(jiān)戈，配置這些設(shè)備后，公路就可使用高精度儀器進(jìn)行檢查，而這是創(chuàng)文明公路的途徑。
通過(guò)采用地形測(cè)繪信息系統(tǒng)，東哈薩克斯坦州完成了對(duì)烏斯季卡緬諾戈?duì)査箍?濟(jì)良諾夫斯克-卡通卡拉蓋-拉赫瑪諾夫斯基要道一線(xiàn)的公路國(guó)道的檢測(cè)與清查的試點(diǎn)工作。在取得成果之后，專(zhuān)家指出了該項(xiàng)技術(shù)的緊迫性與前景，同時(shí)建議把經(jīng)驗(yàn)向州屬公路推廣，而且必須培訓(xùn)出具有使用最新通行設(shè)備與保障程序技能的工作人員。此外，還建議哈國(guó)交通運(yùn)輸部解決在東部地區(qū)以及全國(guó)的國(guó)道采用新技術(shù)的撥款問(wèn)題。
新系統(tǒng)是一種什么系統(tǒng)？它是一種通過(guò)采用現(xiàn)代化儀器和技術(shù)的自動(dòng)化無(wú)觸點(diǎn)道路檢測(cè)方法。
公路地形檢測(cè)是一個(gè)對(duì)公路狀態(tài)進(jìn)行觀測(cè)、評(píng)估與檢查的系統(tǒng)，可對(duì)道路與道路設(shè)施的不良變化作出預(yù)警并協(xié)助其高效使用。檢測(cè)需要確定所有參數(shù)，而這次采用的新技術(shù)先通過(guò)三維掃描對(duì)道路進(jìn)行測(cè)量，之后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并通過(guò)衛(wèi)星傳輸。前不久這套系統(tǒng)才在俄羅斯開(kāi)始起用。
這次俄哈合作項(xiàng)目由西伯利亞國(guó)立地形測(cè)繪科學(xué)院負(fù)責(zé)科技與業(yè)務(wù)更新的副院長(zhǎng)符拉基米爾.謝列多維奇和東哈薩克斯坦國(guó)立科技大學(xué)“阿爾泰”科技園副主管圖列根.伊帕拉科夫領(lǐng)導(dǎo)。其實(shí)，2003年在新西伯利亞斯克就已建立地區(qū)激光掃描中心，而且已有對(duì)哈方有利的研究。
圖列根.伊帕拉科夫說(shuō)，首先要確定所有地形測(cè)繪參數(shù)(如平度、道路粗糙度、彎度等)和道路基礎(chǔ)設(shè)施，如公路沿線(xiàn)的建筑、站點(diǎn)、技術(shù)服務(wù)站、道路管理處、電線(xiàn)等，接著要確認(rèn)土壤類(lèi)型與狀態(tài)、橋梁、水道多少其狀態(tài)等技術(shù)參數(shù)。還要囊括晝夜平均運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、路基表面覆層土壤的特點(diǎn)、強(qiáng)度、狀態(tài)及其它多種因素。這些數(shù)據(jù)收集方法首先能夠迅速、準(zhǔn)確、完備、極其詳細(xì)的得出結(jié)果(每秒可進(jìn)行數(shù)千項(xiàng)測(cè)量)，還很優(yōu)質(zhì)高效，在很短的時(shí)間內(nèi)可完成大量工作。舉例來(lái)說(shuō)：用傳統(tǒng)方法測(cè)量50公里道路約需四個(gè)半月，但采用新方法在一個(gè)月就可完成。此外，在任何亮度都可工作。
而且除了固定基站可處理數(shù)據(jù)外，還可在汽車(chē)上采用可動(dòng)式設(shè)備進(jìn)行。激光掃描得出的數(shù)據(jù)具有多種用途也是其優(yōu)越性之一。
圖列根.伊帕拉科夫強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“對(duì)某個(gè)位置基點(diǎn)的平均測(cè)繪誤差為0.004米，而高度為0.007米。”
項(xiàng)目的試運(yùn)行將在烏沙諾夫村和東哈薩克斯坦州北部地區(qū)進(jìn)行。采購(gòu)俄羅斯、加拿大和瑞典的固定基站設(shè)備所需成本約400萬(wàn)堅(jiān)戈，配置這些設(shè)備后，公路就可使用高精度儀器進(jìn)行檢查，而這是創(chuàng)文明公路的途徑。
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