廣珠輕軌建設進入全面建設階段
日前，廣珠輕軌中山段建設施工已全面啟動，5月10日，記者隨中山媒體采訪團一行首次全線了解該輕軌的建設情況，實地考察了南洋山隧道、金鼎一號特大橋、沙朗特大橋、東升制梁場、西江特大橋等多個工地，親身感受到輕軌工程的宏偉氣魄。據了解，所有的控制性工程大橋、特大橋、隧道等全部工程均在日夜緊張地施工。
在位于東升鎮內的施工現場，記者了解到沙朗特大橋全長10.8公里，橫跨105國道、中江高速兩條主要交通干線，是二標段線路最長的橋。
而西江特大橋是一座橫穿古鎮和江門市的江海區的大橋，全長3809.99米，由主橋與東西引橋組成，中山境內有73個墩，長2725.61米，主橋全長621.6米，共5個橋墩，主橋塔墩高達109米。基礎由60根直徑分別為1.5米、2.8米的鉆孔樁組成。該大橋在我國鐵路建設史上首次采用單塔斜拉連續剛構技術，210米的主橋主跨是我國目前鐵路建設上的最大跨度。
承擔沙朗特大橋與西江特大橋工程施工的是在中國鐵路橋梁建筑行業的龍頭企業中鐵二局股份有限公司，記者現場采訪了中鐵二局廣珠輕軌常務副指揮諶明朗。
記者從市發改局了解到，廣珠輕軌在中山境內線路較長，占了總線路的48.5％，涉及征地面積4000多畝，總拆遷面積達57.8萬平方米。可以說，征地拆遷是廣珠城際軌道交通工程能否按期完成的前提條件。到目前為止，在各級政府、企業和群眾的大力支持下， 我市輕軌建設工程的征地任務已經完成80％。
相信用不了很長時間，一條現代化的高速輕軌列車將從中山境內駛過，為我們的市民出行增添一項新的選擇。
在位于東升鎮內的施工現場，記者了解到沙朗特大橋全長10.8公里，橫跨105國道、中江高速兩條主要交通干線，是二標段線路最長的橋。
而西江特大橋是一座橫穿古鎮和江門市的江海區的大橋，全長3809.99米，由主橋與東西引橋組成，中山境內有73個墩，長2725.61米，主橋全長621.6米，共5個橋墩，主橋塔墩高達109米。基礎由60根直徑分別為1.5米、2.8米的鉆孔樁組成。該大橋在我國鐵路建設史上首次采用單塔斜拉連續剛構技術，210米的主橋主跨是我國目前鐵路建設上的最大跨度。
承擔沙朗特大橋與西江特大橋工程施工的是在中國鐵路橋梁建筑行業的龍頭企業中鐵二局股份有限公司，記者現場采訪了中鐵二局廣珠輕軌常務副指揮諶明朗。
記者從市發改局了解到，廣珠輕軌在中山境內線路較長，占了總線路的48.5％，涉及征地面積4000多畝，總拆遷面積達57.8萬平方米。可以說，征地拆遷是廣珠城際軌道交通工程能否按期完成的前提條件。到目前為止，在各級政府、企業和群眾的大力支持下， 我市輕軌建設工程的征地任務已經完成80％。
相信用不了很長時間，一條現代化的高速輕軌列車將從中山境內駛過，為我們的市民出行增添一項新的選擇。
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