中國汽車裝備的最佳和最后戰略機遇期
“每當國家出現重大戰略發展的時候，實現國家目標都是通過重大專項這樣的方式來實現的。”日前，中國汽車工程學會裝備部部長陳長年在接受本報記者采訪時如是說。
眾所周知，在我國2006年的全國科技大會上，中國向全球宣布：2020年，我國將建成創新型國家。大會公布了《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020年）》（以下簡稱《規劃綱要》），提出了16個國家重大專項，《高檔數控機床與基礎制造技術》專項（以下簡稱《專項》）為其中之一。而“汽車制造業高效、高精、成套技術”是基礎制造技術三大重點之一
國家汽車制造裝備發展規劃
陳長年認為，在準確定位《專項》中的汽車制造技術裝備涵蓋范圍，并在此基礎上做好汽車制造技術裝備的發展規劃，“對中國汽車人來說，既是歷史機遇，又是歷史責任。”
2006年12月19日，針對《專項》召開了首次專家會議，而陳當下正在緊鑼密鼓地參與前期規劃以及實施的準備工作。陳透露，“目前這個實施方案，我們已經向國家發改委報送了20多個項目。”陳同時表示，計劃在7月份啟動第一批項目，在8月份的“上海國際汽車制造技術及裝備與材料展覽會（AMTS2007）”同期舉辦的“中國汽車制造技術及裝備創新論壇”上，會談到啟動的第一批項目以及正在策劃的“十一五”期間執行的項目。
《專項》中的汽車制造技術裝備，陳認為，需要符合以下幾個條件：屬于汽車制造的高端裝備；屬于當代國際汽車制造的先進技術，是我們目前和今后15年內奮斗的目標；體現目前和今后15年我國汽車制造核心技術。“高效、高精、成套是汽車制造對裝備的基本要求，也是分析問題、制定規劃的方向。”陳如此總結。
在項目的創新上，陳表示希望達成“三合一”的聯盟，即行業內的聯盟、行業間的聯盟和產學研聯盟。“對于行業內的聯盟，我們已經集聚了一汽、長安、吉利、奇瑞、中汽工程公司、第九設計院6家企業，第二批還要加入進來。”陳表示希望在適當時機，由國家發改委召集汽車、機床、鑄造、機器人、激光、焊接、材料等專業的聯席會議，來討論合作與分工，以解決產業間的聯盟問題。
令陳感到自豪的是，目前已上報的所有項目都具有兩大特點：一是都找到了依托工程，都是以企業為主體在做；二是全部都是產學研相結合的項目，都是市場急需的項目。
汽車制造裝備市場巨大
對我國整個汽車裝備的發展狀況，陳一言以概之：“中國造汽車，就是用什么裝備造的問題。”目前我國汽車裝備處于西方裝備占主導地位的階段，轎車裝備的80%依賴進口，卡車裝備多數是國產，但也越來越依賴進口，特別是精加工設備，比如說發動機。
“今后15年是發展國產汽車裝備的最佳和最后戰略機遇期。我們只能也必須走‘自主創新與引進相結合’的道路，并逐步提高自主創新比重。”陳表示，我們的目標是：到2020年，把卡車、轎車的裝備從進口80%降到50%。
無疑，我國汽車保有量的高速增長為汽車工業提供了廣闊的發展空間。此外，我國正被納入汽車零部件全球采購體系之中。據有關統計，到2007年底，跨國公司計劃在低成本國家采購500億美元的汽車零部件，其中70%瞄準的是中國企業。
對AMTS 2007的支持
“今年，我們作為AMTS 2007的支持單位，會對該展會給予大力支持。”陳向記者透露，近期計劃去上海與辦展團隊進行一次面對面的交流座談。
記者獲悉，在AMTS 2007期間，中國汽車工程學會將與展會主辦方合作舉辦“中國汽車制造技術及裝備創新論壇”。展會主辦方之一的上海恒進展覽公司總經理周曉川向記者表示：“我們致力于打造中國汽車工業裝備一站式服務的展會平臺，通過八大主題展會的聯動效應，吸引高質量的專業觀眾，期間舉辦的‘精英高爾夫挑戰賽’會吸引到高端人士的加盟。”
AMTS 2007究竟會有怎樣的精彩，且讓我們拭目以待!
此稿由世博集團上海現代國際展覽公司及上海恒進展覽服務有限公司發出，詳情請與宣傳部聯絡。
上海現代：周曉波先生
恒進展覽：楊丹英小姐
地址：中國 上海 中山南二路999弄 中信中山大樓8F 200030
電話：0086 21 64681550 電郵：hengjin@for-expo.com
傳真：0086 21 64681849
現代展覽：http://www.chinamie.com
恒進展覽http://www.foe-expo.com
眾所周知，在我國2006年的全國科技大會上，中國向全球宣布：2020年，我國將建成創新型國家。大會公布了《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020年）》（以下簡稱《規劃綱要》），提出了16個國家重大專項，《高檔數控機床與基礎制造技術》專項（以下簡稱《專項》）為其中之一。而“汽車制造業高效、高精、成套技術”是基礎制造技術三大重點之一
國家汽車制造裝備發展規劃
陳長年認為，在準確定位《專項》中的汽車制造技術裝備涵蓋范圍，并在此基礎上做好汽車制造技術裝備的發展規劃，“對中國汽車人來說，既是歷史機遇，又是歷史責任。”
2006年12月19日，針對《專項》召開了首次專家會議，而陳當下正在緊鑼密鼓地參與前期規劃以及實施的準備工作。陳透露，“目前這個實施方案，我們已經向國家發改委報送了20多個項目。”陳同時表示，計劃在7月份啟動第一批項目，在8月份的“上海國際汽車制造技術及裝備與材料展覽會（AMTS2007）”同期舉辦的“中國汽車制造技術及裝備創新論壇”上，會談到啟動的第一批項目以及正在策劃的“十一五”期間執行的項目。
《專項》中的汽車制造技術裝備，陳認為，需要符合以下幾個條件：屬于汽車制造的高端裝備；屬于當代國際汽車制造的先進技術，是我們目前和今后15年內奮斗的目標；體現目前和今后15年我國汽車制造核心技術。“高效、高精、成套是汽車制造對裝備的基本要求，也是分析問題、制定規劃的方向。”陳如此總結。
在項目的創新上，陳表示希望達成“三合一”的聯盟，即行業內的聯盟、行業間的聯盟和產學研聯盟。“對于行業內的聯盟，我們已經集聚了一汽、長安、吉利、奇瑞、中汽工程公司、第九設計院6家企業，第二批還要加入進來。”陳表示希望在適當時機，由國家發改委召集汽車、機床、鑄造、機器人、激光、焊接、材料等專業的聯席會議，來討論合作與分工，以解決產業間的聯盟問題。
令陳感到自豪的是，目前已上報的所有項目都具有兩大特點：一是都找到了依托工程，都是以企業為主體在做；二是全部都是產學研相結合的項目，都是市場急需的項目。
汽車制造裝備市場巨大
對我國整個汽車裝備的發展狀況，陳一言以概之：“中國造汽車，就是用什么裝備造的問題。”目前我國汽車裝備處于西方裝備占主導地位的階段，轎車裝備的80%依賴進口，卡車裝備多數是國產，但也越來越依賴進口，特別是精加工設備，比如說發動機。
“今后15年是發展國產汽車裝備的最佳和最后戰略機遇期。我們只能也必須走‘自主創新與引進相結合’的道路，并逐步提高自主創新比重。”陳表示，我們的目標是：到2020年，把卡車、轎車的裝備從進口80%降到50%。
無疑，我國汽車保有量的高速增長為汽車工業提供了廣闊的發展空間。此外，我國正被納入汽車零部件全球采購體系之中。據有關統計，到2007年底，跨國公司計劃在低成本國家采購500億美元的汽車零部件，其中70%瞄準的是中國企業。
對AMTS 2007的支持
“今年，我們作為AMTS 2007的支持單位，會對該展會給予大力支持。”陳向記者透露，近期計劃去上海與辦展團隊進行一次面對面的交流座談。
記者獲悉，在AMTS 2007期間，中國汽車工程學會將與展會主辦方合作舉辦“中國汽車制造技術及裝備創新論壇”。展會主辦方之一的上海恒進展覽公司總經理周曉川向記者表示：“我們致力于打造中國汽車工業裝備一站式服務的展會平臺，通過八大主題展會的聯動效應，吸引高質量的專業觀眾，期間舉辦的‘精英高爾夫挑戰賽’會吸引到高端人士的加盟。”
AMTS 2007究竟會有怎樣的精彩，且讓我們拭目以待!
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