大連機床集團：創新創造奇跡
曾經一年只發３次工資、被工人戲稱為“三資企業”的大連機床集團，創造了引人注目的奇跡：銷售收入連續７年居全國機床工具行業首位，三度成為中國企業５００強中唯一的機床企業，在世界機床行業排名第八……
大連機床人把這個奇跡出現的原因歸結為兩個字：“創新”。
經營創新讓困難企業起步
１９９９年，大連機床集團處于歷史上最困難的時期，而這次困難始于更早時間。１９９３年上半年，幾乎所有的機床品種都是奇貨可居，但到了下半年，市場風云突變，幾乎只有賣家而難覓買家了，機床行業由此進入長達數年的普遍虧損狀態。
１９９９年，新上任的董事長陳永開和領導班子成員經過反復調研，認為市場上車床的需求是有的，但成本沒降下來。于是，新的領導班子作出一個決定：降低成本，大干在業內被認為是“鐵塊子”的普通車床。
這一決定使大連機床集團的普通車床產量由一年幾百臺，上升到一年生產幾千臺甚至上萬臺，當年實現了工人有活干，此后的第二年，集團的工資發放基本正常了。
雖然生產普通車床，但這種經營創新，使企業重新煥發了生機。與此性質相同但做法不同的又一次經營創新，讓大連機床集團插上了騰飛的翅膀，那就是一次又一次的國際并購、合資。
并購美國英格索爾生產系統公司、曲軸加工系統公司，控股德國茲默曼公司，以及與世界一流的數控機床企業合資合作，使大連機床集團擺脫了“鐵塊子”生產水平，躋身于世界機床生產技術的前沿陣地。
英格索爾公司是國際機床市場上舉足輕重的機床制造商，是世界上水平頗高的幾家機床制造商之一，大連機床集團在２００３年全資并購了其生產系統公司。“這次并購獲得新的技術平臺，使組合機床方面的產品一下子達到了世界最高水平。”大連機床集團董事長陳永開說。
集合創新讓“中國制造”揚名
２０００年，大連機床集團引進一臺當時最先進的高檔銑床，給員工們帶來了震撼。當時的機床操作工譚富勇說：“當時我們的普通機床就是兩三萬元，但是國外進口機床一臺要２００多萬元，我們生產１００臺才能頂人家一臺，這對我們觸動非常大。”
嚴峻的現實讓大連機床集團加快了自主創新、集合創新的腳步。從事多年數控技術研究的大連組合機床研究所整體進入大連機床集團，集團副總裁姜懷勝介紹說，這是第一個國家級科研院所進入到一個企業，通過合并使大連機床集團的技術得到比較大的提高，數控機床產品很快批量進入市場。
與國外企業之間進行的并購、合資，使大連機床集團在消化吸收多項具有世界先進水平技術的基礎上，２００５年終于開發出國內第一臺五軸聯動加工中心，銷售到南航下屬的制造企業，產品同時通過歐美主流經銷商的嚴格驗收，批量進入發達國家市場。
在上海通用汽車的公開招標中，大連機床集團一舉擊敗多家國外企業，使國產高速加工中心首次進入世界一流汽車生產線。后來，大連機床集團又同華中理工大學實行“聯姻”，依靠自主研發，兩年內就研制出完全國產化技術的五軸聯動數控系統。
如今，由大連機床集團國產高速加工中心制造缸體的發動機，已經大量裝配在北美旺銷的新款雪佛蘭車上。
現在，大連機床集團與國外公司廣泛交流，與科研院所、高等院校包括國外大學廣泛合作，快速提高了技術開發能力。在前不久舉行的第十屆中國國際機床展覽會上，大連機床集團推出的龍門五軸聯動加工中心等成為奪人眼球的“明星”之一，在５天內接待了７６個國家和地區的２３００多家廠商，達成購銷意向金額４０多億元。
大連機床人把這個奇跡出現的原因歸結為兩個字：“創新”。
經營創新讓困難企業起步
１９９９年，大連機床集團處于歷史上最困難的時期，而這次困難始于更早時間。１９９３年上半年，幾乎所有的機床品種都是奇貨可居，但到了下半年，市場風云突變，幾乎只有賣家而難覓買家了，機床行業由此進入長達數年的普遍虧損狀態。
１９９９年，新上任的董事長陳永開和領導班子成員經過反復調研，認為市場上車床的需求是有的，但成本沒降下來。于是，新的領導班子作出一個決定：降低成本，大干在業內被認為是“鐵塊子”的普通車床。
這一決定使大連機床集團的普通車床產量由一年幾百臺，上升到一年生產幾千臺甚至上萬臺，當年實現了工人有活干，此后的第二年，集團的工資發放基本正常了。
雖然生產普通車床，但這種經營創新，使企業重新煥發了生機。與此性質相同但做法不同的又一次經營創新，讓大連機床集團插上了騰飛的翅膀，那就是一次又一次的國際并購、合資。
并購美國英格索爾生產系統公司、曲軸加工系統公司，控股德國茲默曼公司，以及與世界一流的數控機床企業合資合作，使大連機床集團擺脫了“鐵塊子”生產水平，躋身于世界機床生產技術的前沿陣地。
英格索爾公司是國際機床市場上舉足輕重的機床制造商，是世界上水平頗高的幾家機床制造商之一，大連機床集團在２００３年全資并購了其生產系統公司。“這次并購獲得新的技術平臺，使組合機床方面的產品一下子達到了世界最高水平。”大連機床集團董事長陳永開說。
集合創新讓“中國制造”揚名
２０００年，大連機床集團引進一臺當時最先進的高檔銑床，給員工們帶來了震撼。當時的機床操作工譚富勇說：“當時我們的普通機床就是兩三萬元，但是國外進口機床一臺要２００多萬元，我們生產１００臺才能頂人家一臺，這對我們觸動非常大。”
嚴峻的現實讓大連機床集團加快了自主創新、集合創新的腳步。從事多年數控技術研究的大連組合機床研究所整體進入大連機床集團，集團副總裁姜懷勝介紹說，這是第一個國家級科研院所進入到一個企業，通過合并使大連機床集團的技術得到比較大的提高，數控機床產品很快批量進入市場。
與國外企業之間進行的并購、合資，使大連機床集團在消化吸收多項具有世界先進水平技術的基礎上，２００５年終于開發出國內第一臺五軸聯動加工中心，銷售到南航下屬的制造企業，產品同時通過歐美主流經銷商的嚴格驗收，批量進入發達國家市場。
在上海通用汽車的公開招標中，大連機床集團一舉擊敗多家國外企業，使國產高速加工中心首次進入世界一流汽車生產線。后來，大連機床集團又同華中理工大學實行“聯姻”，依靠自主研發，兩年內就研制出完全國產化技術的五軸聯動數控系統。
如今，由大連機床集團國產高速加工中心制造缸體的發動機，已經大量裝配在北美旺銷的新款雪佛蘭車上。
現在，大連機床集團與國外公司廣泛交流，與科研院所、高等院校包括國外大學廣泛合作，快速提高了技術開發能力。在前不久舉行的第十屆中國國際機床展覽會上，大連機床集團推出的龍門五軸聯動加工中心等成為奪人眼球的“明星”之一，在５天內接待了７６個國家和地區的２３００多家廠商，達成購銷意向金額４０多億元。
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