我國(guó)高技術(shù)船舶設(shè)計(jì)建造重大突破
擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)第一艘8530箱超大型集裝箱船在上海交付船東中海集運(yùn)公司，明天首航美國(guó)。這標(biāo)志著我國(guó)在高科技船舶設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域自主創(chuàng)新取得重大突破。成為繼韓國(guó)、日本、丹麥后第四個(gè)能自主設(shè)計(jì)、建造超大型集裝箱船的國(guó)家。
這艘名為“新亞洲”號(hào)的8530箱超大型集裝箱船是中船集團(tuán)公司所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為中海集運(yùn)公司自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)建造5艘同類(lèi)型船舶中的第一艘，擁有完全獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。8530箱集裝箱船是超巴拿馬型大型集裝箱船，也是目前我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造完成的最大型集裝箱船，是目前國(guó)際上主流集裝箱船型之一，具有高技術(shù)含量、高經(jīng)濟(jì)附加值、高建造難度等特點(diǎn)。
8530箱集裝箱船總長(zhǎng)335米，兩柱間長(zhǎng)320米，型寬42.8米，型深24.8米，設(shè)計(jì)吃水13米，結(jié)構(gòu)吃水14.65米，載重量10.1萬(wàn)噸，服務(wù)航速25節(jié)。該船尺度合理，能最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸效能，輕載時(shí)不需用大量壓載水就能確保其穩(wěn)定性，船上4臺(tái)發(fā)電機(jī)能確保船舶運(yùn)行和冷藏集裝箱的需要。同時(shí)，整艘船能實(shí)現(xiàn)一人駕駛，輪機(jī)船員艙室內(nèi)還設(shè)置有延伸的報(bào)警系統(tǒng)。滬東中華在設(shè)計(jì)、建造8530箱超大型集裝箱船方面，不僅解決了焊接、綁扎等一系列工藝、技術(shù)難題，還能針對(duì)船東的不同需求，為船舶提供配備岸電系統(tǒng)或僅布置電纜的可選方案。
在環(huán)保方面，它成功申請(qǐng)了德國(guó)船級(jí)社EP船級(jí)符號(hào)。這一船級(jí)符號(hào)幾乎覆蓋了目前與船舶設(shè)計(jì)、建造有關(guān)的所有環(huán)保要求。
這艘名為“新亞洲”號(hào)的8530箱超大型集裝箱船是中船集團(tuán)公司所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為中海集運(yùn)公司自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)建造5艘同類(lèi)型船舶中的第一艘，擁有完全獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。8530箱集裝箱船是超巴拿馬型大型集裝箱船，也是目前我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造完成的最大型集裝箱船，是目前國(guó)際上主流集裝箱船型之一，具有高技術(shù)含量、高經(jīng)濟(jì)附加值、高建造難度等特點(diǎn)。
8530箱集裝箱船總長(zhǎng)335米，兩柱間長(zhǎng)320米，型寬42.8米，型深24.8米，設(shè)計(jì)吃水13米，結(jié)構(gòu)吃水14.65米，載重量10.1萬(wàn)噸，服務(wù)航速25節(jié)。該船尺度合理，能最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸效能，輕載時(shí)不需用大量壓載水就能確保其穩(wěn)定性，船上4臺(tái)發(fā)電機(jī)能確保船舶運(yùn)行和冷藏集裝箱的需要。同時(shí)，整艘船能實(shí)現(xiàn)一人駕駛，輪機(jī)船員艙室內(nèi)還設(shè)置有延伸的報(bào)警系統(tǒng)。滬東中華在設(shè)計(jì)、建造8530箱超大型集裝箱船方面，不僅解決了焊接、綁扎等一系列工藝、技術(shù)難題，還能針對(duì)船東的不同需求，為船舶提供配備岸電系統(tǒng)或僅布置電纜的可選方案。
在環(huán)保方面，它成功申請(qǐng)了德國(guó)船級(jí)社EP船級(jí)符號(hào)。這一船級(jí)符號(hào)幾乎覆蓋了目前與船舶設(shè)計(jì)、建造有關(guān)的所有環(huán)保要求。
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