滬軌交高科技“武裝” 2010年地鐵內(nèi)可無(wú)線上網(wǎng)

2010年上海地鐵將會(huì)呈現(xiàn)怎樣的華彩？我們從上海軌道交通科技創(chuàng)新大會(huì)上了解到，被新的高科技武裝起來(lái)的上海地鐵將比今天擁有更多特色，其目標(biāo)必然是更便捷、更安全、更暢達(dá)。
無(wú)線上網(wǎng)
在2010年的某一天，當(dāng)您乘坐軌道交通9號(hào)線從市中心前往松江，正尋思這半個(gè)多鐘頭如何打發(fā)時(shí)，您大可定定心心取出手提電腦，在車(chē)廂里上網(wǎng)“沖浪”。通過(guò)高科技的3G技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)將覆蓋所有的地鐵空間，市民可以在地鐵內(nèi)實(shí)現(xiàn)“無(wú)線上網(wǎng)”。
不少市民還記得以前在地鐵內(nèi)無(wú)法使用手機(jī)的日子，自從在地鐵里鋪設(shè)電纜、設(shè)置基站后，手機(jī)也能在上海地鐵內(nèi)暢快通話了。而使用最新的3G技術(shù)，破除屏蔽后，手提電腦也能在地鐵內(nèi)上網(wǎng)。
“大站車(chē)”
乘坐過(guò)紐約地鐵的人會(huì)有這樣的經(jīng)歷，在早晚高 峰時(shí)期，往往會(huì)有一班班的地鐵“大站車(chē)”，直達(dá)曼哈頓或從那里開(kāi)出。但開(kāi)設(shè)這樣的“大站車(chē)”必須具備一定的條件，就是在地鐵設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中預(yù)留第三根備用的軌道，以便將來(lái)超車(chē)時(shí)使用。
上海地鐵不具備這樣的條件，但上海地鐵早晚高峰的客流量卻不比紐約地鐵的低。因此，技術(shù)人員也產(chǎn)生了設(shè)置“大站車(chē)”的想法，但人家的經(jīng)驗(yàn)卻不可照搬照抄，必須有條件地上馬。
根據(jù)上海地鐵“清分中心”的設(shè)備和技術(shù)，技術(shù)人員可以清晰地觀察到任一時(shí)段任一站臺(tái)內(nèi)的客流，統(tǒng)計(jì)出客流相對(duì)較少的站臺(tái)后，便可以在高峰時(shí)段有節(jié)奏地“跳”過(guò)這樣的站臺(tái)，靠犧牲對(duì)少部分乘客的服務(wù)，提高對(duì)大部分乘客的服務(wù)質(zhì)量和效率。
國(guó)產(chǎn)A型車(chē)
目前上海使用的地鐵車(chē)廂分A、C兩種，A型車(chē)因?yàn)榭扇菁{310人，車(chē)體較寬，所以成為主流車(chē)型。而現(xiàn)在新線上馬的列車(chē)雖然都是國(guó)產(chǎn)化率達(dá)70%的阿爾斯通車(chē)、西門(mén)子車(chē)，但其實(shí)核心技術(shù)都包含在那未國(guó)產(chǎn)化的30%當(dāng)中。
這成為讓技術(shù)人員們頭痛的課題，因?yàn)橐还?jié)地鐵車(chē)廂的價(jià)格超過(guò)1000萬(wàn)元，30%的核心技術(shù)所占成本超過(guò)一半，核心技術(shù)不能?chē)?guó)產(chǎn)化，則成本永遠(yuǎn)降不下來(lái)。
目前，技術(shù)人員已經(jīng)啟動(dòng)對(duì)A型車(chē)核心技術(shù)的科研攻關(guān)，包括整車(chē)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、制動(dòng)和牽引系統(tǒng)等課題。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，A型車(chē)將占到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中車(chē)輛總數(shù)的80%。技術(shù)人員將盡早實(shí)現(xiàn)A型車(chē)的全面國(guó)產(chǎn)化。