無人駕駛汽車2018年前量產(chǎn)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　科幻色彩強(qiáng)烈的無人駕駛汽車，離我們的生活越來越近。谷歌是最有可能將無人駕駛車帶上公路的公司，其無人駕駛汽車有望于2017年開出實(shí)驗(yàn)室，直奔美國普通家庭。

　　當(dāng)前，全球包括整車企業(yè)(沃爾沃、雷克薩斯、奧迪、寶馬、奔馳、通用、福特、日產(chǎn)等)、一級零部件供應(yīng)商(博世、大陸、德爾福、Mobileye等)和IT企業(yè)(谷歌、蘋果、諾基亞等)在內(nèi)的諸多公司，都在潛心研究開發(fā)及上路測試無人駕駛汽車技術(shù)。其中以谷歌、沃爾沃最為突出。截至目前，谷歌無人駕駛汽車行駛里程累計(jì)超過110萬公里。美國已有內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州、加利福利亞州、華盛頓特區(qū)、得克薩斯州和密歇根州相繼立法批準(zhǔn)無人駕駛汽車合法上路，但只能用于測試用途。

　　谷歌研發(fā)的無人汽車采用智能軟件和感應(yīng)設(shè)備，包括攝像機(jī)，雷達(dá)感應(yīng)器和激光設(shè)備等。汽車能夠360度全方位感應(yīng)，激光測距儀獲取的數(shù)據(jù)與GPS數(shù)據(jù)會在車載電腦里匯總整合，并對汽車航跡進(jìn)行實(shí)時(shí)修正，能將導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差縮小到厘米級。

　　據(jù)谷歌介紹，無人駕駛汽車上路，目前還得有至少兩人護(hù)駕，要隨時(shí)準(zhǔn)備以手動控制汽車來應(yīng)對突發(fā)情況的發(fā)生。不過谷歌團(tuán)隊(duì)表示，以現(xiàn)在無人駕駛汽車的表現(xiàn)，未來僅需一個(gè)人坐在車上就足以應(yīng)對突發(fā)狀況。

　　谷歌并不是唯一一家擁有可以上路的無人駕駛車的公司。事實(shí)上，目前通用汽車、大眾、奧迪、寶馬、沃爾沃等廠商都在測試各自的無人駕駛汽車，他們希望在2018年前將這種汽車投入量產(chǎn)。

　　冷靜的電腦帶來安全和節(jié)約

　　無人駕駛技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是使出行更安全、緩解交通壓力并減少環(huán)境污染，其在安全性方面相比人類駕駛具有無比的優(yōu)越性，而且永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)人為操作失誤的情況。研究者認(rèn)為：無人駕駛汽車每年能大幅減少全球交通事故人員傷亡和節(jié)省巨額的相關(guān)費(fèi)用。

　　另外，由于車載電腦操作在時(shí)效性、精確性上也遠(yuǎn)超人類，無人駕駛汽車會通過提高車速、更合理利用道路、縮小車距以及選擇更有效路線來大幅減少堵車，將上下班通勤所耗時(shí)間及能源消耗減少50%以上。

　　冷酷的電腦可能帶來道德爭議

　　盡管在理論上，無人駕駛汽車可能是最安全的車，但是遇到一些特殊情況時(shí)，因?yàn)椴痪哂腥祟惖牡赖屡袛嗄芰Γ^于冷靜、機(jī)械地選擇本車損害最小，可能引發(fā)了道德爭議。例如，在遇到前車有故障而自己來不及停車，假如左邊有一輛大卡車(或墻、樹等障礙)，右邊則是一個(gè)(或一群)等著過馬路的孩子，此時(shí)大多數(shù)司機(jī)會選擇轉(zhuǎn)左，但無人駕駛車輛無法進(jìn)行道德判斷，它只會簡單地判斷右邊道路阻力較少而將車轉(zhuǎn)而沖向右邊。