智能交通逐漸成為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的先行者

　　智能交通，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的一個(gè)重要領(lǐng)域，說(shuō)到智能交通，我想先談?wù)勎锫?lián)網(wǎng)。1999年，在美國(guó)召開的國(guó)際移動(dòng)計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)國(guó)際會(huì)議首先提出了“物聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)概念。物聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)RFID、紅外線感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)。

　　物聯(lián)網(wǎng)對(duì)技術(shù)的要求之高，可見(jiàn)一斑。物聯(lián)網(wǎng)的確是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物能實(shí)現(xiàn)智慧對(duì)話，創(chuàng)造一個(gè)智慧的世界。

　　在這個(gè)智慧的世界中，有著眾多的應(yīng)用領(lǐng)域，譬如智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、智能家居、智能安防、智能醫(yī)療、智能農(nóng)業(yè)、智能工業(yè)、智能環(huán)境與安全監(jiān)測(cè)等等。但在眾多應(yīng)用領(lǐng)域中，我認(rèn)為，智能交通將開啟一個(gè)新的時(shí)代，將引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)走向更加廣闊的天地。

　　隨著社會(huì)的發(fā)展，人類的進(jìn)步，人們不再局限于自己生活的范圍，走出去成為一種必然。地球村的名字對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，早已不再陌生，那么是什么能把地球變成村呢?因素當(dāng)然是很多的，可便捷的交通在在這個(gè)過(guò)程中，卻起到了至關(guān)重要的作用。有了便捷的交通，走出國(guó)門，走向世界才成為了可能。

　　中國(guó)入世以來(lái)，機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，2009年開始連續(xù)兩年超過(guò)美國(guó)，成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)。國(guó)人機(jī)動(dòng)車數(shù)量以迅雷不及掩耳之勢(shì)持續(xù)增長(zhǎng)，近五年中國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量年均增量達(dá)1519萬(wàn)輛，2011年全年更是增加1773萬(wàn)輛。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2011年底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量為2.25億輛,其中汽車達(dá)到1.06億輛;全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)2.36億人。

　　數(shù)字的攀升帶給我們的并不僅僅是欣喜，因?yàn)檫^(guò)多的交通工具在短時(shí)間內(nèi)涌向道路，對(duì)道路安全確實(shí)造成了很大的壓力，原有的道路不能承載如此多的車輛，引導(dǎo)車輛交通是一個(gè)重中之重。隨著私家車數(shù)量的不斷攀升，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)，盡管快速便捷的交通，是我們所期待的。可它帶來(lái)的并不都是正面的影響，也有一些負(fù)面因素，例如資源不足、停車緊張、交通堵塞、交通事故汽車后市場(chǎng)準(zhǔn)備不足等問(wèn)題，逐漸上升為普遍的社會(huì)問(wèn)題。

　　根據(jù)中國(guó)安防展覽網(wǎng)的數(shù)據(jù)，因道路交通事故造成國(guó)內(nèi)一年的死亡人數(shù)已過(guò)7萬(wàn)人，受傷人數(shù)達(dá)到30萬(wàn)。令人震驚的是，道路交通事故甚至蔓延到校車。在2011年3月第一宗校車交通事故被媒體曝光后，全國(guó)校車事故慘劇不斷上演。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，單單是2011年3月--12月，媒體曝光的校車事故已經(jīng)達(dá)到20多宗，而且隨著時(shí)間的推移，這數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)中。據(jù)全球最大的技術(shù)專家聯(lián)盟IEEE表示，幾乎每場(chǎng)交通事故都是由駕駛員的過(guò)失造成的。根據(jù)2011年11月造成20人死亡的校車特大事故的政府通報(bào)中，得出事故原因：“校車駕駛?cè)藛T安全意識(shí)淡薄，嚴(yán)重違規(guī)超載，左道超速逆行”“因大霧天氣影響，貨車和校車司機(jī)遇到緊急情況處置不力”等，由此說(shuō)明，在這起事故中駕駛員的過(guò)失占相當(dāng)大的責(zé)任，如果將智能安全行車技術(shù)應(yīng)用于道路交通上，校車事故，甚至普通的交通事故的發(fā)生率將大大降低。

　　交通事故帶來(lái)的傷害，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比所提供的數(shù)字要大得多。因?yàn)椋粋€(gè)人的不幸并不能截止在一個(gè)人身上，而往往會(huì)給親人、朋友，甚至匆匆而過(guò)的陌生人帶來(lái)感傷、痛苦，甚至絕望。

　　傳統(tǒng)的出行方式，正一步步地退出歷史的舞臺(tái)，新的出行方式應(yīng)運(yùn)而生。新事物的出現(xiàn)，必然會(huì)掀起一個(gè)技術(shù)革命，保證出行安全顯然是眾多要求中最重要的。生命是可貴的，沒(méi)有了生命，其他的要求又何談呢?安全、高效的出行，是所要達(dá)到的目標(biāo)，那么如何才能做到?

　　提出問(wèn)題和解決問(wèn)題之前是存在著時(shí)間差的。問(wèn)題的解決，是需要時(shí)間的，不能急于求成，因?yàn)橛賱t不達(dá)。

　　本著人本主義的關(guān)懷，20世紀(jì)80年代以來(lái)，世界一些發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛投入到智能交通系統(tǒng)的研究與開發(fā)中，并已形成21世紀(jì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展方向。

　　智能交通系統(tǒng)(ITS)以信息通信技術(shù)將人、車、路三者緊密協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一，建立起大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS的核心思想是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、人工智能技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)等有效地整合與集成，應(yīng)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)。

　　有眾多先進(jìn)技術(shù)的支持，智能交通的快速發(fā)展又是一個(gè)必然中的必然。

　　出行，是人們生活的必需品，而非奢侈品，所以，要加大力度來(lái)滿足，而非限制。

　　有報(bào)告顯示，至2020年智能交通的頂尖連接應(yīng)用為車聯(lián)網(wǎng)。隨著對(duì)被盜車輛的找回、保險(xiǎn)信息通訊業(yè)務(wù)和娛樂(lè)等服務(wù)的需求的增加，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將日益普及。尋求產(chǎn)品多元化和希望增加創(chuàng)收渠道的汽車生產(chǎn)商以及需要連接設(shè)備的插電式電動(dòng)車的發(fā)展將推動(dòng)這一趨勢(shì)。

　　車聯(lián)網(wǎng)如今被炒得如火如荼，那么什么是車聯(lián)網(wǎng)呢?車聯(lián)網(wǎng)是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。

　　事實(shí)證明，車聯(lián)網(wǎng)并非只是一個(gè)美好的暢想，它是符合社會(huì)發(fā)展規(guī)律的，是進(jìn)步的，是可行的。目前車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要針對(duì)車輛的導(dǎo)航，安防，娛樂(lè)等功能，前景廣闊，發(fā)展空間巨大。

　　智能交通，聽(tīng)起來(lái)似乎是天方夜譚。可是，事實(shí)并非如此。目前，我國(guó)的智能交通系統(tǒng)有實(shí)踐。主要應(yīng)用在城市內(nèi)部交通和高速公路兩方面。

　　在城市內(nèi)部交通方面，北京實(shí)施了“科技奧運(yùn)”智能交通應(yīng)用試點(diǎn)示范工程，上海建設(shè)了世博會(huì)智能交通系統(tǒng)，集出行信息、智能公交、交通監(jiān)控、決策支持、電子收費(fèi)、應(yīng)急救援等功能于一體;廣州、中山、深圳、天津、重慶、濟(jì)南、青島、杭州等作為智能交通系統(tǒng)示范城市也各自進(jìn)行了嘗試。

　　在高速公路方面，2007年底，我國(guó)實(shí)行高速公路收費(fèi)的29個(gè)省區(qū)市中，已有27個(gè)實(shí)現(xiàn)了省區(qū)市內(nèi)不同范圍的聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)里程占全國(guó)高速公路通車總里程的88.0%。

　　智能交通領(lǐng)域目前發(fā)展非常迅速，2010年市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)200億元。隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，城市交通擁堵問(wèn)題和安全問(wèn)題將推動(dòng)智能交通市場(chǎng)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)智能交通市場(chǎng)將達(dá)到400億元。

　　智能交通前景廣闊，目前，國(guó)內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000家。近年來(lái)的平安城市建設(shè)，為道路監(jiān)控提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，目前國(guó)內(nèi)約有500家企業(yè)從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。有200多家企業(yè)從事高速公路收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)。有200多家企業(yè)，從事3S領(lǐng)域。此外，一些龍頭企業(yè)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域也占據(jù)了重要的地位。

　　智能交通具有很好的發(fā)展現(xiàn)狀，同樣，它的未來(lái)是美好的。并不是遙遠(yuǎn)的，只要加快技術(shù)應(yīng)用與實(shí)施，將很快實(shí)現(xiàn)。

　　近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速、穩(wěn)步發(fā)展，而完善、高效的交通系統(tǒng)是保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。為了使我國(guó)交通運(yùn)輸體系滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的要求，我國(guó)政府已將ITS作為我國(guó)未來(lái)交通領(lǐng)域發(fā)展的重要方向和優(yōu)先領(lǐng)域給予重點(diǎn)支持，根據(jù)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)所提供的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2009-2016年，中國(guó)城市道路智能交通系統(tǒng)的總投資額將達(dá)到1077.58億元。國(guó)家對(duì)智能交通的資金的大量投入，為國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展注入雄厚的資金，促進(jìn)其快速的發(fā)展;同時(shí)智能交通技術(shù)在道路交通的應(yīng)用有利于包含校車司機(jī)在內(nèi)的廣大駕駛者日常行車安全。

　　總的說(shuō)來(lái)，智能交通系統(tǒng)在緩解交通堵塞、減少空氣污染、降低物流成本、減少交通事故等方面有著積極的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。對(duì)于智能交通的投入，絕對(duì)是物有所值。ITS產(chǎn)生的社會(huì)效益不言而喻，也必然帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。由于其是一個(gè)跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的系統(tǒng)工程，涉及的行業(yè)面很廣，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力很強(qiáng)，因此，其市場(chǎng)潛力之巨大是難以估量的。

　　全球范圍來(lái)看，發(fā)展智能交通是一個(gè)必然趨勢(shì)。而發(fā)達(dá)國(guó)家的智能交通發(fā)展水平很高，甚至已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家智慧水平的標(biāo)志。美國(guó)、日本、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家ITS發(fā)展水平很高，而韓國(guó)、新加坡、澳大利亞等國(guó)家也初具規(guī)模。中國(guó)剛剛起步，還有較大的空間。同時(shí)也遇到很多問(wèn)題，任重而道遠(yuǎn)。

　　面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的日益激烈的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，我們要結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，發(fā)展智能交通交通，全面加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，發(fā)展關(guān)鍵信息技術(shù)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新體系。大力發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)，依照突出重點(diǎn)、分類推進(jìn)、以點(diǎn)帶面、形成規(guī)模總體布局原則。采取市場(chǎng)決策和行政決策相結(jié)合的科學(xué)決策體系，傾力打造國(guó)家智能交通服務(wù)應(yīng)用，通過(guò)多方合作，形成合力，進(jìn)一步優(yōu)化提升我國(guó)智能交通應(yīng)用業(yè)務(wù)。牢牢把握我國(guó)智能交通的發(fā)展方向，做好應(yīng)用示范，完善產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

　　畢竟，智能交通系統(tǒng)是一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的高效、便捷、安全、環(huán)保、舒適、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，是一種提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，減少交通事故，降低環(huán)境污染，信息化、智能化、社會(huì)化、人性化的新興交通運(yùn)輸系統(tǒng)。它將有助于最大程度地發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的效能，提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)水平，為公眾提供高效、安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。

　　2009年，溫總理提出“感知中國(guó)“，從此，物聯(lián)網(wǎng)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

　　當(dāng)下，正處于“十二五”的第二年，在物聯(lián)網(wǎng)成熟之際，以“感知”為核心的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于汽車，是大眾的迫切要求，必將掀起新的革命。

　　國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的健康、成熟的發(fā)展有利于國(guó)內(nèi)智能交通安全系統(tǒng)的完善建立，有利于提高廣大駕駛者的日常行車的安全系數(shù)，讓人們享受暢通無(wú)阻的、安全便捷的公共交通環(huán)境。未來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及產(chǎn)品在智能交通領(lǐng)域中的應(yīng)用將更加普遍。它必將開啟一個(gè)全新的汽車時(shí)代，汽車的智能化即將全面到來(lái)。

　　智能交通，作為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的先行者，保障人們出行安全、舒適的同時(shí)，也將大大推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程。