奔馳工廠為什么要用工人換掉機(jī)器人?

現(xiàn)在，這個(gè)世界已經(jīng)充滿了機(jī)器人將在各種各樣的崗位上取代人類的報(bào)道。機(jī)器能夠?qū)W會(huì)新的技術(shù)，能夠拒絕那些不當(dāng)?shù)闹噶睿€能夠掌握白領(lǐng)的專業(yè)技能……

可是，據(jù)Quartz報(bào)道，梅賽德斯-奔馳卻在逆流而上——這家汽車制造商正在逐步淘汰生產(chǎn)線上的一些機(jī)器人，以真人來(lái)取代。

奔馳生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人謝佛（Markus Schaefer）介紹說(shuō)，人類更適合他們汽車的定制要求。

“機(jī)器處理不了個(gè)性化，以及我們今天的許多不同的具體問(wèn)題。”他解釋道，“雇用更多人力，我們不但省下了一些錢，而且還讓我們的未來(lái)更有保證了。”

在重復(fù)作業(yè)的工作中，機(jī)器人確實(shí)可以成為一種廉價(jià)的勞動(dòng)力選擇，但是謝佛強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)線上必須根據(jù)每一步車子的差異不斷調(diào)整工作流程，這就使機(jī)器人變得笨拙了。因此，奔馳的計(jì)劃是使用更小型的機(jī)器人，和人共同工作。包括BMW和奧迪在內(nèi)，許多其他車廠也都有類似的人和機(jī)器人協(xié)調(diào)工作的計(jì)劃。

盡管機(jī)器人正在變得越來(lái)越先進(jìn)，但是我們依然有充足的理由去以人為基礎(chǔ)構(gòu)建整個(gè)制造流程。倫敦瑪麗往后大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)教授麥柯文（Peter McOwan）指出，哪怕是在生產(chǎn)線上，其實(shí)也還是人類擁有的技術(shù)更為優(yōu)越。

比如，人類擁有更強(qiáng)大的視覺(jué)，而機(jī)器人面對(duì)光線和陰影的變化都會(huì)調(diào)整得很掙扎，更不必說(shuō)去辨別諸多不同的方向，估計(jì)不同的距離了。我們還有敏銳的嗅覺(jué)與聽(tīng)力。人類可以聞到燃燒的氣味，發(fā)現(xiàn)警告信號(hào)。人類可以聽(tīng)到輕微的刮擦聲，由此判斷出設(shè)備的安裝并不到位。

人類還有靈活的雙手，可以在小空間內(nèi)靈活作業(yè)，可以根據(jù)具體任務(wù)用不同的力氣，比如握住雞蛋或者搬起磚頭，而機(jī)器是很難將這么多不同的技能集中到一個(gè)系統(tǒng)里的。

只是，人類現(xiàn)在擁有若干優(yōu)勢(shì)，并不等于未來(lái)永遠(yuǎn)擁有。麥柯文指出，正在開(kāi)發(fā)的新一代機(jī)器人更善于模仿人類的行為。

當(dāng)然，這樣的機(jī)器人要真正用于工作還需假以時(shí)日。

“它們距離走上亂麻一般的制造業(yè)生產(chǎn)線還有相當(dāng)?shù)木嚯x，無(wú)論是質(zhì)量，還是持續(xù)解決真實(shí)世界中復(fù)雜問(wèn)題的能力，都有待于大量實(shí)驗(yàn)去驗(yàn)證。”麥柯文表示，“還有確保必要安全度的問(wèn)題，同時(shí)在一開(kāi)始，這樣的機(jī)器人可是要比人力昂貴許多的。”

換言之，至少若干年里，人類還得繼續(xù)在許多生產(chǎn)線上唱主角，哪怕是不會(huì)永遠(yuǎn)唱下去。