SAP李強(qiáng)解讀工業(yè)4.0

為期三天的2016（第十五屆）中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)今天在京舉行。SAP全球副總裁、中國(guó)區(qū)總經(jīng)理李強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)分享了SAP關(guān)于工業(yè)4.0的理解以及我們將如何幫助中國(guó)的企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

下面是SAP全球副總裁、中國(guó)區(qū)總經(jīng)理李強(qiáng)的演講實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、來(lái)賓、朋友們，上午好！

上周我在北京參加了中德經(jīng)濟(jì)合作技術(shù)論壇，在這個(gè)論壇上，李克強(qiáng)總理和默克爾總理提出，希望加速中德之間關(guān)于工業(yè)4.0和中國(guó)制造2025的對(duì)接，會(huì)后默克爾總理也專程去沈陽(yáng)實(shí)地考察了SAP和中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所合作創(chuàng)立的智能制造的示范生產(chǎn)線，這讓我們倍受鼓舞。今天我非常榮幸在這里跟大家分享SAP關(guān)于工業(yè)4.0的理解以及我們將如何幫助中國(guó)的企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

剛才柳青的演講讓我意識(shí)到，中國(guó)今天已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)用戶最大的國(guó)家，特別是在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。但是在談之前我還想談一談工業(yè)4.0的歷史。每一次工業(yè)革命都是由一項(xiàng)革命性的技術(shù)來(lái)推動(dòng)，第一次工業(yè)革命是蒸汽機(jī)的出現(xiàn)。第二次工業(yè)革命是電力應(yīng)用。第三次工業(yè)革命是由信息技術(shù)來(lái)推動(dòng)的。第四次工業(yè)革命，我們稱之為工業(yè)4.0，是在互聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模普及的基礎(chǔ)之上，由CPS物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及人工智能的大規(guī)模應(yīng)用而推動(dòng)的。

剛剛我們談到，中國(guó)在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)取得了很大的進(jìn)展。早在2014年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)，特別是在B2C電商領(lǐng)域，中國(guó)B2C電子商務(wù)的規(guī)模占整體零售的比重已超過(guò)美國(guó)。但是我們也看到，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，特別是在企業(yè)的云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面，中小企業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的普及方面，我們與歐美還有很大的差距，這也是剛剛領(lǐng)導(dǎo)提到的，TOB時(shí)代風(fēng)口的到來(lái)。

我們非常高興地看到，中國(guó)政府把“互聯(lián)網(wǎng)+”作為國(guó)家戰(zhàn)略，通過(guò)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的推廣，能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)τ诨ヂ?lián)網(wǎng)的應(yīng)用，把中國(guó)作為世界級(jí)最大消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的國(guó)家跟傳統(tǒng)制造業(yè)結(jié)合在一起，希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)的普及，推動(dòng)整個(gè)中國(guó)制造業(yè)的升級(jí)換代。

經(jīng)常有人問(wèn)我，德國(guó)工業(yè)4.0和中國(guó)制造2025有什么關(guān)系，我覺(jué)得肯定是每個(gè)國(guó)家的提法不一樣，我也曾經(jīng)就這個(gè)問(wèn)題問(wèn)過(guò)德國(guó)工業(yè)4.0之父，他告訴我，工業(yè)這個(gè)單詞有兩種翻譯，一個(gè)是工業(yè)，一個(gè)是產(chǎn)業(yè)。德國(guó)工業(yè)4.0雖然起步于制造業(yè)，目前關(guān)注著制造業(yè)，但是也包含服務(wù)。如果我們要生搬硬套，德國(guó)工業(yè)4.0的范疇可能更接近于“互聯(lián)網(wǎng)+”，但是現(xiàn)階段的目標(biāo)和關(guān)注點(diǎn)等同于中國(guó)制造2025。SAP是德國(guó)工業(yè)4.0核心的發(fā)起者，我們是德國(guó)工業(yè)4.0組委會(huì)核心成員中唯一一個(gè)軟件公司，這個(gè)站在默克爾和普京身邊的白發(fā)先生是SAP前CEO，2009年退休之后擔(dān)任德國(guó)工程級(jí)科學(xué)院的院長(zhǎng)，同時(shí)也是德國(guó)工業(yè)4.0的主持，作為四十多年歷史的廠商，我們也用我們的經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)了大量完整工業(yè)4.0的路線，也有很多本地化的研發(fā)。積極參與了工業(yè)4.0在中國(guó)跟中國(guó)制造2025的對(duì)接，有很多國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人先后去德國(guó)考察。2015年10月份，我們?cè)诶羁藦?qiáng)總理和默克爾總理的見(jiàn)證下，SAP和中國(guó)的徐工集團(tuán)開(kāi)展簽署了中德政府間第一個(gè)工業(yè)4.0落地的合作項(xiàng)目。

基于物聯(lián)網(wǎng)CPI、云計(jì)算等應(yīng)用，SAP在六大試點(diǎn)熱門(mén)領(lǐng)域做了很大想法，最前端的是個(gè)性化定制體驗(yàn)和用戶端，定制是一個(gè)非常熱門(mén)的話題，可是在網(wǎng)上個(gè)性化的預(yù)定、個(gè)性化的制造是非常困難的。我們買(mǎi)一件衣服比較簡(jiǎn)單，但是我們要造一輛完全個(gè)性化的工程機(jī)器，汽車(chē)就是比較困難的。首先我們需要對(duì)于現(xiàn)有的生產(chǎn)線自動(dòng)化改造，使得它能夠適應(yīng)柔性化的制造，一條生產(chǎn)流水線能夠生產(chǎn)不同型號(hào)、不同品類的產(chǎn)品，而且交付時(shí)間和成本沒(méi)有大幅度的變化。只有這樣的基礎(chǔ)，才能夠滿足大規(guī)模定制的要求。當(dāng)然，我們還需要跟我們的供應(yīng)鏈進(jìn)行協(xié)同，供應(yīng)鏈最典型的案例是在汽修行業(yè)，所有的都是零部件生產(chǎn)，基礎(chǔ)源自于全供應(yīng)鏈。再往下走就是交通、運(yùn)輸。但這一切的一切，基于所有過(guò)程中產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)分析，從而推動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)的優(yōu)化，也能夠指導(dǎo)我們產(chǎn)品的研發(fā)。

舉一個(gè)例子，哈雷摩托大規(guī)模定制重生之路。哈雷摩托是非常經(jīng)典的品牌，但是遇到很多挑戰(zhàn)。他們發(fā)現(xiàn)他們的用戶年齡越來(lái)越高，都是在70、60年代，80、90后需要更加個(gè)性化的汽車(chē)，這時(shí)候需要重構(gòu)現(xiàn)有的模式。他們想到的當(dāng)然是個(gè)性化定制，為所有的用戶提供個(gè)性化的定制服務(wù)。但是一個(gè)摩托車(chē)有幾萬(wàn)個(gè)備件，定制并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。所以他們做第一件事，對(duì)現(xiàn)有的工廠進(jìn)行改造，14萬(wàn)平方縮減為6萬(wàn)方公里全自動(dòng)化、現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，員工縮減50%。更重要的是，現(xiàn)有生產(chǎn)線通過(guò)大規(guī)模應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器技術(shù)，能夠柔性制造，一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)不同品類、樣式的摩托車(chē)，使得個(gè)性化能夠?qū)崿F(xiàn)。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)效益是非常明顯的，除了成本大幅度下滑，最不可思議的是，在非個(gè)性定制化的年代，每臺(tái)車(chē)預(yù)定時(shí)間到交付需要21天，但是通過(guò)柔性化制造、智能化制造，交付時(shí)間只需要6個(gè)小時(shí)。也就是說(shuō)在網(wǎng)上下訂單，6小時(shí)之內(nèi)就可以開(kāi)著走。

談到工業(yè)4.0，所有人都喜歡談智能制造、智能營(yíng)銷等，但實(shí)際上工業(yè)4.0真正畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆是智能產(chǎn)品和社會(huì)使用的大數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將會(huì)革命性地顛覆傳統(tǒng)的制造業(yè)和工業(yè)企業(yè)。

這是一張簡(jiǎn)單的閉環(huán)圖，我們?cè)谥悄芄S里制造出智能化的產(chǎn)品，智能化的產(chǎn)品非常容易理解。但是大家更多想象的是消費(fèi)品，比如說(shuō)手機(jī)、特斯拉汽車(chē)，以及未來(lái)正在制造的全電動(dòng)智能汽車(chē)。但是我們有沒(méi)有想過(guò)一點(diǎn)？智能產(chǎn)品還包括純粹的工業(yè)品，比如說(shuō)挖掘機(jī)器、空氣壓縮機(jī)、機(jī)車(chē)等等。這些智能化的產(chǎn)品在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)存儲(chǔ)之后，會(huì)變成可以利用的智能手機(jī)，通過(guò)人機(jī)交互的技術(shù)，能夠反過(guò)來(lái)，直接影響、優(yōu)化我們的產(chǎn)品和服務(wù)，這個(gè)地方很容易理解。但是，這僅僅是這些大數(shù)據(jù)應(yīng)用最基本的場(chǎng)景，利用大數(shù)據(jù)消費(fèi)產(chǎn)品信息優(yōu)化和分析。

更重要的是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式的創(chuàng)新，我們做消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)可以，但是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)卻是另外一個(gè)意思。我講另外一個(gè)案例，凱撒工業(yè)壓縮機(jī)是全國(guó)最大的空氣壓縮機(jī)設(shè)備制造商，在全球經(jīng)濟(jì)下滑的背景之下，銷售遇到很多瓶頸，所以他決定一些創(chuàng)造。把現(xiàn)在所有的設(shè)備和產(chǎn)品進(jìn)行智能化改造，裝上移動(dòng)的終端、傳感器的芯片，并且能夠?qū)崟r(shí)把這些數(shù)據(jù)上傳到云端。做到這一點(diǎn)之后，他能夠做兩件事情，第一件事情，可以通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控方式，了解所有工業(yè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，能夠做預(yù)測(cè)性的檢修。也就是說(shuō)避免在事故發(fā)生之前，確保設(shè)備能夠非常穩(wěn)定地運(yùn)行。另外很重要的一點(diǎn)，他們也在這個(gè)設(shè)備商通過(guò)裝傳感器，實(shí)時(shí)地采集這臺(tái)設(shè)備的使用量，商業(yè)模式發(fā)生什么變化？將不再壓縮機(jī)，所有的壓縮機(jī)放在線上，根據(jù)客戶使用的流量來(lái)進(jìn)行計(jì)算。因?yàn)閺某鍪酃I(yè)設(shè)備壓縮機(jī)的企業(yè)變成出售壓縮空氣的企業(yè)。

由提供產(chǎn)品向服務(wù)的提供商轉(zhuǎn)型的商業(yè)模式，目前正在推動(dòng)整個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型。而且我也相信這將是工業(yè)4.0帶來(lái)最大的變動(dòng)之一，也能夠幫助國(guó)家目前提到的蓄產(chǎn)能、供給側(cè)的改革，很多方面是革新的事項(xiàng)。除了剛提到的空氣壓縮機(jī)、大型的機(jī)密機(jī)床，我們可以從機(jī)床變成銷售、加工、能力。咖啡機(jī)的銷售變成咖啡的提供，包括在國(guó)內(nèi)和重工集團(tuán)做的合作，對(duì)現(xiàn)有挖掘機(jī)智能化的改造，把這些設(shè)備直接提供給供應(yīng)商，根據(jù)使用的情況，從出售產(chǎn)品變成了提供服務(wù)。最大的變化是原來(lái)庫(kù)存積壓很多的挖掘機(jī)在非常短的時(shí)間內(nèi)推到了市場(chǎng)上去。

這所有的案例都告訴我們一個(gè)事實(shí)，這些事實(shí)在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)生了革命性的體現(xiàn)。未來(lái)，絕大多數(shù)的產(chǎn)品都能夠以服務(wù)的形勢(shì)提供。而所有的服務(wù)都會(huì)以大數(shù)據(jù)的形勢(shì)來(lái)驅(qū)動(dòng)。在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是Google、Facebook、BAT、京東、滴滴掌握的消費(fèi)大數(shù)據(jù)，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，誰(shuí)將會(huì)掌握工業(yè)大數(shù)據(jù)？謝謝大家。