城市交通軟服務IT界在交通領域大有可為
堵車、停車難找位等等已經成為北京人有車族每天出門要面對的最頭疼的問題之一。其實不僅僅是北京，在上海、廣州等等一系列正在蓬勃發展的城市和蓬勃發展的中國私家車，都使得這樣的問題越來越成為矛盾的焦點。2006年12月19日，國家智能交通系統工程技術研究中心和北京市交通信息中心舉行了一個“第一屆北京交通信息應用與服務論壇”。記者參加這個論壇之后，有許多的感觸。
整合與標準化是城市交通信息系統目前最大的挑戰。應該說，經過幾年的建設北京已經建成了一些動態信息應用與服務系統，但總體還處于起步階段。離構建一個完善的智能化動態信息交通系統還有許多的問題，比如動態交通信息的覆蓋面少，而且缺乏有效的整合，同時信息發布的手段也比較少，缺乏個性化的服務；標準化工作不完善，缺乏有效應用；參與應用與服務的部門單一，缺乏產業化整體推動等等。如何改變這樣的狀況，專家認為應該以標準化工作為基礎，以整合各類交通信息為重點，探索并實踐動態交通信息服務的建設運營模式，努力推動產業化發展。整合與標準化是目前動態交通信息服務工作的關鍵詞。
軟件廠商創新協作，有很多的商業機會。應該說構建動態交通信息應用與服務系統，涉及了方方面面，每一類廠商都可以在其中發揮重要的作用。記者在現場看到了甲骨文、BEA、Sun公司等等這些為動態信息交通系統整合提供平臺的老牌軟件IT巨頭，他們將在信息整合中扮演重要角色。記者在現場還看到在歐洲14個國家開始使用的TMC(交通信息頻道)平臺也將在北京搭建起來，提供這個平臺的導世通(北京)科技公司總經理樸泰盛透露，經過未來一年多的運營，2008年這個系統將有望服務于奧運會。過去的交通信息系統只是能夠提供堵塞的信息，而TMC可以時時更新，還能計算和設計出最佳路線，如果TMC結合導世通的個人導航軟件還可以實現很多的導航模式，比如街道名、查找興趣點、接收地址彩/短信、地圖、一鍵回家等等，非常的智能和方便，而且在這個平臺上與各種內容服務提供商，運營商協作還能創造出很多新型服務和新的商業機會。
其實提供豐富多彩的交通信息應用的還遠遠不止導世通，在現場記者還看到了很多各種各樣還沒有投入使用的正在開發中的新應用，而這些新的應用將有可能產生很多新的運營與商業模式，這些新興軟件與應用的背后帶給城市市民的是更顯著改善的出行狀況、更多好心情的路上享受。未來的幾年內中國交通信息市場將要迎來爆炸式的增長，政府和個人在配置大量交通“硬件”的同時，也需要越來越多改善交通管理的“軟件”服務，IT的各類軟件廠商在城市交通領域大有可為。
整合與標準化是城市交通信息系統目前最大的挑戰。應該說，經過幾年的建設北京已經建成了一些動態信息應用與服務系統，但總體還處于起步階段。離構建一個完善的智能化動態信息交通系統還有許多的問題，比如動態交通信息的覆蓋面少，而且缺乏有效的整合，同時信息發布的手段也比較少，缺乏個性化的服務；標準化工作不完善，缺乏有效應用；參與應用與服務的部門單一，缺乏產業化整體推動等等。如何改變這樣的狀況，專家認為應該以標準化工作為基礎，以整合各類交通信息為重點，探索并實踐動態交通信息服務的建設運營模式，努力推動產業化發展。整合與標準化是目前動態交通信息服務工作的關鍵詞。
軟件廠商創新協作，有很多的商業機會。應該說構建動態交通信息應用與服務系統，涉及了方方面面，每一類廠商都可以在其中發揮重要的作用。記者在現場看到了甲骨文、BEA、Sun公司等等這些為動態信息交通系統整合提供平臺的老牌軟件IT巨頭，他們將在信息整合中扮演重要角色。記者在現場還看到在歐洲14個國家開始使用的TMC(交通信息頻道)平臺也將在北京搭建起來，提供這個平臺的導世通(北京)科技公司總經理樸泰盛透露，經過未來一年多的運營，2008年這個系統將有望服務于奧運會。過去的交通信息系統只是能夠提供堵塞的信息，而TMC可以時時更新，還能計算和設計出最佳路線，如果TMC結合導世通的個人導航軟件還可以實現很多的導航模式，比如街道名、查找興趣點、接收地址彩/短信、地圖、一鍵回家等等，非常的智能和方便，而且在這個平臺上與各種內容服務提供商，運營商協作還能創造出很多新型服務和新的商業機會。
其實提供豐富多彩的交通信息應用的還遠遠不止導世通，在現場記者還看到了很多各種各樣還沒有投入使用的正在開發中的新應用，而這些新的應用將有可能產生很多新的運營與商業模式，這些新興軟件與應用的背后帶給城市市民的是更顯著改善的出行狀況、更多好心情的路上享受。未來的幾年內中國交通信息市場將要迎來爆炸式的增長，政府和個人在配置大量交通“硬件”的同時，也需要越來越多改善交通管理的“軟件”服務，IT的各類軟件廠商在城市交通領域大有可為。
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