技術(shù)頻道

      變頻器共直流母線及回饋單元并聯(lián)在離心機(jī)上的應(yīng)用

        一、引言

        在化工企業(yè)電氣傳動(dòng)中,離心機(jī)的變頻傳動(dòng)應(yīng)用非常普遍,由于工藝和驅(qū)動(dòng)設(shè)備的各種原因,再生能量的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,在通用變頻器中,對(duì)再生能量最常用的處理方式有兩種:(1)、耗散到直流回路中人為設(shè)置的與電容器并聯(lián)的“制動(dòng)電阻”中,稱之為動(dòng)力制動(dòng)狀態(tài);(2)、使之回饋到電網(wǎng),則稱之為回饋制動(dòng)狀態(tài)(又稱再生制動(dòng)狀態(tài))。直流共母線的原理是基于通用變頻裝置均采用交-直-交變頻方式,當(dāng)電機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí),其制動(dòng)能量反饋到直流側(cè),為了更好的處理反饋制動(dòng)能量,人們采用了把各變頻裝置的直流側(cè)連接起來(lái)的方式。譬如當(dāng)一臺(tái)變頻器處于制動(dòng)而另一臺(tái)變頻器處于加速狀態(tài),這樣能量可以互補(bǔ)。本文提出了一種通用變頻器在化工企業(yè)離心機(jī)中共直流母線的方案,并闡述了其在離心機(jī)上回饋單元并聯(lián)中的進(jìn)一步應(yīng)用。

        二、改造前變頻調(diào)速系統(tǒng)方案

        1、離心機(jī)原有控制系統(tǒng)介紹

        改造的離心機(jī)共12臺(tái)、每臺(tái)控制系統(tǒng)都是一樣。變頻器為艾默生EV2000系列22KW,恒轉(zhuǎn)矩型,回饋單元皆為加能的IPC-PF-1S回饋制動(dòng)單元,所有控制系統(tǒng)集中在一個(gè)配電室中。兩臺(tái)離心機(jī)共用一個(gè)GGD控制柜,限于篇幅只畫出其中四臺(tái),其余八臺(tái)與此類似。系統(tǒng)圖如圖1所示。可知,每一臺(tái)變頻器需要一臺(tái)回饋制動(dòng)單元,各自的控制系統(tǒng)完全獨(dú)立。

        圖1 改造前變頻器及制動(dòng)單元系統(tǒng)原理圖

        圖1結(jié)構(gòu)是我公司向廠家訂貨,成套購(gòu)買,安裝調(diào)試后,一直運(yùn)行至今。

        2、原有控制系統(tǒng)方案的改進(jìn)之處

        1、當(dāng)其中一臺(tái)離心機(jī)制動(dòng)時(shí),電能回饋到電網(wǎng),制動(dòng)單元隨變頻器剎車反復(fù)工作。

        2、當(dāng)其中一臺(tái)離心機(jī)制動(dòng),另一臺(tái)升速時(shí),回饋的電能和需要的電能量不能直接交互。

        3、當(dāng)其中一臺(tái)制動(dòng)單元故障后,離心機(jī)整套系統(tǒng)因不能剎車而停車,制動(dòng)單元不能共享。

        4、當(dāng)離心機(jī)急速剎車時(shí),在變頻器承受的最大電流范圍內(nèi),回饋單元將有可能過(guò)載或故障。

        三、升級(jí)改造后變頻控制系統(tǒng)方案

        1、控制系統(tǒng)主回路接線圖

        圖2 升級(jí)改造后變頻器及制動(dòng)單元系統(tǒng)原理圖

        此次改造提出了回饋制動(dòng)單元組的概念,也就是相同型號(hào)或廠家的同一類型制動(dòng)單元并

        聯(lián),組合成容量比較大的回饋單元組,即回饋單元并聯(lián)。參見制動(dòng)單元的說(shuō)明書,該類型的制動(dòng)單元具有并聯(lián)均流功能,可多臺(tái)并聯(lián)使用,滿足大容量回饋制動(dòng)的需要。系統(tǒng)原理圖見圖4所示。這樣不僅避免了四臺(tái)離心機(jī)不能同時(shí)剎車,而且在其中任一臺(tái)變頻器或回饋單元故障后不影響其他設(shè)備的正常使用。不僅實(shí)現(xiàn)了高可靠性,而且實(shí)現(xiàn)了回饋單元的冗余配置。

        2、變頻器的原理框圖

        變頻器的電路基本原理框圖如下圖3所示。變頻器的直流主回路直流正(+)和直流負(fù)(—)分別并聯(lián)后并不會(huì)影響各自的功能,事實(shí)上在沒(méi)有大功率整流集成模塊的時(shí)候,廠家都是通過(guò)并聯(lián)多組整流模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)大功率的整流電路,在變頻器設(shè)計(jì)時(shí)也考慮到了用小功率的整流單元并聯(lián)成組來(lái)滿足大功率場(chǎng)合下的使用。由此可見,變頻器的直流母線并聯(lián)并不影響變頻器的各自功能,反而在變頻器直流側(cè)并聯(lián)后提供了一些優(yōu)勢(shì),諸如整流容量變大,濾波電容變大,抗干擾能力變強(qiáng)等。

        3 變頻器電路基本原理框圖

        3、回饋裝置的原理框圖

        回饋單元的原理框圖如下圖4所示。直流輸入回路P1(+)和N1(—)和 交流輸入回A、B、C路,分別并聯(lián)后并不會(huì)影響各自的功能,事實(shí)上回饋單元制造廠家,在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到了用小功率的回饋單元并聯(lián)成組來(lái)滿足大功率場(chǎng)合下的使用。

        圖4 制動(dòng)單元回饋裝置的原理框圖

        4、控制原理圖工作分析

        控制原理圖如圖5所示。變頻器故障繼電器輸出端子TA、TC為常開觸點(diǎn),設(shè)置變頻器故障繼電器輸出端子的輸出選項(xiàng)為“變頻器運(yùn)行準(zhǔn)備好”,變頻器參設(shè)置數(shù)為“F7.12=15”。上電后變頻器“變頻器運(yùn)行準(zhǔn)備好”,各變頻器的TA、TC吸合,變頻器的直流母線并聯(lián)接觸器依次吸合。否則接觸器就斷開。每臺(tái)變頻器運(yùn)行準(zhǔn)備好后,只有變頻器上電,并且正常以后,才可以并接在一起,如任意一臺(tái)有故障,直流母線接觸器就不吸合。變頻器一運(yùn)行正常后即刻接入直流制動(dòng)單元組,變頻器斷電或故障時(shí)斷開直流回路。

        圖5 升級(jí)改造后的變頻器接入制動(dòng)單元組控制原理圖

        5、改造前的測(cè)試數(shù)據(jù)

        當(dāng)離心機(jī)剎車時(shí),電動(dòng)機(jī)將處于再生發(fā)電制動(dòng)狀態(tài),系統(tǒng)中所儲(chǔ)存的機(jī)械能經(jīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電能,通過(guò)逆變器的六個(gè)續(xù)流二極管回送到變頻器的直流回路中。此時(shí)的逆變器處于整流狀態(tài)。這時(shí),如果變頻器中沒(méi)采取消耗能量的措施,這部分能量將導(dǎo)致中間回路的儲(chǔ)能電容器的電壓上升,此時(shí)電容的直流母線電壓抬升,當(dāng)升至680V時(shí),制動(dòng)單元開始工作,即回饋多余的電能到電網(wǎng)側(cè),此時(shí)單臺(tái)變頻器直流母線電壓維持在680(有的690V)以下,變頻器不至于報(bào)過(guò)電壓故障。單臺(tái)時(shí)變頻器制動(dòng)單元?jiǎng)x車時(shí)的電流曲線如圖6,剎車時(shí)間為4分種,測(cè)試儀器為FLUKE 43B 單相電能質(zhì)量分析儀,分析軟件為《FlukeView Power Quality Analyzer Version 3.10.1》。

        圖6 制動(dòng)單元工作時(shí)的電流曲線

        由此可見每次剎車時(shí),制動(dòng)單元必然工作,最大電流達(dá)22A。而制動(dòng)單元的額定電流為45A。顯然制動(dòng)單元處于半載狀態(tài)。

        6、改造后的測(cè)試數(shù)據(jù)

        停車時(shí)三相進(jìn)線電壓: 3PH 380VAC

        變頻器沒(méi)有運(yùn)行時(shí)直流母線電壓: 540VDC

        變頻器運(yùn)行時(shí)直流母線電壓: 520VDC

        回饋單元開始回饋的初始電壓: 680 VDC

        四臺(tái)回饋單元及變頻器直流母線并聯(lián)后,當(dāng)一臺(tái)升速時(shí),母線電壓降低,此時(shí)另一臺(tái)降速,直流母線電壓在540--670V波動(dòng),制動(dòng)單元在此時(shí)沒(méi)有開啟,制動(dòng)單元一般工作的DC電壓為680V。

        當(dāng)4臺(tái)變頻器同時(shí)剎車時(shí),回饋單元工作狀態(tài)將同時(shí)工作,任選其中一臺(tái)測(cè)試電流為21A,比起改造前的電流有所減少,比先前的22A電流減少了1A。如下圖7測(cè)試分析。

        圖7 改造后的制動(dòng)單元工作電流監(jiān)視圖

        7、變頻器主要參數(shù)設(shè)置

        運(yùn)行命令通道選擇 F0.03=1

        最高操作頻率設(shè)定 F0.05=50

        加速時(shí)間1設(shè)定 F0.10=300

        減速時(shí)間1設(shè)定 F0.11=300

        故障繼電器輸出選擇 F7.12=15

        AO1輸出功能 F7.26=2

        6、該方案有以下特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì):

        本文介紹的變頻器直流共母線及回饋單元并聯(lián)有如下特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì):

        1)、使用一個(gè)完整的變頻器,而不是單純的整流橋加多個(gè)逆變器方案。

        2)、不需要有分離的整流橋、充電單元、電容組和逆變器。

        3)、每一個(gè)變頻器都可以單獨(dú)從直流母線中分離進(jìn)去而不影響其他系統(tǒng)。

        4)、變頻器通過(guò)自身的完好狀態(tài)來(lái)控制變頻器的DC是否聯(lián)絡(luò)直流母線的。

        5)、連鎖控制來(lái)保護(hù)掛在直流母線上的變頻器的電容單元。

        6)、所有掛在母線上的變頻器必需使用同一個(gè)三相電源。

        7)、變頻器故障后快速地與 DC 母線斷開以進(jìn)一步縮小變頻器故障范圍。

        8)、共用直流母線可以大大減少制動(dòng)單元的重復(fù)配置,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理,經(jīng)濟(jì)可靠。

        9)、共用直流母線的中間直流電壓恒定,電容并聯(lián)儲(chǔ)能容量大,能減少電網(wǎng)的波動(dòng)。

        10)、各電動(dòng)機(jī)工作在不同狀態(tài)下,能量回饋互補(bǔ),優(yōu)化了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。

        11)、各個(gè)變頻器在電網(wǎng)中產(chǎn)生的不同次諧波干擾可以互相抵消,減少電網(wǎng)的諧波畸變率。

        12)、變頻器直流母線的并聯(lián)解決了原有變頻器整流模塊過(guò)熱問(wèn)題,降低了整流模塊負(fù)荷。

        13)、能量回饋單元的并聯(lián)冗余,解決了原有設(shè)備一對(duì)一的不可靠性,減少故障時(shí)間。

        四、節(jié)能分析

        回饋制動(dòng)單元相比電阻能耗制動(dòng)本身就是一種節(jié)能的應(yīng)用,可是要求每臺(tái)變頻器需要?jiǎng)x車時(shí)配用一臺(tái)制動(dòng)單元。必然要求有幾臺(tái)變頻器就得配幾臺(tái)制動(dòng)單元,而制動(dòng)單元的價(jià)格和變頻器價(jià)格相差不大,工作持續(xù)率卻不是很高。共用直流母線變頻器驅(qū)動(dòng)在離心機(jī)上的廣泛應(yīng)用,較好的解決了當(dāng)一個(gè)變頻器升速,另一個(gè)變頻器剎車時(shí),均衡了“一個(gè)吃不飽、一個(gè)吃的吐”,的問(wèn)題,該方案減少了制動(dòng)單元的重復(fù)設(shè)置,降低了工作次數(shù)的,也減少了對(duì)電網(wǎng)的干擾次數(shù),提高了電網(wǎng)的電能質(zhì)量。同時(shí)制動(dòng)單元組的并聯(lián)冗余設(shè)計(jì),使得當(dāng)其中一個(gè)制動(dòng)單元故障時(shí)不會(huì)影響其他制動(dòng)單元的正常工作,保障了回饋單元設(shè)備故障時(shí)離心機(jī)仍能正常剎車運(yùn)行,極大的提高了設(shè)備的利用率。在減少設(shè)備投入,增加設(shè)備使用率,節(jié)約設(shè)備、節(jié)能方面有特別重要的意義。

        五、結(jié)束語(yǔ)

        通用變頻器共用直流母線和回饋單元并聯(lián)的廣泛應(yīng)用,較好的解決了電能消耗與電能回饋時(shí)間段不同以及單個(gè)回饋單元容量不夠用的問(wèn)題,對(duì)減少設(shè)備投入、降低電網(wǎng)干擾、提高設(shè)備利用率和可靠性有特別重要的意義。

      文章版權(quán)歸西部工控xbgk所有,未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。

      主站蜘蛛池模板: 国产精品区AV一区二区| 一区二区高清在线| 国产亚洲一区二区三区在线不卡| 无码人妻久久一区二区三区免费 | 亚洲丶国产丶欧美一区二区三区| 一区二区三区国模大胆| 麻豆精品人妻一区二区三区蜜桃 | 国产在线精品一区二区不卡麻豆| 国产熟女一区二区三区五月婷| 亚洲日韩AV无码一区二区三区人 | 国产成人精品亚洲一区| 亚洲乱码av中文一区二区 | 亚洲免费一区二区| 一区二区三区免费看| 午夜肉伦伦影院久久精品免费看国产一区二区三区 | 少妇一晚三次一区二区三区| 精品亚洲AV无码一区二区三区| 久久4k岛国高清一区二区| 久久亚洲一区二区| 久久久精品人妻一区二区三区蜜桃| 日本一区二区不卡在线| 无码人妻精品一区二区三区66| 日韩精品无码一区二区三区免费| 久久久久久人妻一区二区三区| 国产亚洲综合精品一区二区三区| 亚洲午夜精品一区二区公牛电影院 | 亚洲变态另类一区二区三区| 亚洲一区在线观看视频| 亚洲AV成人一区二区三区观看| 乱码人妻一区二区三区| 精品一区二区三区在线观看l | 亚洲av无码一区二区三区网站| 香蕉久久av一区二区三区| 亚洲Av高清一区二区三区| 亚洲高清一区二区三区| 日本精品高清一区二区2021| 久久久久久一区国产精品| 性色AV一区二区三区| 色一情一乱一区二区三区啪啪高| 一区二区三区高清视频在线观看| 国语精品一区二区三区|