西門子：助力中國能源高效利用

西門子：助力中國能源高效利用

　　——訪西門子（中國）有限公司工業業務領域驅動技術集團總經理馮博翰

　　“普及節能的高效電機已成為中國經濟實現可持續發展過程中所面臨的一項緊迫任務。西門子擁有全球領先的高效節能技術，并將作為這一領域的引領者，助力中國實現能源的高效利用。”西門子（中國）有限公司工業業務領域驅動技術集團總經理馮博翰先生在發布會上表示。

       2011年10月31日，西門子面向中國市場發布了一款高效節能電機SimoticsGP1LE0。這是西門子為滿足中國市場巨大的節能需求，結合德國先進的設計平臺及亞洲的實際應用理念研制開發，并在中國本地生產的高效電機。會后，本刊記者就中國“十二五”規劃給西門子在中國市場帶來的挑戰，西門子下一步的發展規劃等問題采訪了西門子（中國）有限公司工業業務領域驅動技術集團總經理馮博翰。

　　中國傳動網：根據中國“十二五”規劃，節能減排是中國工業面臨的挑戰，這也是西門子面臨的挑戰，您將如何規劃？

　　馮博翰：根據中國“十二五”發展規劃，節能減排是工業領域最大的一個挑戰，也是能源消耗的要求。根據國家統計局的報告，中國市場80%的能源消耗在工業領域，西門子的策略就是在能夠關注的業務領域推廣節能技術和節能產品，讓我們的產品得到有效的應用。如在我們所關注的冶金、礦產領域中運營一家新企業的時候，往往都有一個新的自備電廠組建，里面需要很多節能技術，我們的產品能夠使這些領域的企業能耗降到最低，使電網的利用率達到最高值。

　　我們在節能領域的措施，第一是依靠高效的電機，此外更多的是依靠節能系統。整個節能系統是由覆蓋從電機到變頻器到中央控制器的完整系統組成，西門子會利用這個節能系統關注較大的能耗項目，如幾百噸的鋼鐵項目，或者高負載的傳送鏈，這里除了電機外，DT部門還有一個機械傳動組件在里面。

　　在這些節能措施、節能方案里會應用到電動Bus，是用柴油和電力驅動。我們的節能系統是會讀取整個Bus運動的特性，然后根據特性來運作它操作的模式，在什么速度下用柴油驅動，在什么模式下用電力驅動，整個節能系統將會讓電動Bus用最經濟的模式來運行。在國內西門子已經和許多的車廠共同來研發混合動力的e-bus，我們最大的合作伙伴是北京福田汽車。

　　中國傳動網：DT下一步的業務重點在哪里？

　　馮博翰：我們把原來IS的業務分拆到各個集團，對于DT來說這是一個變化。我們關注的幾大行業包括礦業、水泥、海洋工程、造紙和紙漿等，積累了市場的know-how，我們熟知行業客戶，以及其所面對的最終用戶的需求，我們今后不單純提供產品和系統，同樣也會根據客戶的需求提供完整的節能方案。

　　我們之所以會把服務資源一起整合到CS業務部，CS業務部成立的意義在于除了原來的IA和DT部門繼續提供產品業務之外，我們能夠利用CS為客戶提供全方位產品周期的服務，也就是說我們和客戶的業務不單純是產品買賣關系，更注重在研發、售后、使用維護上保持良好的關系，所以我們的節能體驗不單是產品，更在于日后的維護，客戶買西門子的產品得到的很多回饋在日常的維護和運作上有利于降低客戶的投入。

　　DT同時能夠提供整體的解決方案，包括一些工程。如果一些大客戶需要西門子提供一個整體解決方案，不僅僅在工業領域，比如在能源領域的一個大型項目——大功率空壓機，我們能源部會把整個項目承包下來，然后將從控制到驅動、馬達轉包給我們，我們的solution完整的契合在整個能源部的解決方案里，為其最終用戶提供一個完整的西門子解決方案。

　　原來IS集團的業務現在已經完整的整合在大型驅動業務部，西門子LD有專門的Solution業務部門專門關注我們的行業領域的一個業務的發展。

　　中國傳動網：定制化的解決方案還有沒有進一步拓展的空間？西門子是怎么去發展的？

　　馮博翰：針對市場定制化服務的需求，DT已經從IS的業務中顯現出來。例如在造紙和紙漿行業，針對亞洲市場的需求，西門子已經開發出針對中國和亞洲市場的C-paper的定制系統，這個定制系統能夠結合中國市場的一些需求服務于本地用戶。

　　從DT的角度來說，我們也不斷的和國內的客戶進行交流，更深入的懂得中國市場的語言，能夠深入理解中國客戶對市場的需求，未來我們會繼續強化本地化的solution和研發，從產品到解決方案都能夠更好的跟整個中國市場契合在一起。

　　西門子本地化的工程解決方案是跟DT業務部所特別專注的本地化制造的策略完全吻合的。我們深知，德國進口產品要想滿足中國市場的需求還有很大的差距，在DT業務部我們特別關注要把一些適合中國市場的產品從研發到制造都放在中國本地。我們的整個產品不僅能夠符合中國市場的需求，更在未來能夠支持中國的企業用西門子本地化的產品走向全球市場。

　　先談談LD部。LD的發展策略就是不斷擴大我們的產品線，來滿足市場的各種需求。從面向中國市場發布的節能電機SimoticsGP1LE0，到兩周前我們談到的防爆電機合資企業，都能夠體現出LD在研究中國市場需求的同時會不斷的研發制造能夠符合中國國情和客戶需求的產品線。LD的發展策略就是不斷的完善西門子在整個行業的產品規格，我們的目標是針對整中端市場的需求，而不是原來只針對高端的市場需求。

　　在LD的業務中，我們可以看到西門子通過并購利用外部資源來拓展產品線，另外通過本地制造的產品實現升級換代，就像從1LG0上升到1LE0，從普通能效到高效電機。另外西門子也會利用本地的研發中心，如上海的西門子電力驅動工廠，SEDS會不斷的把原來羅賓康美國設計的產品把它改進和國產化，這樣更符合中國市場的一個需求。LD是通過這三方面讓產品線更符合中國市場的需求。

　　對于MC，主要的發展策略就是強化M3中低端市場，即中國主流市場的需求。主流市場新品的開發和發布我們有很經濟的V20驅動系統，另外也有針對數控機床的808數控系統，這些產品都在南京工廠進行本地化的研發和制造，整個產品研發都是和中國主流市場的一個對接。

　　MD也是強調本地化。變速箱產品對中國的供貨不是單純的從德國進口，更多的是希望能夠本地化的制造來支持供貨和縮短交貨期。本地化另外的一層意義就是不僅僅單純供貨，還有對中國市場大型的機械傳動特殊需求的工程解決方案。我們不能依賴于德國的技術專家來給中國的客戶提供定制的解決方案，更希望能夠利用本地的研發團隊來和中國本地的大型傳動客戶進行交流，利用歐洲的技術研發出適合中國本地客戶需要的解決方案。MD的發展策略就是本地化，包括本地化制造和本地化定制解決方案。西門子MD業務本地化生產所采取的措施就是提高產能，尤其在標準的齒輪箱、齒輪馬達的總成方面，這些標準產品最主要的市場競爭就是交貨期，所以說西門子整個MD的業務如果要在市場上面提高份額的話，交貨期要在現狀下大大的縮短，才能提高市場競爭力。MD本地化制造將把提高西門子齒輪、馬達的交貨期作為一個主要目標。

　　關于E-car，西門子已經著手研發E-car所需要的逆變器、變頻器、驅動器和動力總成需要的馬達。這個馬達已經開始在德國制造，未來西門子如果在中國啟動了E-car業務的話，也將會在中國啟動電動馬達的制造。針對E-car，不是單純的技術的問題，而是和整個城市化進程、基礎設施的建設密切關聯，也就是未來汽車的發展到底是以混合動力作為標準還是以純電動汽車作為標準。從目前情況來看，我們還需要繼續觀察。西門子在這方面掌握了兩種技術，如果未來能夠在國內找到合適的合作伙伴，西門子會積極投入，以最新的技術幫助中國的車廠組件原型車。

　　對于主流中高壓變頻器市場，從DT的主流業務來看，西門子會全力支持我們的產品進入這個市場，進入這個市場的策略也就是我們在國內已經有工廠，尤其在上海，我們利用現在的生產基地和本地化的研發中心，更多的根據應用需求把現有的功能變為一些特殊的定制功能，然后把通用型的變為專用型，這樣我們的產品通過本地的研發中心從原來的高價格、通用型產品變為某一個領域里的專用型中高端變頻器，中端的市場需求和增長速度是遠遠高于高端，所以未來DT的一個策略就是加強在中端市場的投入，同時需要我們更了解這個市場的需求，為中國市場更好的定制中端主流的中高壓變頻器。