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      國內旋挖鉆機需求趨增

        近幾年,隨著國家建設的不斷加速,旋挖鉆機作為工程機械行業的新興產品,因其單價高、盈利能力強、市場需求旺盛而受到很多企業追捧。據悉,"十一五"期間,我國將建設鐵路新線17000公里,其中客運專線7000公里;既有線增建二線8000公里,既有線電氣化改造15000公里。2010年全國鐵路營業里程達到9萬公里,續轉和新安排建設項目達200多個,其中客運專線項目28個,建設總投資12500億元。 據了解,今年全國鐵路計劃新開工項目87個,續建項目38個,收尾銷號項目38個。全年計劃投資1600 億元;新線鋪軌376公里,投產1436公里;復線鋪軌1028公里,投產1214公里;電氣化鐵路投產3860公里。
        總投資1300多億元的京滬高鐵項目,預計今年年內開工建設,并將于2010年投入運營。據專家介紹,京滬高鐵建設的1300多億元投資,其中用于鐵路線固定設施的投資將帶動我國工程機械產業的發展。其中,造價高達560 億元的固定設施建設年內即將啟動。由于固定設施涉及橋梁、路基、隧道、路軌以及車站的建設,筑路所用的設備如鋪軌機、旋挖鉆機等產品的供應商將從京滬高鐵建設項目中獲得巨額收益。
        高速鐵路樁基工程對旋挖鉆機設備的需求很大,若同時全面開工2000公里,需新增300~500臺旋挖鉆機。有關專家預測,未來2~3年旋挖鉆機國內市場需求600~800臺/年,如果一臺旋挖鉆機單價為450萬元,則其市場容量為27億~36億元。
        另外,我國還將對老線路進行大面積提速。這些項目中旋挖鉆機等設備都將成為鐵路建設采購的重點。
        據介紹,旋挖鉆機于1986年開始在國內的基礎施工中使用,但由于各種原因一直未得到快速發展。2000 年前,我國旋挖鉆機市場為歐美產品一統天下,全為整機進口。2002年,青藏鐵路開工,100多臺旋挖鉆機作業,僅有 5臺國產機。
        但近三四年,隨著我國基礎施工行業的不斷發展,施工單位逐漸了解到旋挖鉆機的優越性,國內掀起了"旋挖鉆 "熱。"旋挖鉆"熱帶動市場的同時,也使得國內旋挖鉆機制造企業的數量迅猛增長。目前我國從事旋挖鉆機制造的企業約有 20余家,但以年銷量不到10臺的企業居多。在這20多家企業中,三一、徐工、山河智能、宇通重工、中聯、福田重工、北方重機等企業的旋挖鉆機銷量占到市場總銷量的70%~80%。其中從性能、產能和銷量情況來看,三一集團的技術性能、獲利能力和銷售量均獨占鰲頭。2005年三一旋挖鉆機的銷售量約為100臺。
        但令人擔憂的是,由于國內大部分旋挖鉆機生產企業成立的時間都不長,大部分企業的生產還未形成規模,產品也未系列化,全行業20余家企業的產品型號還不到30個,產品同質化現象嚴重扭矩在200KN?m級別上下的大中型旋挖鉆機銷售比例高達75%這直接導致了國內旋挖鉆機生產企業之間激烈的價格戰。
        人士認為,今后兩年,旋挖鉆機市場還會有較快的增長,但增速的快慢要看國家投資的調整以及是否有相關替代產品產生.
      [此信息未經證實,僅供參考]

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