深圳將建2個電動汽車充電站

　　中國的能源業正在進行高水平的研發，比如風能、相關新能源、生物燃料等方面都在不斷發展，有些領域已經取得了非常不錯的結果。

　　———世界能源大會主席斯蒂芬

　　未來電動車汽車在基礎設施方面，甚至可以用風能、太陽能發電來給電動車充電?！澜珉妱榆噮f會主席陳清泉

　　比亞迪去年底推出的F3雙模電動汽車，深圳、香港政府采購的車輛使用狀況很好，計劃明年向個人銷售，但價格較高，仍需政府出臺補助政策。

　　———比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福

　　要將高高在上的新能源汽車拉到市場中運用，大力發展公共交通領域是新能源汽車面對市場軟著陸的重要思想，也就是推動新能源汽車社會化、百姓化?！不瞻矂P汽車技術公司總經理王江安

　　將積極和有關的產業、公司合作，建設電動汽車充電站網絡，研究支持大規模電動汽車充電的電網控制技術，并積極開展試點。

　　———中國南方電網技術研究中心主任

　　南方日報訊(記者/曲廣寧)昨日，為期近兩天的第十一屆高交會中國國際節能減排和新能源論壇結束。在聽到來自中國中央部委和各省市以及來自新能源產業的近20位代表的現場闡述后，世界能源大會主席斯蒂芬表示，中國的能源業正在進行高水平的研發，比如風能、相關新能源、生物燃料等方面都在不斷發展，有些領域已經取得了非常不錯的結果。

　　電動汽車發展需借力智能電網

　　世界能源大會主席斯蒂芬表示，在能源的領域中全世界都意識到能源節能減排是非常重要的問題。而在中國，煤炭和天然氣這種傳統的石化能源消費比重太大，新能源占的比重太小，中國核能協會理事長張華祝說，為此中國上至國家政策，下至產業，已經加強在新能源方面的技術開發和產品研發。中國鐵道部副部長陸東福表示，交通運輸占能源的消耗量很大，在交通運輸中，鐵路運輸能耗低，能耗效率高，鐵道部一直致力于從加強鐵路發展方面增加對節能減排的貢獻。

　　“中國的能源業正在進行高水平的研發，作為世界能源大會的會員，中國是有責任的一個強大的代表?！彼沟俜冶硎?，“我希望中國的行業代表能夠在世界能源大會扮演更大的一個角色，對世界能源行業作出應有的貢獻?！?/P>

　　新能源背后還蘊含著中國工業和產業超越西方先進國家的夢想?！皬闹袊壳暗闹圃煅b備水平以及材料供應技術現狀來看，在傳統燃油汽車領域與西方發達國家差距很大，在這一領域，中國完全可以優先發展純電動汽車，趕上與發達國家的差距，抓住這個時機，一舉成為世界工業強國?！币晃慌c會代表稱，在論壇上，如何首先在國內拉動對新能源產品的需求成為代表們最集中的話題，其中最集中的就是電動汽車。

　　電動汽車除了在環保方面的巨大優勢外，其百公里耗電平均只有12度，與行使同等里程的車輛相比，成本只有15%左右，與會學界和業界代表認為中國應大力發展電動車。世界電動車協會主席陳清泉則認為電動車發展需要好產品、好基礎和好的商業模式，再加上好的政府支持。

　　“新能源是階段性的，要解決儲存、網絡的問題，電動汽車的關鍵也在這里，就是解決儲電的問題。”世界電動車協會主席陳清泉認為，要實現理想狀態就是打造連結在一起的智能電網，中間用信息技術，用傳感器來連接。他解釋說，電動汽車里面有一個蓄電池，它是一個儲能機構，要有效地運用。以前每一個電池有一種用途，現在它們一定要整合起來，把太陽能、風能、地下熱、蓄電池等綜合起來，把原來的功能提高上去，智能化就更高了。

　　對此，中國南方電網技術研究中心主任表示，將積極和有關的產業、公司合作，建設電動汽車充電站網絡，研究支持大規模電動汽車充電的電網控制技術，并積極開展試點。“我們的試點也包括深圳市，我們已經落實有關的計劃，在深圳要完成2個電動汽車充電站和100個充電裝備，深圳在這方面也是走在前面的，比亞迪汽車公司也在深圳”。

　　從統計上看，油價上升混合動力的銷售量也上升，這說明油價是推動新能源汽車很大的推動力，同時政府還要利用“方便”來激勵更多的人使用新能源汽車，陳清泉介紹說，在美國舊金山電動車可以走快車線，歐洲一些城市提供免費的電動車停車地點，也可以免費充電。

　　公交應首先使用電動車

　　電動車發展背后還蘊藏著中國工業發展的新機遇。雷博新能源汽車技術公司總經理帥鴻元認為，中國完全可以優先發展純電動汽車，趕上與發達國家汽車工業的差距。對此，陳清泉表示，發展電動車一是有好的產品，合理的價錢，二是要有支持的技術設施，“未來電動車汽車在基礎設施方面，甚至可以用風能、太陽能發電來給電動車充電”，三是很好的商業模式，主要就是解決誰承擔蓄電池的費用以降低用戶成本，這方面需要更多的政府支持。

　　安徽安凱汽車技術公司總經理王江安認為需要轉變思路、調整戰略。要將高高在上的新能源汽車拉到市場中運用:大力發展公共交通領域是新能源汽車面對市場軟著陸的重要思想，也就是推動新能源汽車社會化、百姓化。城市公交車、出租車等是首當其沖的新能源使用對象，如果城市公共交通車輛以新能源車輛為主，作為主要的運輸工具，這無疑將社會關注的話題轉變到了社會運用和百姓生活中的運用和感受，社會需要新能源汽車，百姓也在體現著新能源汽車，這種催化效果是實現新能源汽車社會化、市場化、百姓化的最直接方法。

　　而要探索新的商業模式降低客戶成本，王江安建議，能否采用新的能源租賃公司的方式，同時在運營方面，政府采用一種新的補貼方式來幫助新能源汽車的發展。

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　　比亞迪電動車明年向個人銷售

　　南方日報訊(記者/馬芳)昨日下午，中國內地首富、比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福出席第十一屆高交會“中國創業家論壇”，成為關注的焦點。他公開表示，比亞迪去年底推出的F3雙模電動汽車，深圳、香港政府采購的車輛使用狀況很好，計劃明年向個人開始銷售，但價格較高，仍需政府出臺補助政策，比亞迪會配合補助政策銷售，但他沒有透露F3雙模電動汽車的售價。

　　王傳福表示，這款汽車是全球首款不依賴充電站的雙模電動汽車，是傳統汽車向電動汽車過渡的戰略性產品，預計競爭對手若要推出這種車得到2011年以后。

　　“在新能源汽車領域，我相信比亞迪的這款車第一次讓中國力量扮演了一個領導者的角色?！痹陬}為《比亞迪的商業模式創新》的主題演講中，王傳福結合比亞迪從1995年初創至今的經歷，介紹比亞迪在工藝、產品與技術、商業模式、戰略與技術結合四方面的創新。