中國裝備制造業(yè)海外市場逆勢上揚再現(xiàn)惡性競爭
中國裝備制造業(yè)正一窩蜂涌向海外
中國重型裝備海外市場逆勢上揚
當(dāng)記者來到齊齊哈爾重型數(shù)控裝備股份有限公司采訪的時候，法國A LST O M公司一行四人，也正在這家公司考察重型臥式機床，他們有意購買一臺8.5米的數(shù)控立式車銑加工中心，還有一臺數(shù)控龍門鏜銑床。
總經(jīng)理石志民說，今年6月份，公司剛與意大利的企業(yè)簽訂了4臺機床的出口合同，而巴西、印度等國的公司也都來與企業(yè)洽談重型機床的采購事宜。
記者近日在黑龍江、遼寧、上海等省市的部分重型裝備制造企業(yè)調(diào)研采訪中了解到，雖然受金融危機影響，一些重型裝備企業(yè)新增訂單量總體下降，但其海外市場份額卻不降反升。
部分重型裝備企業(yè)海外市場份額不降反升
與齊重數(shù)控裝備股份有限公司相隔不遠(yuǎn)的齊二機床，也感受到金融危機后海外市場對重型裝備需求的這種積極信號。齊齊哈爾二機床(集團(tuán))有限責(zé)任公司副總經(jīng)理王躍宏告訴記者，金融危機發(fā)生后，重型機床市場雖然有回落，但海外市場卻呈現(xiàn)上升勢頭。
“今年前9個月，企業(yè)出口到韓國的重型數(shù)控立式機床已達(dá)到40多臺，現(xiàn)在手里的合同總量也有50多臺，而去年我們出口到韓國的機床是20多臺，前年出口量為零?！蓖踯S宏透露，去年齊二機床出口545萬美元，今年1-8月出口猛升到1140萬美元，現(xiàn)在企業(yè)正在開發(fā)南美市場。
北方重工沈重集團(tuán)副書記劉義介紹說，金融危機后北方重工的出口量不降反升，今年前7個月，企業(yè)的新增出口訂單是3.1億美元，同比增長一倍，預(yù)計全年完成出口創(chuàng)匯3億美元，增長220%。
上海振華重工(集團(tuán))有限公司的重型裝備以出口為主，今年其海外訂單仍然保持上升勢頭。今年2月，鐵礦石供應(yīng)商巴西淡水河谷公司與上海振華重工簽署近8000萬美元的訂購合同；3月，上海振華重工又與法國G M P公司簽訂8臺大型岸邊集裝箱起重機采購合同，總價值約7000萬美元；其后，上海振華重工獲得伊朗的22億美元海工裝備采購合約。
三大因素助推中國裝備業(yè)進(jìn)軍海外
中國重型裝備業(yè)海外市場的逆勢上揚，是金融危機前后政治、經(jīng)濟(jì)等多種因素綜合作用的結(jié)果。記者采訪中了解到，主要有以下三大因素促成上述變化：
一是中等發(fā)達(dá)國家和中東地區(qū)對重型裝備的需求量增加。裝備工業(yè)國際需求的減少，主要是歐美等國需求減少，這些國家本來對中國重型裝備需求量的增長潛力就不大。而巴西、印度、伊朗、土耳其等國家，因其建設(shè)、開采等需要，對重型裝備的部分需求為剛性需求，訂單量反而在增加。
這些國家多為中端市場，對中國裝備需求量的上升有多種因素：1.政治因素。如上海振華重工(集團(tuán))有限公司與伊朗簽訂的22億美元大訂單，就是在伊朗受到美國等國家制裁的背景下促成的。伊朗采購海工裝備的首選是歐美的行業(yè)龍頭，但是因為受制裁，采購受到限制，而振華重工的產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)信譽也得到了伊朗客戶的認(rèn)可，因此爭取到了今年全球最大的海外訂單。又如，上海外高橋造船有限公司與伊朗簽訂的6艘船訂單，也是在國家戰(zhàn)略的前提下達(dá)成的。2 .建設(shè)需求。記者采訪了解到，今年，江蘇熔盛重工與巴西簽訂了4艘礦砂船訂單，就是因為巴西有新開采的礦山，需要大量的砂船運輸，但是此前又沒有開展過這類項目，因此亟須大量的新船。
上海電氣(集團(tuán))總公司黨委書記、董事長徐建國向記者分析了中東市場青睞中國重型裝備的原因。在中東市場，西方主流品牌的掌控能力相對較弱，中國產(chǎn)品進(jìn)入市場的難度相對容易“首先，中東市場等屬于中端市場，產(chǎn)品價格方面有一定的提升空間，加上他們對中國產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量有一定的信任度，對于中國企業(yè)而言，比產(chǎn)品遠(yuǎn)銷低端市場的利潤要高。其次，產(chǎn)品銷往中端市場，造成的貿(mào)易摩擦比較少，貿(mào)易環(huán)境相對較好?！毙旖▏f。
二是中國裝備業(yè)海外知名度顯著提升。王躍宏說，中國重型裝備業(yè)從上世紀(jì)末的低谷時期，經(jīng)過十年發(fā)展已突飛猛進(jìn)。過去一提重型機床就是意大利、德國和日本，但現(xiàn)在中國重型裝備的世界認(rèn)可度已顯著提高。“我們的產(chǎn)品性價比高，國外對中國重型產(chǎn)品的信任度也增加。比如說，我們2007年訂貨、2008年交貨，賣給印度最大發(fā)電公司的T K 6920型數(shù)控落地銑鏜床，當(dāng)時競爭對手有意大利珀爾瑪公司、捷克斯克達(dá)公司，我們的價格只比對方低5000美元，成交價格1500萬元人民幣?！?/FONT>
三是金融危機讓中國重型裝備的價格優(yōu)勢更加顯現(xiàn)。金融危機讓各國企業(yè)的購買力都有不同程度的下降，在這種情況下，中國裝備的價格優(yōu)勢更為明顯?！霸谫Y金緊缺時，價格優(yōu)勢的砝碼就顯得更重了?！北狈街毓ど蛑丶瘓F(tuán)副書記劉義說，北方重工與巴西淡水河谷今年談成的一筆大合同，競標(biāo)成功主要還是靠價格，因為北方重工相關(guān)產(chǎn)品價格比國際價格低20%-30%。
產(chǎn)能混戰(zhàn)殃及海外 惡性競爭再度出現(xiàn)
產(chǎn)能擴(kuò)張 裝備業(yè)競爭加劇
“裝備業(yè)市場招標(biāo)越來越混亂，今年年初，我們一臺T K 6926數(shù)控落地銑鏜床，在海外報價1200萬元，居然國內(nèi)一家企業(yè)比我們報價低500萬元，明顯是低于成本的惡性競爭，逼得我們壓低了100多萬元，最后以1100萬元成交?！饼R齊哈爾第二機床有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、高級工程師王躍宏對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者說。
由于部分企業(yè)手中訂單嚴(yán)重縮水，一些企業(yè)為自保紛紛上馬新項目，這種產(chǎn)能混戰(zhàn)局面極可能讓本已受危機影響的中國裝備行業(yè)雪上加霜。同時，有的企業(yè)以低于成本價進(jìn)行惡性競爭，使中國裝備業(yè)在海外市場爭奪中自相殘殺。
對上述現(xiàn)象，王躍宏感觸頗深?！坝捎诮衲曛匦蜋C床需求量不降反升，許多企業(yè)就開始要上重型機床了，不僅沈陽機床、大連機床要上重型機床，南方有家民營企業(yè)也投了35億元搞重型機床。今年國家集中力量搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但這么大規(guī)模的投資不可能年年都有，等到這些企業(yè)上馬了新的重型機床，估計那時重型機床的市場早已變化了。到時重型機床的形勢可能就與現(xiàn)在天壤之別了?！?/FONT>
齊重數(shù)控石志民說：“頭幾年各地拼命上水電，2007年和2008年企業(yè)有干不完的單子，這兩年內(nèi)我國各地就上了300多家新機床企業(yè)。就重型機床來說，過去只有老九家，現(xiàn)在上了新九家，聽說還有要上的，就這個狀態(tài)，明年上半年重型機床的市場也不行了，到時該怎么辦？”
由于市場秩序混亂，有些在某一行業(yè)中已有比較優(yōu)勢產(chǎn)品的企業(yè)，也不敢專心于一個優(yōu)勢產(chǎn)品，而希望自己能“腳踏幾只船”。記者在東北不少裝備制造企業(yè)采訪時發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)負(fù)責(zé)人在分析未來企業(yè)發(fā)展定位時，都熱衷于企業(yè)并不熟悉的項目。
據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長蔡惟慈介紹，今年1-8月，中國機械工業(yè)完成固定資產(chǎn)投資8778億元，同比增長40.38%，增幅大大高于同期全國制造業(yè)(27.3%)，也比上年全年機械工業(yè)38%的增幅有所上升。他認(rèn)為，如此巨額的投資，如此高的增幅，極易造成產(chǎn)能過度擴(kuò)張而加劇供過于求的矛盾。目前在汽車、大型水壓機、輸變電設(shè)備、風(fēng)電設(shè)備、工程機械等熱門產(chǎn)品領(lǐng)域風(fēng)險正在積聚。
訂單縮水 明年情況堪憂
企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)沖動很大程度上源于金融危機影響
由于國家投巨資拉動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等原因，今年國內(nèi)重型機床的需求量不降反升，這對像齊重數(shù)控和齊齊哈爾二機床這些以生產(chǎn)重型機床為主的企業(yè)相對有利，而像沈陽機床集團(tuán)一樣以普通中小型數(shù)控機床生產(chǎn)為主的企業(yè)，受危機的影響更加明顯。記者在沈陽機床集團(tuán)采訪時了解到，從去年10月份，沈陽機床的訂單量就開始銳減，而今年1月份進(jìn)入谷底，今年一季度的銷售收入僅相當(dāng)于往年一個月的水平，3月份開始恢復(fù)，4月份環(huán)比開始增長，7、8月份基本恢復(fù)正常。但對企業(yè)明年的影響已難以避免。
受影響的不僅是機床行業(yè)。沈陽鼓風(fēng)機集團(tuán)有限公司黨委副書記鄧長輝告訴記者，雖然今年上半年企業(yè)銷售收入和產(chǎn)量增長10%，但訂單在不斷減少，到今年9月份同比減少20%。
記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，雖然各家企業(yè)都在抱怨對手盲目擴(kuò)張產(chǎn)能，但他們并不希望國家過多用行政性手段來降產(chǎn)能，而認(rèn)為國家應(yīng)該多提供相關(guān)產(chǎn)業(yè)預(yù)警，靠信貸或環(huán)保政策來規(guī)范市場競爭秩序，以避免影響行業(yè)信心。
海外并購遇良機 但應(yīng)避免一窩蜂
國外裝備企業(yè)受危機重創(chuàng)海外并購現(xiàn)良機
金融危機給國外許多裝備企業(yè)造成重創(chuàng)，紛紛寄希望從龐大的中國市場尋求轉(zhuǎn)機，這使中國企業(yè)通過與國外合作獲取先進(jìn)技術(shù)成為可能。
齊齊哈爾第二機床集團(tuán)董事長曲波在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時說，受金融危機影響，今年以來一批歐美制造企業(yè)經(jīng)營陷入了困境，其中包括德國、美國等一些老牌家族性制造企業(yè)，這些企業(yè)多擁有技術(shù)和專利。為了維持企業(yè)的發(fā)展，他們寄希望于龐大的中國市場，主動尋求與中國制造企業(yè)合資合作的途徑，有的甚至甘愿“出賣”給中國企業(yè)。而在金融風(fēng)暴之前，中國企業(yè)很少有機會買到這樣的技術(shù)和專利。
曲波透露，齊二機床正在與一家德國企業(yè)進(jìn)行并購洽談，這家德國企業(yè)有一流的科研中心，同時擁有全球最好的技術(shù)。“金融風(fēng)暴在世界制造業(yè)發(fā)達(dá)的歐美地區(qū)形成了難得的‘價值洼地’，資產(chǎn)價格不高，技術(shù)管制相對寬松，正是海外并購的良機。”
近年來一直與海外企業(yè)進(jìn)行并購洽談的齊重數(shù)控股份有限公司總經(jīng)理石志民說，金融危機發(fā)生后，他們明顯感到外方技術(shù)輸出的態(tài)度開始轉(zhuǎn)變，同意降低技術(shù)輸出條件，將最先進(jìn)的產(chǎn)品拿到中國生產(chǎn)銷售，并通過合資實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。
采訪中，北方重工集團(tuán)、沈陽鼓風(fēng)廠等多家企業(yè)均表示，在全球金融危機導(dǎo)致機械裝備需求減少的背景下，世界傳統(tǒng)制造業(yè)強國的企業(yè)遭受重挫，他們寄希望于巨大的中國市場，紛紛減低技術(shù)輸出條件。這將使我國裝備產(chǎn)品技術(shù)上獲得大幅提升，同時有利于培養(yǎng)自己的技術(shù)人才。
建立海外并購備案制度避免自相殘殺
盡管金融危機以來，許多中國裝備制造企業(yè)抓住收購價相對較低的契機，走上了海外并購之路，但由于一些并購趨利性色彩過濃，與外方企業(yè)缺乏文化溝通，加之必要的人才和技術(shù)儲備不足，近年中國裝備企業(yè)通過海外并購獲得核心技術(shù)的案例并不多。
有關(guān)專家建議，中國裝備制造業(yè)應(yīng)抓住良機引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，并加快消化吸收進(jìn)程，逐步實現(xiàn)核心技術(shù)的國產(chǎn)化；但與海外結(jié)盟應(yīng)有明確的目的性，應(yīng)充分考慮企業(yè)的資金、技術(shù)等自身能力，不能一窩蜂，從而人為抬高國外企業(yè)價格。同時并購應(yīng)以獲取核心技術(shù)為目標(biāo)，而不是產(chǎn)能的收購，更不是所謂的資本運營，結(jié)盟效應(yīng)宜冷察慎行。
他們建議,建立海外并購備案制度，避免造成自相殘殺的局面。齊二機床的副總經(jīng)理王躍宏說，當(dāng)前存在著多家中國企業(yè)共同爭搶一家國外企業(yè)的現(xiàn)象，不僅增加了中方并購成本，還使中方企業(yè)在技術(shù)引進(jìn)的談判中處于被動，被收購的國外企業(yè)保留技術(shù)的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。應(yīng)建立協(xié)調(diào)備案制度，形成拳頭，改變各自為戰(zhàn)的局面。
面向海外 內(nèi)陸企業(yè)紛向沿海轉(zhuǎn)移
過一臺設(shè)備，要拆20個收費站
齊齊哈爾第二機床有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、高級工程師王躍宏告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者，不久前，為將一臺長46米、重600多噸用于登月計劃的大型環(huán)焊系統(tǒng)設(shè)備運往天津新港，企業(yè)事先分別與運輸途經(jīng)的四個省的10多個縣市進(jìn)行了溝通，為了便于這臺大型設(shè)備的通過，各地需要拆除20多個收費站，為此企業(yè)共花費500多萬元，而該設(shè)備的總價值也不過5000多萬元。
西安西電變壓器有限責(zé)任公司是我國生產(chǎn)高壓、超高壓、特高壓大型變壓器、電抗器的重點骨干企業(yè)。西變生產(chǎn)的大件設(shè)備在運輸時也受到了極大的阻力。該公司發(fā)運處處長王敏剛說，受地方公路“治超”影響，西變公司已完成的產(chǎn)品在陜西境內(nèi)運輸上多次受阻滯留，出口產(chǎn)品不能按期運至港口，致使船期不斷推遲，特別是一些關(guān)系到國家重點工程、出口項目和汶川地震后重建急需的產(chǎn)品途中被困，嚴(yán)重影響到工程的投運，影響了西變公司在國際、國內(nèi)市場的信譽。企業(yè)今年以來雖不斷申報，并通過發(fā)展改革委、國資委、交通部、國家電網(wǎng)公司、陜西省政府等多部門協(xié)調(diào)，最終還是未能獲得大件運輸通行許可，不得不采取更改設(shè)備外形結(jié)構(gòu)的方式，使用鐵路特種車輛運出陜西，再通過公路倒短的形式來完成運輸任務(wù)。
爭相實施“海洋戰(zhàn)略”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移成趨勢
近年來，我國裝備制造業(yè)的國際競爭力進(jìn)一步提升，在保持價格優(yōu)勢的同時，質(zhì)量、可靠性、技術(shù)水平也有了很大改觀，一批重大裝備已經(jīng)占領(lǐng)海外市場。據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥介紹，2005年前，我國機械工業(yè)一直處于進(jìn)出口逆差的狀況，2006年出口首次大于進(jìn)口，2008年機械工業(yè)的出口額2425億美元，機械出口量躍居世界第四，進(jìn)出口順差近477億美元。但與此同時，裝備制造業(yè)的國際競爭在不斷加劇，包括成本、人才在內(nèi)的各方面的競爭壓力增大，我國許多內(nèi)陸裝備企業(yè)尋找出?？诘摹霸磩恿Α痹谘杆僭鲩L。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)已將部分生產(chǎn)和研發(fā)機構(gòu)轉(zhuǎn)移到沿海地區(qū)，內(nèi)陸企業(yè)向沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移漸成規(guī)模。
我國重要的電力設(shè)備生產(chǎn)基地--哈爾濱電氣集團(tuán)自2007年開始籌劃在秦皇島建設(shè)生產(chǎn)三代核電設(shè)備的重裝基地，目前總投資達(dá)29億元并已投產(chǎn)。哈電集團(tuán)董事長宮晶堃說，哈電集團(tuán)秦皇島基地建立后可以部分解決大件內(nèi)陸運輸難題?！耙酝覀?yōu)閹X澳核電站二期工程所生產(chǎn)的設(shè)備零部件由于個頭太大，從陸上運輸?shù)侥康牡貜V東簡直不可能。就連從生產(chǎn)地哈爾濱運到葫蘆島組裝，一路上還得過路拆站，把途經(jīng)的收費站拆掉才能讓設(shè)備部件通過?！?/FONT>
作為世界最大的鑄鍛件生產(chǎn)基地，中國一重集團(tuán)近年來也確定在大連棉花島建立相關(guān)的設(shè)備制造生產(chǎn)基地。中國一重總經(jīng)理吳生富認(rèn)為，在沿海建立生產(chǎn)基地可以繞開內(nèi)陸運輸?shù)钠款i困擾。
除了想降低成本以外，在出?？诮⒎种C構(gòu)也是吸引人才的需要。王躍宏說，齊二機床也在秦皇島建立了研發(fā)基地，主要的目的就是為了在那兒留住人才?！艾F(xiàn)在國有企業(yè)技術(shù)人員流失斷檔仍然嚴(yán)重。過去我們企業(yè)設(shè)計人員有近500人，現(xiàn)在也就220人左右，所以吸引高科技人才的任務(wù)很重要。但在內(nèi)陸很難吸引到優(yōu)秀人才?！彼f。
防止產(chǎn)業(yè)過度集中加劇區(qū)域發(fā)展不平衡
對于內(nèi)陸裝備制造業(yè)掀起的將生產(chǎn)向沿海轉(zhuǎn)移熱潮，有關(guān)專家認(rèn)為，這是企業(yè)在市場競爭條件下的必然選擇，但由于裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其布局不應(yīng)完全由市場自發(fā)形成。他們建議，國家應(yīng)對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)行有效引導(dǎo)，避免出現(xiàn)因產(chǎn)業(yè)過度集中導(dǎo)致的重復(fù)建設(shè)和區(qū)域發(fā)展不平衡局面加劇。
王敏剛認(rèn)為，公路運輸“治超”政策應(yīng)為企業(yè)大件運輸服務(wù)，國家應(yīng)協(xié)調(diào)相關(guān)部門幫助解決企業(yè)的燃眉之急，有關(guān)“治超”部門應(yīng)樹立為經(jīng)濟(jì)服務(wù)意識，不能簡單的一“卡”了之，共同為解決大件運輸難題盡一份力。同時，國家應(yīng)充分考慮內(nèi)陸裝備企業(yè)運輸成本高的實際情況，給予相應(yīng)的稅收減免或優(yōu)惠政策，使這些企業(yè)能安心地在內(nèi)陸生產(chǎn)，消除其“一窩蜂”向沿海轉(zhuǎn)移的沖動。
文章版權(quán)歸西部工控xbgk所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。
服務(wù)咨詢