廣州日立電梯有限公司開始大規(guī)模進軍環(huán)保產(chǎn)業(yè)
繼“試水”專用車之后，廣州日立電梯開始大規(guī)模進軍環(huán)保產(chǎn)業(yè)。2月17日，廣日集團簽約番禺跨國產(chǎn)業(yè)園，項目投資超過5.5億元人民幣，其中重要的一部分便是“垃圾焚燒發(fā)電項目”。
廣日副董事長、總經(jīng)理潘勝遷表示，廣日希望構(gòu)筑起整個環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈條，囊括收集、運輸、處理。除了去年6月投產(chǎn)的廣州廣日專用汽車有限公司生產(chǎn)環(huán)保等專用車外，最近，他們又分別中標廣州金沙洲社區(qū)的“真空垃圾收集系統(tǒng)”的一、二、三、四期項目；剛剛簽約的垃圾焚燒發(fā)電項目，也正在和廣州最先進的垃圾處理廠———李坑垃圾焚燒填埋廠二期商談合作事宜。
番禺項目預計明年投產(chǎn)
據(jù)介紹，廣日番禺項目投資超過5.5億元，預計明年春節(jié)前投產(chǎn)，投產(chǎn)后，位于廣州大道北的市區(qū)廠房將全部遷移出城，預計全面投產(chǎn)后，四年內(nèi)年產(chǎn)值將超過20億元。
番禺項目包括六個企業(yè)，分別是：日立電機項目；電梯配件公司和廣日電梯，建成后將成為整個日立集團的全球配件基地；中聯(lián)導軌，主產(chǎn)電梯導軌，目前正與全球最大的導軌生產(chǎn)企業(yè)———西班牙塞維拉集團商洽合資事宜；廣日物流；垃圾焚燒發(fā)電項目。潘勝遷表示，廣日籌建番禺項目，一是因為市內(nèi)廠房已經(jīng)捉襟見肘，二是為了企業(yè)進一步發(fā)展的需要。
近幾年來，中國一直都是全世界“最大的建筑工地”，作為高層建筑的必要配套，電梯需求自然與日俱增。根據(jù)行業(yè)報告，2005年大陸電梯年產(chǎn)量已增至13.5萬臺，與1980年相比，25年內(nèi)增長了59倍，產(chǎn)量每年平均增長17.8%。龐大的市場需求也吸引了全球的電梯制造巨頭來華“搶食”。目前，美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森、日本三菱、日立、東芝、富士達等13家大型外商投資公司在國內(nèi)的市場份額已達到74%。國內(nèi)電梯行業(yè)競爭日趨激烈，產(chǎn)品利潤逐漸走低。
希望構(gòu)筑環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈
繼去年6月投產(chǎn)的廣州廣日專用汽車有限公司后，昨天“垃圾焚燒發(fā)電項目”也正式簽約。潘勝遷表示，希望利用電梯的現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)勢，構(gòu)筑起囊括垃圾收集、運輸、處理的整個環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈條，以分散廣日專營電梯產(chǎn)業(yè)的投資風險。而據(jù)了解，目前廣日的競爭對手無論是奧的斯還是三菱，都未有涉足和垃圾處理相關(guān)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)。
但廣日似乎已經(jīng)決心已定。去年投產(chǎn)的廣日專用車公司，計劃在2010年實現(xiàn)年產(chǎn)1萬輛，成為中國最大規(guī)模的專用車企業(yè)，廣日生產(chǎn)的專用車，將主要針對北京奧運、廣州亞運及廣州環(huán)保專用車市場。
而憑借與政府的良好關(guān)系，廣日電梯的環(huán)保產(chǎn)業(yè)尚未全面投產(chǎn)，已經(jīng)談下了不少項目。目前，廣日已經(jīng)在廣州金沙洲社區(qū)的“真空垃圾收集系統(tǒng)”的一、二、三、四期項目中分別中標，剛剛簽約的垃圾焚燒發(fā)電項目，也正在與廣州李坑垃圾焚燒發(fā)電二期項目商談合作事宜。有關(guān)人士還透露，廣日集團有興趣“染指”垃圾處理的BOT項目，實現(xiàn)垃圾環(huán)保處理的產(chǎn)業(yè)化。
[此信息未經(jīng)證實，僅供參考]
廣日副董事長、總經(jīng)理潘勝遷表示，廣日希望構(gòu)筑起整個環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈條，囊括收集、運輸、處理。除了去年6月投產(chǎn)的廣州廣日專用汽車有限公司生產(chǎn)環(huán)保等專用車外，最近，他們又分別中標廣州金沙洲社區(qū)的“真空垃圾收集系統(tǒng)”的一、二、三、四期項目；剛剛簽約的垃圾焚燒發(fā)電項目，也正在和廣州最先進的垃圾處理廠———李坑垃圾焚燒填埋廠二期商談合作事宜。
番禺項目預計明年投產(chǎn)
據(jù)介紹，廣日番禺項目投資超過5.5億元，預計明年春節(jié)前投產(chǎn)，投產(chǎn)后，位于廣州大道北的市區(qū)廠房將全部遷移出城，預計全面投產(chǎn)后，四年內(nèi)年產(chǎn)值將超過20億元。
番禺項目包括六個企業(yè)，分別是：日立電機項目；電梯配件公司和廣日電梯，建成后將成為整個日立集團的全球配件基地；中聯(lián)導軌，主產(chǎn)電梯導軌，目前正與全球最大的導軌生產(chǎn)企業(yè)———西班牙塞維拉集團商洽合資事宜；廣日物流；垃圾焚燒發(fā)電項目。潘勝遷表示，廣日籌建番禺項目，一是因為市內(nèi)廠房已經(jīng)捉襟見肘，二是為了企業(yè)進一步發(fā)展的需要。
近幾年來，中國一直都是全世界“最大的建筑工地”，作為高層建筑的必要配套，電梯需求自然與日俱增。根據(jù)行業(yè)報告，2005年大陸電梯年產(chǎn)量已增至13.5萬臺，與1980年相比，25年內(nèi)增長了59倍，產(chǎn)量每年平均增長17.8%。龐大的市場需求也吸引了全球的電梯制造巨頭來華“搶食”。目前，美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森、日本三菱、日立、東芝、富士達等13家大型外商投資公司在國內(nèi)的市場份額已達到74%。國內(nèi)電梯行業(yè)競爭日趨激烈，產(chǎn)品利潤逐漸走低。
希望構(gòu)筑環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈
繼去年6月投產(chǎn)的廣州廣日專用汽車有限公司后，昨天“垃圾焚燒發(fā)電項目”也正式簽約。潘勝遷表示，希望利用電梯的現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)勢，構(gòu)筑起囊括垃圾收集、運輸、處理的整個環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈條，以分散廣日專營電梯產(chǎn)業(yè)的投資風險。而據(jù)了解，目前廣日的競爭對手無論是奧的斯還是三菱，都未有涉足和垃圾處理相關(guān)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)。
但廣日似乎已經(jīng)決心已定。去年投產(chǎn)的廣日專用車公司，計劃在2010年實現(xiàn)年產(chǎn)1萬輛，成為中國最大規(guī)模的專用車企業(yè)，廣日生產(chǎn)的專用車，將主要針對北京奧運、廣州亞運及廣州環(huán)保專用車市場。
而憑借與政府的良好關(guān)系，廣日電梯的環(huán)保產(chǎn)業(yè)尚未全面投產(chǎn)，已經(jīng)談下了不少項目。目前，廣日已經(jīng)在廣州金沙洲社區(qū)的“真空垃圾收集系統(tǒng)”的一、二、三、四期項目中分別中標，剛剛簽約的垃圾焚燒發(fā)電項目，也正在與廣州李坑垃圾焚燒發(fā)電二期項目商談合作事宜。有關(guān)人士還透露，廣日集團有興趣“染指”垃圾處理的BOT項目，實現(xiàn)垃圾環(huán)保處理的產(chǎn)業(yè)化。
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