研祥產品在環境與設備綜合管理系統（BAS）中的應用
系統概述
在BAS環境與設備綜合管理系統中，地鐵與輕軌的正常運營是通過多種機電設備與各類控制系統來保證的，其中，地鐵通風空調系統是為滿足和保證人員及設備運行所需內部空氣環境的關鍵工藝系統，是地鐵中不可缺少的一個重要組成部分，諸如照明、給排水、導向、屏蔽門、電扶梯等機電設備又是直接服務乘客的，其運行狀態關系到地鐵的服務質量。監控及管理上述各類設備運行的地鐵環境與設備監控系統在地鐵運營中處于較重要的位置。
系統特點
BAS系統是一個典型的集成系統，BAS系統同樣具備集成系統的三個基本特性：開放系統、應用需求和接口。
系統構成
從BAS系統的中文名字即可看出，其被控設備從工藝作用方面可劃分為兩類：環控系統工藝設備和地鐵建筑附屬其他機電設備。
系統設備
環控系統設備主要是車站和隧道的通風空調系統，包括車站通風空調系統和隧道通風系統。
隧道風系統設備的作用域是隧道，包括區間隧道和車站隧道。它們在正常運營情況下用于排熱換氣、災害情況下用于定向排煙、排熱和送新風。有關這些設備的安裝位置、數量、功率、運行模式等等是經設計單位根據工藝設計、軟件仿真而決定的，這里簡介它們的運行特性、監控方式及接口。
給排水設備包括兩類設備：電動蝶閥和水泵
照明設備一般包括工作照明、廣告照明、出入口照明、區間照明、事故照明電源及與消防無關電源等。
電梯與自動扶梯設備屬于車站公共區的配套設備，一般位于車站公共區和出入口處。
屏蔽門設備采用屏蔽門制式，屏蔽門控制系統一般納入BAS的監控和管理范圍。屏蔽門安裝于站臺層，站臺和隧道的交界處，用以隔離車站和隧道，當沒有列車停靠站臺時，屏蔽門處于關閉狀態；當有列車停靠時，屏蔽門將隨著車廂門同時打開或關閉。屏蔽門自成系統，由專用控制器控制。其控制器通過串口方式接口車站通訊控制器，從而接入車站局域網。
人防門一般位于隧道內，平時常開，BAS通過IO接口對其只監視，不控制。
防淹門一般在過江或湖泊的隧道內設有防淹門，同樣BAS系統將通過IO接口監視其狀態。
系統功能
構成BAS系統的不同層級所完成的功能是不一樣的，通過各級的有機配合，最終實現BAS的整體功能：
1、中央級功能
中央級監控系統是整個BAS系統的監控核心，其功能設計應面向地鐵運營和維護，突出日常調度和防災指揮功能，支持全局性的監控和管理，并實現用于調度和運營管理的數據設置、關鍵設備（隧道風機等）的搖控、組控及模式控制等功能，為環調及維調提供用于運營管理的、全局性的、并且可實現區域性監控操作的各類高效實用的監控手段。
2、中央級監控功能
中央級維護功能一般和OCC的監控系統集成在一起實現，但有時需要在車輛段建立獨立的維護系統、培訓系統等，此時該系統的邏輯級別和OCC的監控系統是一致的，OCC監控系統更注重全局的監控及管理，而車輛段系統則更注重BAS系統的維護，同時根據需要，該系統又可作為OCC監控系統的后備系統，同樣可以實現監控與管理功能。
3、車站級功能
車站BAS系統可以是一個以車站為單位的相對獨立的系統，從而完成車站BAS功能。車站BAS系統功能的主要目的是：
正常工況下，提供靈活多樣的、全面的監控方式與手段實現對車站環控系統及其他機電設備的監控操作、實時控制，并通過先進的、實用的控制算法和策略達到節能與優化控制的目的；
非正常情況下，提供方便的協調和調度監控手段來滿足和應對特殊的工況需求，并根據調度及觸發命令完成模式控制。
4、就地級功能
1）信號采集、轉換及傳輸功能
2）顯示與診斷功能
3）數據傳輸和協議轉換功能
4）單臺設備控制功能
5）聯鎖控制
接口處理
BAS是一個集成系統，集成系統的一個特點是要處理各種形式的接口。BAS需要通過各種接口方式實現對被控對象的監控，同時BAS不是一個孤立的系統，它必然要和地鐵其他專業子系統發生關系，如火災報警系統（FAS）、低壓專業、通信專業、主控系統等。
1、與FAS接口
當BAS承擔防災任務時，BAS在火災工況下其實是FAS的聯動控制系統，根據國標——《消防聯動控制設備通用技術條件》（GB16806－1987）中有關聯動功能的描述，BAS系統已經承擔了多項消防聯動控制功能，并具備了標準中規定的有關控制方式、響應性、反饋顯示等技術要求。
BAS與FAS的接口點一般位于車站綜控室，BAS側接口設備為IBP盤控制器。
2、與低壓接口
一般而言，BAS通過和低壓配電系統接口來控制各種機電設備，通常環控系統采用馬達控制中心（MCC）來集中對風機、風閥進行電氣控制，而BAS則通過接口馬達控制中心實現對環控設備的控制。
3、 與主控系統（MCS）接口
如果BAS集成于主控系統，則BAS的中心及車站監控功能由主控系統完成，BAS則作為主控系統下面的一個子系統存在，此時BAS已經不是一個獨立意義的系統。BAS和主控接口一般是網絡接口，主控系統與BAS控制器直接交換數據。
具體應用
下圖為車站BAS系統中工作站實物圖：
產品規格：
機箱：優質鋼板成型，噴涂高溫烘烤漆，器件接觸面保護
面板：3mm高強度面板，開門后可抽拉更換濾網，帶觀察窗的安全門
驅動器空間：3個5.25″空間、1個3.5″HDD空間，1個3.5″FDD空間
底板：14槽標準工業級底板
I/O接口：2個USB口、PS/2鍵盤接口；預留1個COM口，1個LPT口
電源：標準PS/2規格 AT/ATX系列電源可選
外型形尺寸：177mm(H)×482.6mm(W)×452mm(D)
重量：19 kg
工作溫度：0℃～50℃
存儲溫度：-40℃～60℃ 相對濕度：5%～90%，40℃無結露
系統配置：
機箱：IPC-810B/IPC-6113LP4/PS-7270
主板：FSC-1814V2NA
CPU：酷睿E6400
內存：DDR2 2G
存儲：SATA160G
在BAS環境與設備綜合管理系統中，地鐵與輕軌的正常運營是通過多種機電設備與各類控制系統來保證的，其中，地鐵通風空調系統是為滿足和保證人員及設備運行所需內部空氣環境的關鍵工藝系統，是地鐵中不可缺少的一個重要組成部分，諸如照明、給排水、導向、屏蔽門、電扶梯等機電設備又是直接服務乘客的，其運行狀態關系到地鐵的服務質量。監控及管理上述各類設備運行的地鐵環境與設備監控系統在地鐵運營中處于較重要的位置。
系統特點
BAS系統是一個典型的集成系統，BAS系統同樣具備集成系統的三個基本特性：開放系統、應用需求和接口。
系統構成
從BAS系統的中文名字即可看出，其被控設備從工藝作用方面可劃分為兩類：環控系統工藝設備和地鐵建筑附屬其他機電設備。
系統設備
環控系統設備主要是車站和隧道的通風空調系統，包括車站通風空調系統和隧道通風系統。
隧道風系統設備的作用域是隧道，包括區間隧道和車站隧道。它們在正常運營情況下用于排熱換氣、災害情況下用于定向排煙、排熱和送新風。有關這些設備的安裝位置、數量、功率、運行模式等等是經設計單位根據工藝設計、軟件仿真而決定的，這里簡介它們的運行特性、監控方式及接口。
給排水設備包括兩類設備：電動蝶閥和水泵
照明設備一般包括工作照明、廣告照明、出入口照明、區間照明、事故照明電源及與消防無關電源等。
電梯與自動扶梯設備屬于車站公共區的配套設備，一般位于車站公共區和出入口處。
屏蔽門設備采用屏蔽門制式，屏蔽門控制系統一般納入BAS的監控和管理范圍。屏蔽門安裝于站臺層，站臺和隧道的交界處，用以隔離車站和隧道，當沒有列車停靠站臺時，屏蔽門處于關閉狀態；當有列車停靠時，屏蔽門將隨著車廂門同時打開或關閉。屏蔽門自成系統，由專用控制器控制。其控制器通過串口方式接口車站通訊控制器，從而接入車站局域網。
人防門一般位于隧道內，平時常開，BAS通過IO接口對其只監視，不控制。
防淹門一般在過江或湖泊的隧道內設有防淹門，同樣BAS系統將通過IO接口監視其狀態。
系統功能
構成BAS系統的不同層級所完成的功能是不一樣的，通過各級的有機配合，最終實現BAS的整體功能：
1、中央級功能
中央級監控系統是整個BAS系統的監控核心，其功能設計應面向地鐵運營和維護，突出日常調度和防災指揮功能，支持全局性的監控和管理，并實現用于調度和運營管理的數據設置、關鍵設備（隧道風機等）的搖控、組控及模式控制等功能，為環調及維調提供用于運營管理的、全局性的、并且可實現區域性監控操作的各類高效實用的監控手段。
2、中央級監控功能
中央級維護功能一般和OCC的監控系統集成在一起實現，但有時需要在車輛段建立獨立的維護系統、培訓系統等，此時該系統的邏輯級別和OCC的監控系統是一致的，OCC監控系統更注重全局的監控及管理，而車輛段系統則更注重BAS系統的維護，同時根據需要，該系統又可作為OCC監控系統的后備系統，同樣可以實現監控與管理功能。
3、車站級功能
車站BAS系統可以是一個以車站為單位的相對獨立的系統，從而完成車站BAS功能。車站BAS系統功能的主要目的是：
正常工況下，提供靈活多樣的、全面的監控方式與手段實現對車站環控系統及其他機電設備的監控操作、實時控制，并通過先進的、實用的控制算法和策略達到節能與優化控制的目的；
非正常情況下，提供方便的協調和調度監控手段來滿足和應對特殊的工況需求，并根據調度及觸發命令完成模式控制。
4、就地級功能
1）信號采集、轉換及傳輸功能
2）顯示與診斷功能
3）數據傳輸和協議轉換功能
4）單臺設備控制功能
5）聯鎖控制
接口處理
BAS是一個集成系統，集成系統的一個特點是要處理各種形式的接口。BAS需要通過各種接口方式實現對被控對象的監控，同時BAS不是一個孤立的系統，它必然要和地鐵其他專業子系統發生關系，如火災報警系統（FAS）、低壓專業、通信專業、主控系統等。
1、與FAS接口
當BAS承擔防災任務時，BAS在火災工況下其實是FAS的聯動控制系統，根據國標——《消防聯動控制設備通用技術條件》（GB16806－1987）中有關聯動功能的描述，BAS系統已經承擔了多項消防聯動控制功能，并具備了標準中規定的有關控制方式、響應性、反饋顯示等技術要求。
BAS與FAS的接口點一般位于車站綜控室，BAS側接口設備為IBP盤控制器。
2、與低壓接口
一般而言，BAS通過和低壓配電系統接口來控制各種機電設備，通常環控系統采用馬達控制中心（MCC）來集中對風機、風閥進行電氣控制，而BAS則通過接口馬達控制中心實現對環控設備的控制。
3、 與主控系統（MCS）接口
如果BAS集成于主控系統，則BAS的中心及車站監控功能由主控系統完成，BAS則作為主控系統下面的一個子系統存在，此時BAS已經不是一個獨立意義的系統。BAS和主控接口一般是網絡接口，主控系統與BAS控制器直接交換數據。
具體應用
下圖為車站BAS系統中工作站實物圖：
產品規格：
機箱：優質鋼板成型，噴涂高溫烘烤漆，器件接觸面保護
面板：3mm高強度面板，開門后可抽拉更換濾網，帶觀察窗的安全門
驅動器空間：3個5.25″空間、1個3.5″HDD空間，1個3.5″FDD空間
底板：14槽標準工業級底板
I/O接口：2個USB口、PS/2鍵盤接口；預留1個COM口，1個LPT口
電源：標準PS/2規格 AT/ATX系列電源可選
外型形尺寸：177mm(H)×482.6mm(W)×452mm(D)
重量：19 kg
工作溫度：0℃～50℃
存儲溫度：-40℃～60℃ 相對濕度：5%～90%，40℃無結露
系統配置：
機箱：IPC-810B/IPC-6113LP4/PS-7270
主板：FSC-1814V2NA
CPU：酷睿E6400
內存：DDR2 2G
存儲：SATA160G
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