汽車(chē)儀表向“綜合信息系統(tǒng)”發(fā)展
傳統(tǒng)儀表一般是機(jī)電式模擬儀表，只能給駕駛員提供汽車(chē)運(yùn)行中必要而又少量的數(shù)據(jù)信息，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)、高速度的要求。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展，多功能高精度、高靈敏度、讀數(shù)直觀的電子數(shù)字顯示及圖像顯示的儀表不斷在汽車(chē)上應(yīng)用。
如東風(fēng)雪鐵龍推出的凱旋就配備了感光式自適應(yīng)組合儀表。儀表的數(shù)字式液晶屏，會(huì)隨車(chē)外光的強(qiáng)弱而變亮或變暗，適合人眼辨識(shí)，讓駕駛者更方便讀取包括車(chē)速、燃油量、水溫等重要信息。
汽車(chē)儀表正向“綜合信息系統(tǒng)”的方向發(fā)展，其功能不局限于現(xiàn)在的車(chē)速、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量、水溫、方向燈指示，還可能增添一些功能，比如帶ECU的智能化汽車(chē)儀表，能指示安全系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，如輪胎氣壓、制動(dòng)裝置、安全氣囊等。
時(shí)速表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和油量表將被集網(wǎng)絡(luò)、診斷和數(shù)字顯示功能于一體的觸摸式液晶屏幕所取代，并通過(guò)車(chē)載動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)的“專家智囊團(tuán)”實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)診斷、道路自主導(dǎo)航、電子地圖、車(chē)輛定位動(dòng)態(tài)顯示等功能。
市場(chǎng)前景廣闊
汽車(chē)儀表是汽車(chē)控制不可缺少的組成部分，將隨我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)而同步擴(kuò)大。目前，中國(guó)汽車(chē)儀器儀表市場(chǎng)規(guī)模約7億美元，約占汽車(chē)電子總市場(chǎng)的10.2%。
我國(guó)汽車(chē)儀表經(jīng)歷了機(jī)械式、模擬電路電子式發(fā)展階段。由先進(jìn)的傳感器與顯示裝置構(gòu)成的電子儀表已開(kāi)始全面取代傳統(tǒng)的機(jī)電式儀表，現(xiàn)在汽車(chē)儀表技術(shù)正向數(shù)字化方面發(fā)展。
上海德科電子儀表有限公司技術(shù)人員介紹，用數(shù)字技術(shù)驅(qū)動(dòng)的指示儀表精度高、統(tǒng)一機(jī)芯結(jié)構(gòu)成本低。數(shù)字式汽車(chē)儀表，是當(dāng)今和未來(lái)一段時(shí)間汽車(chē)儀表顯示裝置的主導(dǎo)技術(shù)，市場(chǎng)前景十分廣闊。
技術(shù)滯后于整車(chē)發(fā)展
業(yè)內(nèi)專家表示，我國(guó)汽車(chē)儀表產(chǎn)品技術(shù)水平低、造型設(shè)計(jì)單調(diào)，產(chǎn)品耐久性和可靠性差，數(shù)字化程度低，跟不上整車(chē)發(fā)展。另外，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，技術(shù)水平有相當(dāng)大的差距。雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)儀表界一致看好全數(shù)字式汽車(chē)儀表，但國(guó)內(nèi)本土企業(yè)開(kāi)發(fā)還不具備技術(shù)條件。
目前前幾種儀表在中國(guó)市場(chǎng)上應(yīng)用份額還較大，但大多數(shù)用在前期引進(jìn)的車(chē)型上。我國(guó)合資或外商獨(dú)資的企業(yè)，如德科、馬瑞利、西門(mén)子VDO、偉世通、博世等，都以生產(chǎn)數(shù)字式儀表為主。
西門(mén)子VDO的有關(guān)人士稱，在汽車(chē)儀表的市場(chǎng)格局上，一方面是國(guó)際性大公司在中高端市場(chǎng)上占有較大份額；另一方面中國(guó)本土廠商經(jīng)過(guò)多年打拼占據(jù)一定市場(chǎng)份額。他們與國(guó)際性大公司聯(lián)合，爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)、更多的資源，以低成本搶奪低端市場(chǎng)。從技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)域來(lái)看，中國(guó)本土廠商在技術(shù)上處于跟進(jìn)狀態(tài)，在技術(shù)儲(chǔ)備與產(chǎn)品發(fā)展路線把握方面還有待提高。
國(guó)內(nèi)本土企業(yè)由于面臨沒(méi)有測(cè)試設(shè)備、測(cè)試成本高、測(cè)試軟件工程師比較缺乏等問(wèn)題，因而存在進(jìn)入壁壘。
如東風(fēng)雪鐵龍推出的凱旋就配備了感光式自適應(yīng)組合儀表。儀表的數(shù)字式液晶屏，會(huì)隨車(chē)外光的強(qiáng)弱而變亮或變暗，適合人眼辨識(shí)，讓駕駛者更方便讀取包括車(chē)速、燃油量、水溫等重要信息。
汽車(chē)儀表正向“綜合信息系統(tǒng)”的方向發(fā)展，其功能不局限于現(xiàn)在的車(chē)速、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油量、水溫、方向燈指示，還可能增添一些功能，比如帶ECU的智能化汽車(chē)儀表，能指示安全系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，如輪胎氣壓、制動(dòng)裝置、安全氣囊等。
時(shí)速表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和油量表將被集網(wǎng)絡(luò)、診斷和數(shù)字顯示功能于一體的觸摸式液晶屏幕所取代，并通過(guò)車(chē)載動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)的“專家智囊團(tuán)”實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)診斷、道路自主導(dǎo)航、電子地圖、車(chē)輛定位動(dòng)態(tài)顯示等功能。
市場(chǎng)前景廣闊
汽車(chē)儀表是汽車(chē)控制不可缺少的組成部分，將隨我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)而同步擴(kuò)大。目前，中國(guó)汽車(chē)儀器儀表市場(chǎng)規(guī)模約7億美元，約占汽車(chē)電子總市場(chǎng)的10.2%。
我國(guó)汽車(chē)儀表經(jīng)歷了機(jī)械式、模擬電路電子式發(fā)展階段。由先進(jìn)的傳感器與顯示裝置構(gòu)成的電子儀表已開(kāi)始全面取代傳統(tǒng)的機(jī)電式儀表，現(xiàn)在汽車(chē)儀表技術(shù)正向數(shù)字化方面發(fā)展。
上海德科電子儀表有限公司技術(shù)人員介紹，用數(shù)字技術(shù)驅(qū)動(dòng)的指示儀表精度高、統(tǒng)一機(jī)芯結(jié)構(gòu)成本低。數(shù)字式汽車(chē)儀表，是當(dāng)今和未來(lái)一段時(shí)間汽車(chē)儀表顯示裝置的主導(dǎo)技術(shù)，市場(chǎng)前景十分廣闊。
技術(shù)滯后于整車(chē)發(fā)展
業(yè)內(nèi)專家表示，我國(guó)汽車(chē)儀表產(chǎn)品技術(shù)水平低、造型設(shè)計(jì)單調(diào)，產(chǎn)品耐久性和可靠性差，數(shù)字化程度低，跟不上整車(chē)發(fā)展。另外，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，技術(shù)水平有相當(dāng)大的差距。雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)儀表界一致看好全數(shù)字式汽車(chē)儀表，但國(guó)內(nèi)本土企業(yè)開(kāi)發(fā)還不具備技術(shù)條件。
目前前幾種儀表在中國(guó)市場(chǎng)上應(yīng)用份額還較大，但大多數(shù)用在前期引進(jìn)的車(chē)型上。我國(guó)合資或外商獨(dú)資的企業(yè)，如德科、馬瑞利、西門(mén)子VDO、偉世通、博世等，都以生產(chǎn)數(shù)字式儀表為主。
西門(mén)子VDO的有關(guān)人士稱，在汽車(chē)儀表的市場(chǎng)格局上，一方面是國(guó)際性大公司在中高端市場(chǎng)上占有較大份額；另一方面中國(guó)本土廠商經(jīng)過(guò)多年打拼占據(jù)一定市場(chǎng)份額。他們與國(guó)際性大公司聯(lián)合，爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)、更多的資源，以低成本搶奪低端市場(chǎng)。從技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)域來(lái)看，中國(guó)本土廠商在技術(shù)上處于跟進(jìn)狀態(tài)，在技術(shù)儲(chǔ)備與產(chǎn)品發(fā)展路線把握方面還有待提高。
國(guó)內(nèi)本土企業(yè)由于面臨沒(méi)有測(cè)試設(shè)備、測(cè)試成本高、測(cè)試軟件工程師比較缺乏等問(wèn)題，因而存在進(jìn)入壁壘。
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